به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ عباس آخوندی در ۲۴ فروردین ۹۴ طی سفری به استان بصره عراق، همراه با استاندار این منطقه جنوبی همسایه غربی مان، پروژه ساخت خط آهن ۳۵ کیلومتری شلمچه ـ بصره را کلید زد.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا,وزیر راه و شهرسازی در این مراسم وعده داد تا زائران اربعین ۹۵ بتوانند با قطار و بدون آنکه در میانه راه از اتوبوس استفاده کنند، مستقیما با یک قطار به کربلا بروند.
در حال حاضر مسیر بصره ـ کربلا و تهران ـ شلمچه در ایران با ریل به یکدیگر متصلند؛ اما مسافرانی که قصد دارند با قطار به کربلا بروند، می بایست در میانه راه (شلمچه) از قطار پیاده شده و سپس ۳۵ کیلومتر میان مرز ایران تا شهر بندر بصره را با اتوبوس طی کنند و سپس در ایستگاه راه آهن بصره مجددا سوار قطار شده و باقی مسیر تا کربلا را ریلی سفر می کنند.
قرار بود ایران مسیر ۳۵ کیلومتری شلمچه ـ بصره که بخش مهمی از آن را رودخانه اروند تشکیل می دهد، برای طرف عراقی فاینانس کند تا عراقی ها با استفاده از منابع مالی ایران، پل و زیرساخت های ریلی لازم برای اتصال شبکه راه آهن ایران به عراق را بسازند.
همچنین با توجه به اینکه کار ریل گذاری مسیر تهران ـ همدان ـ کرمانشاه نیز به پایان رسیده، می توان امیدوار بود که مسیر ۱۵۰ کیلومتری کرمانشاه ـ مرز خسروی نیز در سال های آتی اجرایی شود؛ به خصوص که این مسیر می تواند از خط آهن تهران ـ شلمچه ـ بصره ـ کربلا نزدیک به ۵۰۰ کیلومتر نزدیک تر باشد.
مشکل از طرف عراقی ها است
عباس نظری درباره عدم اتصال ریلی شلمچه ـ بصره در طول دو سال گذشته گفت: مشکلی که ما داریم، عدم همکاری عراقی ها برای ساخت این خط آهن است.مدیرکل بین الملل راه آهن افزود: عراقی ها علی رغم گذشت دو سال و نیم از کلنگ زنی پروژه، هنوز پای کار نیامده اند.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا فاینانس ایران اجرایی شده؟ اظهار کرد: اگر فاینانس هم بخواهد اجرایی شود، باز هم باید با طرف عراقی به توافق برسیم.
به گفته نظری، ۳۵ کیلومتری راه آهن شلمچه به بصره را متصل می کند، همچنان بدون هیچ گونه ساخت و سازی میان ایران و عراق باقی مانده و پلی هم که قرار بود بر سر رودخانه اروند نصب شود، ساخته نشده است.
وزیر راه و شهرسازی در این مراسم وعده داد تا زائران اربعین ۹۵ بتوانند با قطار و بدون آنکه در میانه راه از اتوبوس استفاده کنند، مستقیما با یک قطار به کربلا بروند.
در حال حاضر مسیر بصره ـ کربلا و تهران ـ شلمچه در ایران با ریل به یکدیگر متصلند؛ اما مسافرانی که قصد دارند با قطار به کربلا بروند، می بایست در میانه راه (شلمچه) از قطار پیاده شده و سپس ۳۵ کیلومتر میان مرز ایران تا شهر بندر بصره را با اتوبوس طی کنند و سپس در ایستگاه راه آهن بصره مجددا سوار قطار شده و باقی مسیر تا کربلا را ریلی سفر می کنند.
قرار بود ایران مسیر ۳۵ کیلومتری شلمچه ـ بصره که بخش مهمی از آن را رودخانه اروند تشکیل می دهد، برای طرف عراقی فاینانس کند تا عراقی ها با استفاده از منابع مالی ایران، پل و زیرساخت های ریلی لازم برای اتصال شبکه راه آهن ایران به عراق را بسازند.
همچنین با توجه به اینکه کار ریل گذاری مسیر تهران ـ همدان ـ کرمانشاه نیز به پایان رسیده، می توان امیدوار بود که مسیر ۱۵۰ کیلومتری کرمانشاه ـ مرز خسروی نیز در سال های آتی اجرایی شود؛ به خصوص که این مسیر می تواند از خط آهن تهران ـ شلمچه ـ بصره ـ کربلا نزدیک به ۵۰۰ کیلومتر نزدیک تر باشد.
مشکل از طرف عراقی ها است
عباس نظری درباره عدم اتصال ریلی شلمچه ـ بصره در طول دو سال گذشته گفت: مشکلی که ما داریم، عدم همکاری عراقی ها برای ساخت این خط آهن است.مدیرکل بین الملل راه آهن افزود: عراقی ها علی رغم گذشت دو سال و نیم از کلنگ زنی پروژه، هنوز پای کار نیامده اند.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا فاینانس ایران اجرایی شده؟ اظهار کرد: اگر فاینانس هم بخواهد اجرایی شود، باز هم باید با طرف عراقی به توافق برسیم.
به گفته نظری، ۳۵ کیلومتری راه آهن شلمچه به بصره را متصل می کند، همچنان بدون هیچ گونه ساخت و سازی میان ایران و عراق باقی مانده و پلی هم که قرار بود بر سر رودخانه اروند نصب شود، ساخته نشده است.
وزیر راه و شهرسازی در این مراسم وعده داد تا زائران اربعین ۹۵ بتوانند با قطار و بدون آنکه در میانه راه از اتوبوس استفاده کنند، مستقیما با یک قطار به کربلا بروند.
,در حال حاضر مسیر بصره ـ کربلا و تهران ـ شلمچه در ایران با ریل به یکدیگر متصلند؛ اما مسافرانی که قصد دارند با قطار به کربلا بروند، می بایست در میانه راه (شلمچه) از قطار پیاده شده و سپس ۳۵ کیلومتر میان مرز ایران تا شهر بندر بصره را با اتوبوس طی کنند و سپس در ایستگاه راه آهن بصره مجددا سوار قطار شده و باقی مسیر تا کربلا را ریلی سفر می کنند.
,قرار بود ایران مسیر ۳۵ کیلومتری شلمچه ـ بصره که بخش مهمی از آن را رودخانه اروند تشکیل می دهد، برای طرف عراقی فاینانس کند تا عراقی ها با استفاده از منابع مالی ایران، پل و زیرساخت های ریلی لازم برای اتصال شبکه راه آهن ایران به عراق را بسازند.
,همچنین با توجه به اینکه کار ریل گذاری مسیر تهران ـ همدان ـ کرمانشاه نیز به پایان رسیده، می توان امیدوار بود که مسیر ۱۵۰ کیلومتری کرمانشاه ـ مرز خسروی نیز در سال های آتی اجرایی شود؛ به خصوص که این مسیر می تواند از خط آهن تهران ـ شلمچه ـ بصره ـ کربلا نزدیک به ۵۰۰ کیلومتر نزدیک تر باشد.
,مشکل از طرف عراقی ها است
, مشکل از طرف عراقی ها است, مشکل از طرف عراقی ها است,عباس نظری درباره عدم اتصال ریلی شلمچه ـ بصره در طول دو سال گذشته گفت: مشکلی که ما داریم، عدم همکاری عراقی ها برای ساخت این خط آهن است.مدیرکل بین الملل راه آهن افزود: عراقی ها علی رغم گذشت دو سال و نیم از کلنگ زنی پروژه، هنوز پای کار نیامده اند.
,وی در پاسخ به این پرسش که آیا فاینانس ایران اجرایی شده؟ اظهار کرد: اگر فاینانس هم بخواهد اجرایی شود، باز هم باید با طرف عراقی به توافق برسیم.
,به گفته نظری، ۳۵ کیلومتری راه آهن شلمچه به بصره را متصل می کند، همچنان بدون هیچ گونه ساخت و سازی میان ایران و عراق باقی مانده و پلی هم که قرار بود بر سر رودخانه اروند نصب شود، ساخته نشده است.
,]
ارسال دیدگاه