به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ محسن پورسیدآقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران به تازگی طی اظهاراتی در خصوص وضعیت خط ۳ مترو تهران در نیاوران گفت: ارائه مجوز ساخت به مجتمع تجاری «اطلس مال» در پاسداران و فرو رفتن پایه‌های این ساختمان در عمق زمینی که باید تونل مترو در آن ساخته می‌شد، امتداد خط ۳ مترو به سمت نیاوران را کور کرده و تاکنون مسیر جایگزینی برای آن پیدا نشده است.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا,
معاون حمل و نقل و ترفیک شهردار تهران تصریح کرد: منافع مالی سبب‌شده ساختمانی بالای سر خط ۳ مترو و در مسیر نقشه‌های مصوب مترو ساخته شود. درحالی‌که پیش از آن قرار بود به‌جای اطلس‌مال، پارکینگ نیاوران برپا شود تا کمبود جای پارک منطقه را جبران کند.
,
پورسیدآقایی هشدار داده ۱۷۰ متر تونلی که برای مترو پس‌از ایستگاه نوبنیاد کنده شده و انتهایش به دیوار بتنی می‌رسد، مقاوم‌سازی نشده و یکی از جا‌های آسیب‌پذیر تهران در زمان زمین‌لرزه است.
,
همچنین علی امام مدیر عامل شرکت متروی تهران در گفتگو با خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، اظهار کرد: خط ۳ یک شاخه غربی از ایستگاه نوبنیاد داشته است که یک بخش از حفاری آن هم در زیر خیابان موحد دانش انجام شده بود.
,
مدیر عامل شرکت مترو تهران تصریح کرد: طی توافق شهرداری با اطلس مال، تونل متروکه شده است و اینکه در شرایط جدید چه اتفاقی رخ می‌دهد، منوط به خروجی مطالعات بازنگری حمل و نقل ریلی جامع تهران است.
,
اما سید جعفر تشکری هاشمی که در دوره قالیباف معاون ترافیک و حمل نقل شهردار تهران بود، در گفتگو با خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، در واکنش به اظهارات اخیر معاون حمل و نقل و ترافیک فعلی شهردار تهران مبنی بر این که انشعاب خط ۳ مترو تهران قرار بوده از نوبنیاد به نیاوران متصل شود، ولی به خاطر ارائه مجوز ساخت و ساز به پروژه اطلس مال، منتفی و نیمه‌کاره رها شده است، گفت: آنطور که گفته شده تنها ۱۷۰ متر حفاری شده و هنوز تونل و لاینینگ نشده و آماده بهره‌برداری نیست و اگر این‌طور باشد این مورد تنها در حد یک رمپ دسترسی کار شده است.
,
معاون پیشین حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با بیان اینکه انشعاب خط ۳ از نوبنیاد به نیاوران ابتدا یک ایده بود که می‌توانست از داخل اطلس‌مال عبور کند، اظهار کرد: معنای آن چنین نیست که این انشعاب حتما باید از داخل اطلس‌مال عبور می‌کرد.
,
وی با بیان این که تاکنون هیچ ایستگاه مترویی را از داخل یک ساختمان عبور ندادیم، خاطر‌نشان کرد: البته این کار به صورت سمبلیک قابل انجام است.
,
تشکری‌هاشمی با بیان این که این خط در حال حاضر می‌تواند ادامه پیدا کند و مانند سایر خطوط از زیر معابر شهر گذر کند، گفت: بنابر این هیچ اصراری بر این نیست که خط ۳ مترو حتما از داخل اطلس مال عبور کند.
,
وی تصریح کرد: شرایطی وجود دارد که می‌توان به شکلی ایستگاه ساخت که به اطلس‌مال هم دسترسی داشته باشد و این امر امکان‌پذیر است.
,
معاون پیشین حمل و‌نقل و ترافیک شهردار تهران تصریح کرد: وقتی می‌خواهیم خطی بسازیم، اگر قرار است با خطی دیگر انشعاب داشته باشد باید فضای انتظار آن را آماده کنیم و طبیعی است وقتی که طرحی پیشنهاد داده می‌شود که امکان توسعه آن برای آینده در نظر گرفته شده، باید محل‌های انتظار آن را هم فراهم کنیم و این اتفاق به معنای تکمیل فوری آن نیست.
,
تشکری هاشمی با بیان اینکه تونل انشعاب خط ۳ بطور کامل ساخته نشده، اظهار کرد: طول این تونل باید ۸ کیلومتر باشد و اگر لازم باشد می‌توان مسیر را متناسب با تقاضای مردم اصلاح کرد.
,
وی با تاکید براینکه هیچگاه خط انشعابی خط ۳ در اولویت کاری ما نبوده، اظهار کرد: اگر فضایی پیش‌بینی شده، برای این بوده که در زمان بهره برداری از خط ۳ مانع از خدمات دهی به مردم نشود.
,
معاون پیشین حمل و‌نقل و ترافیک شهردار تهران با تاکید بر اینکه مسیر عبور خط ۳ به سمت تجریش منتفی نشده‌است، اظهار کرد: هر زمان که شهرداری پول داشته باشد، باید ساخت این پروژه را ادامه دهد و مشکلی برای آن وجود ندارد.
,
تشکری با اشاره به دوران مسئولیت خود ادامه داد: ما وقتی با یک معارض مواجه می‌شدیم، با کمی تغییر مسیر خط، از مجاور معارض‌ها عبور می‌کردیم و این اتفاق جدیدی نیست.
,
وی در پایان در خصوص علت تکمیل نشدن انشعاب خط ۳ در دوره مدیریت شهری قبل گفت: این امر در اولویت پروژه‌های ما نبوده است.
,
منبع: باشگاه خبرنگاران
]
ارسال دیدگاه