به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از زیتون خبر، در واپسین روزهای اسفند ۸۸ بود که آزاد راه رشت- قزوین با حضور رئیس جمهور وقت افتتاح و به بهره برداری رسید، اما تکمیل نشدن ۱۱ کیلومتر این آزاد راه، کلافی سردرگم شد که دود اجرایی نشدنش فقط به چشم مسافران و ساکنین رودبار و منجیل می رود.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, زیتون خبر,آزاد راه قزوین – رشت با هدف تقویت یکی از محورهای ارتباطی کشور یعنی محور تهران – رشت – انزلی که خود جزیی از مسیر کریدور بین المللی شمال – جنوب است،احداث شد.
آزاد راه قزوین – رشت استانهای گیلان و اردبیل را به پایتخت کشور متصل می کند این آزاد راه از نظر حمل و نقل جاده ای یکی از مهمترین قطعات شبکه آزاد راهی کشور است.
اجرای این طرح به صورت تک باند ازجانب معاونت ساخت و توسعه آزاد راههای وزارت راه و ترابری آغاز و از پاییز سال ۱۳۸۲ با عنوان آزاد راه و با سرمایه گذاری مشترک وزارت راه و ترابری (۵۰ درصد) و شرکت آزاد راه قزوین – رشت(۲۵ درصد بانک تجارت و ۲۵ درصد هم سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای) دنبال شده است.
درست اسفند ماه دو سال بعد بود که بار دیگر رئیس جمهور وقت برای کلنگ زنی ۱۱ کیلومتر باقیمانده به منجیل آمد و دستور تکمیل این مسیر را صادر کرد و شمارش معکوس تنها کریدور شمال – جنوب آغاز شد. اما از آنجایی که بخش اعظمی از اقتصاد مردم به فروش محصولات زیتون که در حاشیه مسیر رشت- قزوین قرار دارند وابسته است ادامه مسیر آزاد راه در محدوده شهر رودبار را با چالش هایی روبرو ساخت.
از روز کلنگ زنی تکمیل ۱۱ کیلومتر آزاد راه تا به امروز شش سال می گذرد، پروژه نیمه کاره ای که در دوران ریاست جمهوری احمدی نژاد به پایان نرسید و به دولت روحانی رسید.
با شروع بکار دولت از ۱۱ کیلومتر به ارث رسیده تنها ۳٫۶ کیلومتر در دستور کار دولت قرار گرفت که دولت دکتر روحانی نیز پس از دوسال ، درست در اسفند ۹۴ یک لاین از مسیر در محور منجیل- رودبار را موقتا زیر بار ترافیک برد و بعد از تعطیلات نوروز مسیر افتتاح شده مسدود شد.
این روزها که به اواخر کار دولت نزدیک می شویم پرونده ۳٫۶ کیلومتر از کلاف سردرگم آزاد راه مراحل پایانی اش را سپری می کند تا در اسفند سال جاری زیر بار ترافیک برود. اما انگار هشت کیلومتر کمتر یا بیشتر باقیمانده همچنان در هاله ای از ابهام است و از عاقبت عبور آزاد راه در رودبار نیز خبری رسانه ای نشده است.
اما آنچه سهم مردم شهرهای رستم آباد، لوشان و منجیل از آزاد راه بود برخوردار نبودن از رمپ ورود خروج مناسب به شهرها، لطمه بزرگ اقتصادی به کسبه شهرهای مذکور که برای امرار معاش به عبور آزاد راه چشم دوخته بودند،میتوان اشاره کرد.
آزاد راهی که به قیمت فلج کردن کسبه و در نتیجه آن بیکار شدن صدها نفر از بازاریان بود که مجتمع هایی هم که وعده داده شده بود تا جبران کننده این خسارت مادی شود تا کنون لاینحل باقی مانده است.
حال مردم شهرهای شهرستان رودبار منتظرند ببینند حکایت باقیمانده آزاد راه به کجا خواهد رسید.
آزاد راه قزوین – رشت با هدف تقویت یکی از محورهای ارتباطی کشور یعنی محور تهران – رشت – انزلی که خود جزیی از مسیر کریدور بین المللی شمال – جنوب است،احداث شد.
,آزاد راه قزوین – رشت استانهای گیلان و اردبیل را به پایتخت کشور متصل می کند این آزاد راه از نظر حمل و نقل جاده ای یکی از مهمترین قطعات شبکه آزاد راهی کشور است.
,اجرای این طرح به صورت تک باند ازجانب معاونت ساخت و توسعه آزاد راههای وزارت راه و ترابری آغاز و از پاییز سال ۱۳۸۲ با عنوان آزاد راه و با سرمایه گذاری مشترک وزارت راه و ترابری (۵۰ درصد) و شرکت آزاد راه قزوین – رشت(۲۵ درصد بانک تجارت و ۲۵ درصد هم سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای) دنبال شده است.
,
, , درست اسفند ماه دو سال بعد بود که بار دیگر رئیس جمهور وقت برای کلنگ زنی ۱۱ کیلومتر باقیمانده به منجیل آمد و دستور تکمیل این مسیر را صادر کرد و شمارش معکوس تنها کریدور شمال – جنوب آغاز شد. اما از آنجایی که بخش اعظمی از اقتصاد مردم به فروش محصولات زیتون که در حاشیه مسیر رشت- قزوین قرار دارند وابسته است ادامه مسیر آزاد راه در محدوده شهر رودبار را با چالش هایی روبرو ساخت.
,از روز کلنگ زنی تکمیل ۱۱ کیلومتر آزاد راه تا به امروز شش سال می گذرد، پروژه نیمه کاره ای که در دوران ریاست جمهوری احمدی نژاد به پایان نرسید و به دولت روحانی رسید.
,با شروع بکار دولت از ۱۱ کیلومتر به ارث رسیده تنها ۳٫۶ کیلومتر در دستور کار دولت قرار گرفت که دولت دکتر روحانی نیز پس از دوسال ، درست در اسفند ۹۴ یک لاین از مسیر در محور منجیل- رودبار را موقتا زیر بار ترافیک برد و بعد از تعطیلات نوروز مسیر افتتاح شده مسدود شد.
,
, , این روزها که به اواخر کار دولت نزدیک می شویم پرونده ۳٫۶ کیلومتر از کلاف سردرگم آزاد راه مراحل پایانی اش را سپری می کند تا در اسفند سال جاری زیر بار ترافیک برود. اما انگار هشت کیلومتر کمتر یا بیشتر باقیمانده همچنان در هاله ای از ابهام است و از عاقبت عبور آزاد راه در رودبار نیز خبری رسانه ای نشده است.
,اما آنچه سهم مردم شهرهای رستم آباد، لوشان و منجیل از آزاد راه بود برخوردار نبودن از رمپ ورود خروج مناسب به شهرها، لطمه بزرگ اقتصادی به کسبه شهرهای مذکور که برای امرار معاش به عبور آزاد راه چشم دوخته بودند،میتوان اشاره کرد.
,آزاد راهی که به قیمت فلج کردن کسبه و در نتیجه آن بیکار شدن صدها نفر از بازاریان بود که مجتمع هایی هم که وعده داده شده بود تا جبران کننده این خسارت مادی شود تا کنون لاینحل باقی مانده است.
,حال مردم شهرهای شهرستان رودبار منتظرند ببینند حکایت باقیمانده آزاد راه به کجا خواهد رسید.
,
, ,
, ,
, , ,
,
انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه