به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از مکریان؛ پرواز ATR تهران_یاسوج در ارتفاعات سمیرم اصفهان به قلب دنا زد و سقوط کرد، آمارها نشان می دهد که در این حادثه دلخراش ۶۶ نفر از هموطنانمان جان خود را از دست داده اند.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, مکریان,
اکنون پرسش اصلی این است:
,
چرا حوادثی از این دست در سیستم حمل و نقل کشور از جاده ای گرفته تا هوایی و حتی ریلی به اخباری عادی در کشور تبدیل شده است؟
,
این نوشتار نمی خواهد به جای جعبه سیاه هواپیما به رمزگشایی از حادثه و کشف مقصر اصلی آن باشد و نمی خواهد خلبان و کمک خلبان و حمله تروریستی و نقص فنی و یا شرایط جوی و حتی برخورد پرندگان با موتور آن را بهانه قلمفرسایی قرار دهد.
,
آنچه در سال هایی اخیر از حوادث و اتفاقات کشور رسانه ای می شود و در معرض قضاوت افکار عمومی قرار می گیرد به روشنی حکایت از عدم مدیریت صحیح در برخورد با حوادث و بحران ها دارد،در برخورد قطار مسافر بری مشهد-تبریز با قطار سمنان-مشهد و در پی آن انفجار و آتش سوزی که سبب کشته و مصدوم شدن ۱۴۷ نفر از هموطنانمان شد مقصر اصلی چه کسی بود؟ چرا در این حادثه "ریزعلی خواجوی" دومی ظهور نکرد؟
,
چرا سرایت آتش از یک کپسول کوچک گاز با عث و بانی فاجعه پلاسکو و شهادت ۱۶نفر از آتش نشانان فدا کار و مرگ ۶ نفر دیگر از هموطنان شد؟ و قهرمان نجات بخش این داستان چرا در آخرین مرحله به فریاد قربانیان جزغاله شده حادثه آوار پلاسکو نرسید؟
,
در اعزام اردوهای دانش آموزی، تصادفات مکرر و کشته و زخمی شدن تعداد کثیری از آینده سازان این مملکت را چگونه می توان توجیه کرد؟ و بازهم چرایی از عدم طلوع ناجی؟
,
برخورد نفتکش سانچی با یک یدک کش چینی و آتش سوزی چندین روزه این کشتی که سبب کشته شدن ۳۲ نفر از خدمه آن شد آیا قابل مدیریت نبود؟
,
تلفات سالیانه بیش از سی هزار نفر در جاده های کشور را می توان به چه چیز نسبت و چه عامل هایی را به آن تعمیم داد؟
,
رفتار خشونت آمیز جوانان و‌نوجوانان را در قبال حوادثی که سبب قتل بردیا و اهورا و بنیتا و ستایش و آتنا ها در کشور می شوند از کدام سیستم آموزشی نشأت گرفته اند؟
,
چرا زلزله زدگان کرمانشاه علیرغم سیل کمک های مردمی هنوز در چادرها و کانکس های غیر استاندارد گرفتار سیل و نزولات آسمانی هستند و هزار گاهی خبر مرگ کودکی از سرما در بهت و حیرت چند قطره اشک بر گونه های یک خانواده اصیل داغدار ایرانی می دواند؟ و هزاران چرا و چراهای دیگر؟
,
آیا برای اتخاذ تصمیم های پیشگیرانه در خصوص این دست حوادث زمان از دست نرفته است؟ یا با تاکید بر ضرب المثل "ماهی را هر وقت از آب بگیرید تازه است "هنوز فرصت آموزش و تعلیم و تربیت و بازسازی وجود دارد؟
,
نهادهای متولی فرهنگ سازی در قبال این بحران‌های رفتاری چه تدبیری اتخاذ کرده اند؟
,
سازمانهایی که از بودجه عمومی کشور با ارقام میلیاردی ارتزاق می کنند آیا نموادار بهره وری سازمانی سیستم تحت الامر را تجزیه و تحلیل کرده اند؟
,
شکی نیست که بخش اعظم این حوادث از عدم مدیریت و یا ضعف مدیریت بحرانی در کشور نشأت می گیرد، در مواردی که نقص فنی و خطای تجهیزاتی از دل جعبه سیاه بعنوان مدرک حادثه بیرون می آید، قطعا با مدیریت صحیح بروز رسانی و تعمیر و تجهیز می توان بصورت سیستمی این دست خطاها را کنترل کرد و یا به حداقل رساند و یا در جایی که خطای انسانی مسبب حادثه معرفی می شود، با آموزش و بروزرسانی مهارتهای فنی و رفتاری با ظریب منفی موثر، به این الگوریتم اعمال نفوذ کرد.
,
حتی در مواردی که شرایط جوی و حوادث غیرمترقبه باعث بروز مشکلات و معضلاتی در سیستم های ارتباطی چه از نوع ارتباطات تکنولوژیک و چه از جنس ارتباطات انسانی می شوند، اعمال دانش مدیریت بحران عامل بازدارنده محسوب می گردد و از بروز و یا تکرار این دست حوادث پیشگیری می کند.
,
اما آنچه در عمل در این چند ساله اتفاق افتاده است ترکیبی توامان از بی تدبیری در هنگام بروز حادثه و فراموشکاری بعد از آن است، بطوریکه ظهور و بروز این دست حوادث به امری عادی و روزمره تبدیل شده است، هیچ نهاد و سازمان و وزرات خانه ای خود را مسئول نمی داند و حتی دریغ از یک استعفاء و خودکنارگیری و یا عذرخواهی ساده مسئولانه!
,
بنظر می رسد بیشتر از سقوط یک هواپیما و ۶۶ سرنشین بی گناه این پرنده بی جان آهنین تحت امر انسان، امروزه شاهد سقوط های متعدد دیگر هستیم ، سقوط اخلاقی، سقوط علمی، سقوط مهارتی،سقوط تقوی ،سقوط پهلوانی و از همه
,
مهمتر "سقوط انسانیت"، که صد البته از سقوط انسانیت باید بعنوان سقوط اصلی یاد کرد.
یادداشت: ماردین سید احمدی
, یادداشت: ماردین سید احمدی
,
,
انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه