به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ حجت‌الله فیروزی در گفت‌وگو با شبکه خبری تهران نیوز در بیان مهمترین آفاتی که دامنگیر صنعت خودروسازی ایران شده است، اظهار کرد: انحصارطلبی را باید مهمترین آسیب برای این صنعت دانست، چرا که شرایطی را رقم زده که خریداران چه بخواهند و چه نخواهند باید تولیدان چند شزکت خودروساز را خریداری کنند.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, شبکه خبری تهران نیوز ,
وی گفت: این انحصار موجب شده که خودروسازان دیگر دغدغه‌ای برای فروش محصولاتشان نداشته باشند و هر خودرو تولیدی با هر کیفیتی و قیمتی در بازار به فروش برسانند و این مهمترین عامل صدمه زدن به کیفیت و صنعت خودرو است.
,
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس بیان کرد: از دیگر آسیب‌های این صنعت مشارکت و سهیم بودن خودروسازان در قطعه‌سازی و قطعه‌سازان در شرکت‌های خودرویی است و به این ترتیب زنجیره‌ای در هم تنیده را تشکیل داده که به واسطه آن ذی‌نفع و سهام‌دار بودن خودروسازان در شرکت‌های قطعه‌سازی و بالعکس منجر به افت کیفیت تولیدات شده است.
,
فیروزی عنوان کرد: به عبارت ساده‌تر به دلیل آنکه خودروسازان خود در سود قطعه‌سازی شریک هستند، این موضوع در انعقاد قرادادها و قیمت قطعات خریداری شده اثرگذار بوده و خریداری قطعات به بهای بالاتر، به افزایش قیمت خودرو انجامیده است.
,
وی ادامه داد: اینکه گاهی خودسازان بخش قابل توجهی از قیمت تمام شده خودرو را به هزینه‌های مرتبط با نیروی کار انسانی ربط داده و می‌گویند الزاما باید نیروهای مشغول به کار را نگه داریم، ادعای درستی نبوده و عملا حقوق و دستمزد نیروی کار تاثیری در قیمت تمام شده خودرو نداشته و در این رابطه اثرگذار نیست.
,
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: با این تفاسیر انحصارطلبی و سهام‌دار بودن خودروسازان و قطعه‌سازان به تولید خودروهای بی‌کیفیتی منجر شده که با قیمت‌های غیرواقعی به فروش می‌رسند.
,
فیروزی تاکید کرد: از این‌رو کمیسیون صنایع و معادن مجلس برای نجات صنعت خودرو از مصائب مبتلا به آن مستمرا بر رقابتی شدن صنعت خودرو از طریق واردات مدیریت شده و ایجاد شرکت‌های جدید خودروسازی با ظرفیت بخش خصوصی، دولتی و ورود بخشی از مجموعه خصولتی‌ها که امکان ورود به عرصه تولید خودرو را دارند، تاکید دارد.
,
وی خاطرنشان کرد: از طرفی این کمیسیون بر ضرورت حذف سهام در هم تنیده خودروسازان و قطعه‌سازان تاکید دارد، چرا که حاکمیت چنین شرایطی موجب شده قطعه‌سازانی که در شرکت‌های خودروسازی سهامی ندارند، مورد بی‌مهری قرار گیرند.
,
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: همچنان که قراردادهای خرید قطعات با این شرکت‌ها منعقد نشده و یا با قیمت‌های پایین‌تر بسته می‌شود و مطالبات برخی قطعه‌سازان بی‌پناه که در خودروسازان سهام و ارتباط قوی ندارند، در بازه زمانی طولانی مدتی تسویه و موجب هر چه ضعیف‌تر شدن آن‌ها می‌شود.
,
انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه