به گزارش شبکه اطلاع رسانی دانا به نقل از پایگاه خبری تحلیلی قم فردا ، داستان نخ نمای منوریل گرچه در پایتخت با جمع شدن ستون‌های نیمه کاره و زنگ زده‌اش به پایان رسید ولی علاقه مفرط دولتمردان به این قطار تک چرخ هوایی آنچنان عمیق بود که در هر شهری به دنبال امکان احداث آن بگردند حال بخواهد آن شهر مشهد باشد یا یزد و شیراز و کرمانشاه، اسلامشهر و کرج یا رشت و تبریز و در آخر نیز کلنگ احداث آن در زمین‌های کویری و رودخانه خشک قم در زمین فرو رفت.
از همان ابتدا مشخص بود که پروژه منوریل قم مطالعه چندانی ندارد، محمد‌رضا باقرپناهی رئیس کمیسیون عمران شورای اسلامی شهر قم در این رابطه گفته است: "مونوریل در قم بدون مطالعات مفهومی و امکان سنجی اجرا شده است".
آنچه مخالفین احداث منوریل بر آن تأکید دارند فقدان ادله کار‌شناسی، اولویت داشتن احداث مترو، کار‌شناسی نبودن مسیر پیشنهادی و آسیب رساندن به حریم حرم حضرت معصومه(س) و... است که در نهایت نیز موجب توقف احداث پروژه منوریل قم در یک مقطع زمانی شد، جالب‌ترین نکته در مورد این پروژه آن است که علیرغم آغاز عملیات اجرایی و احداث شمار زیادی ستون هنوز تکلیف ادامه مسیر آن از مقابل حرم مشخص نیست.
نام منوریل با ابهام عجین شده است
منوریل میدان صادقیه تهران گرچه پس از سال‌ها نیمه کاره ماندن سرنوشتی بهتر از جمع آوری و اعلام شکست پیدا نکرد ولی ابهامات آن در مورد چگونگی مصوبه شورای شهر، آغاز عملیات اجرایی، مشارکت مالی با مجری طرح، سرنوشت ضرر و زیان‌های مالی ده‌ها میلیاردی آن، واردات واگن‌های دسته دوم و... هنوز باقی است.
پروژه منوریل قم هم پرونده‌ای قطور از ابهامات دارد که علیرغم نمایان بودن، هنوز تکلیف نامشخصی دارد و یا شاید هم صلاح در ادامه پروژه آن هم در همین مسیر پر ابهام است. ابهاماتی که چگونگی انجام مطالعات پروژه، نحوه بسته شدن قرارداد‌ها و انتخاب پیمانکاران، صورتجلسه‌ها، توافق اعضای شورای شهر قم با فرمانداری و استانداری، برآورد هزینه‌های انجام پروژه تنها فصلهای منتخبی از این پرونده قطور را تشکیل می‌دهند.
بررسی موارد مندرج پیش رو که از اخبار و گزارش‌های منتشر شده خبرگزاری ها جمع آوری شده تنها گوشه‌ای از ابهامات مورد اشاره است.
منوریل سنخیتی با شهر قم ندارد
شاید اسمش قشنگ باشد، شاید هم بهترین انتخاب برای مدیرانی که می‌خواهند کارشان بیشتر به چشم بیاید، ولی واقعیت‌های موجود نشان می‌دهد که منوریل سنخیتی به شهر قم ندارد چرا که این شهر با حدود یک میلیون نفر جمعیت هنوز زیرساخت‌های اولیه زندگی شهری را به طور کامل در اختیار نداشته و طرح‌هایی نظیر شبکه اتوبوسرانی و خطوط متروی آن تاکنون کامل نشده‌اند.
در آغاز این طرح مخالفانی را نیز در مسیر خود میدید ، مخالفت جامعه معماران شهر قم، روحانیون، کار‌شناسان میراث فرهنگی و اعضای شورای شهر بیشتر به خاطر این است که عبور قطار هوایی منوریل با ستون‌های متعدد از مقابل حرم را موجب خدشه وارد کردن به وجه مذهبی و فرهنگی حرم مطهروآسیب رساندن به منظر این بافت شاخص مذهبی و تاریخی می‌دانند، هرچند اراده پشتوانه احداث منوریل در قم آنچنان از قدرت زیادی برخوردار هست که برای این مسئله هم راه حلی پیدا شد.
بر همین اساس پس از توقف اجرای پروژه، دست اندرکاران اجرای طرح برآن شدند تا به هر صورت ممکن بن بست به وجود آمده را برطرف کنند و از این رو در ابتکاری بی‌نظیر و جالب توجه برای ادامه مسیر اعماق زمین و حفر تونل پیشنهاد شد تا بدین ترتیب برای اولین بار در جهان، منوریل یعنی همان قطارهوایی تک چرخ مسیر خود را در زیر زمین پیدا کند و یکبار دیگر بر علمی بودن و کار‌شناسی بودن مطالعات انجام گرفته در این پروژه مهر تأیید زده شود.
,
,
,
, ،,
,
, نام منوریل با ابهام عجین شده است,
, ،, .,
,
, ،,
,
,
,
, منوریل سنخیتی با شهر قم ندارد,
,
,
, ،,
,
,
توقف مجدد منوریل توسط نیروی انتظامی
در حال حاضر این پروژه طی روزهای اخیر از سوی نیروی انتظامی متوقف شده است و اجازه ادامه عملیات احداث داده نمی‌شود، علت این امر را، جلوگیری از تردد خودروهای عمرانی اعلام کرده اند که مربوط به شرکت پیمانکار بوده و در زمینه انتقال تیرچه‌ها و دیگر مصالح مورد نیاز این پروژه فعالیت می‌کنند.
,
, ،,
این اقدام در حالی صورت گرفته است که پیش از این هیچ تذکری در ارتباط با این مسئله از سوی راهنمایی و رانندگی و نیروی انتظامی به سازمان قطار شهری شهرداری قم و پیمانکار این پروژه داده نشده بود، جا دارد که مسئولان استانی نسبت به این مسئله پیگیری‌های لازم را داشته باشند و نگذارند که اجرای یک پروژه ملی به دلیل مسائل جزئی و دلایل این‌چنینی متوقف شود و نیروی انتظامی نیز تعامل لازم را در این زمینه با این سازمان داشته باشد، چرا که این امر بروز خسارت زیادی را در پی داشته است.
,
با این همه به نظر می‌رسد آنچه باعث شده شهر قم پذیرای احداث منوریل شود نه مطالعه و نه نیاز سنجی و نه سایر موضوعات منطقی بوده که اگر جز این بود این همه اظهار نظر متفاوت و متناقض را از مسئولین شهر قم و متولیان احداث این قطار هوایی زیرزمینی شده نمی‌شنیدیم هرچند آنچه در این بین مهم‌تر از بافت فرهنگی و مذهبی شهر قم، نیاز‌های شهری این شهر، حرمت حرم مطهر حضرت معصومه(س) و هزینه‌های صرف شده از بیت المال است، هدیه ویژه‌ای است که به قول معاون استاندار قم از جانب رئیس جمهور سابق نصیب این شهر شده است.
پیش از این و در زمان کلنگ زنی پروژه منوریل قم قرار بود این پروژه ۳۰ ماهه به بهره برداری برسد، حال باید دید سرنوشت این هدیه ویژه به کجا خواهد کشید و مدیران شهری قم که حاضر شدند برای خوش آمد دولتمردان منوریل را به مترو ترجیح دهند می‌توانند این رویای بی‌ثمر را به سرانجام برسانند یا نه؟
,
,
انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه