عمر کوتاه آسفالت در نیر و سرمایه هایی که هدر می رود

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از نیریمیز، یکی از مهمترین ویژگی‌هایی که یک شهر را از سایر شهرها متمایز می‌کند و تاثیر زیادی بر منظر شهری دارد، آسفالت یکدست و مناسب معابر است اما متاسفانه آسفالت سطح خیابان ها و معابر شهر نیر تعریفی ندارد و از این سمت شهر تا آن سر آن به جای سطح صاف و یک دست، خیابان پر از دست اندازها و چاله چوله هایی است که اعصاب هر راننده ای را خرد می کند.

بی شک خرابی روسازی راه تاثیر بسزایی درکاهش سرعت ترافیک و به تبع آن ایجاد تاخیر بیشتر برای حرکت وسایل نقلیه از یک طرف و خطر بروز تصادف و افزایش هزینه های ناشی از مصرف سوخت، هزینه های مربوط به استهلاک وسایل نقلیه و مشکلات زیست محیطی را از طرف دیگر درپی دارد.

هر چند پس از تلاش ها و پیگیری های مسئولین و به خصوص فرماندار نیر بخشی از خیابان اصلی شهر آسفالت شد و شهرداری نیز در حال آسفالت برخی از معابر و کوچه های سطح شهر است اما آنچه که مسلم است عدم رعایت استانداردهای لازم در انجام این کار و هدر رفت میلیون ها تومان از بیت المال است که در صورت توجه بیشتر می تواند در بخش های دیگر گرهی از گره های کور شهرستان را باز کند.

شروع به کار مجدد کارخانه آسفالت نیر در ابتدا بارقه های امید را در بین مردم برای داشتن خیابان های صاف و بدون دست انداز روشن کرد اما پس از آسفالت بخشی از معابر شهرستان این امید ها از دل مردم رخت برکند چرا که علیرغم تلاش مسئولین و صرف هزینه های گزاف به دلیل عدم نظارت کافی بر عملکرد پیمان کارها و همچنین کیفیت نامناسب آسفالت (استفاده از قیر نامناسب و با شن های درشت برای روکش و لکه گیری) و همچنین عدم انتخاب فصل مناسب برای برای آسفالت ریزی باعث کاهش کیفیت کار شده و در بعضی از نقاط شهر با اینکه مدت زمان زیادی از آسفالت ریزی نگذشته شاهد ترک برداشتن و ایجاد چاله های ریز و درشت در آنها هستیم.

البته این مشکل تنها منحصر به شهرستان نیر نبوده و به گفته کارشناسان عمر متوسط آسفالت در ایران ۳ تا ۴ سال است، این در حالی است که متوسط عمر آسفالت راه ها در سایر کشور، بین ۹ تا ۱۰ سال است و این مساله سالانه هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان هزینه به کشور تحمیل می کند.

یگ از کارشناسان امر در این خصوص با بیان اینکه ما باید پیمانکاران و مهندسین مشاور توانا را فهرست و برای کار انتخاب کنیم افزود: باید بر کار پیمانکارها نظارت دقیقی داشته باشیم و اگر انجام عملیات آسفالت ریزی و لکه گیری معابر شهر در یک محیط رقابتی انجام شود بسیاری از مشکلات حل خواهد شد.

وی افزود: ما برای تمام بخش ها مانند روش اجرای آسفالت در مناطق سردسیری و گرمسیری آئین نامه داریم ولی متاسفانه اجرا نمی شود برای مثال در یک منطقه سرد مانند نیر از قیری استفاده می کنند که با این شرایط آب و هوایی سازگاری ندارد، دلیل اقدام خود را نیز کمیاب بودن قیر مناسب عنوان می کند که متاسفانه این ادعا واقعیت نیز دارد.

                                                                         تصاویری از آسفالت معابر سطح شهر نیر

انتهای پیام/پ