به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از اهوازنوین : قصه مترو در کلانشهر اهواز همان کلاف سردرگمی است که مردم نمی دانند سر کلاف مشکلاتش را باید از کدام اداره و سازمان دنبال کنند انقدر که وعده و وعید و امارهای غیر حقیقی از سوی مسئولین مربوطه از شهرداری و استانداری و معاونین عمرانی دولت شنیده اند که حقیقا دیگر امیدی به اتمام این پروژه تاریخی ندارند.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, اهوازنوین,برخی شهرداری اهواز را مقصر این قصه میدانند و برخی دولت را و برخی پیمانکار پروژه ، اما اگر با نگاه دقیق تر بنگیریم قطعا هرکدام سه ضلع اصلی عقب ماندگی پروژه مترو اهوازهستند که هیچ کدام نمی توانند تقصیر و کوتاهی خود را منکر شوند اما در رتبه اول و دوم و سوم بودن این مقصرین تفاوت هایی است.
,مقصر اول عقب ماندگی این پروژه قطعا دولت است زیرا با کاهش سال به سال بودجه قطارشهری اهواز بیش از همه این پروژه را به سمت تعطیلی هل داد بطورمثال بودجه سال 95 مترو اهواز نسبت به سال 94 را حدودا 15 میلیارد کاهش داد و همان 85 میلیارد را نیز تخصیص نداد و در انتهای سال با مانور رسانه ای به نحوی وعده 60 میلیارد را برجسته کرد که گویی 60 میلیارد مازاد بر بودجه 85میلیاردی سال 95 تخصیص داده شده اما حقیقت این بود که این مبلغ 60 میلیارد همان صدقه سری انتخابات به مترو اهواز داده شد که بالاخره معلوم نشد به خوزستان رسید یا نرسید .
,و اما مقصر دوم عقب ماندگی این پروژه از زمانبندی تعیین شده بدون شک شهرداری اهواز است که علیرغم گفته سید خلف موسوی سازمان شهرداری اهواز بیش از این بودجه ای ندارد که به مترو اهواز تزریق کند حتی حاضر به پیگیری اوراق قرضه ای که در سایر کلانشهر ها مرحله اول و دوم را گرفته و پیگیر مرحله سوم هستند نشد یعنی به نحوی چنان خسته بودند که نه خود بودجه داشته نه حاضر بود برای پیگیری اوراق قرضه تکانی به خود دهند.
,و مقصر آخر نیز پیمانکار پروژه است که در پس آن نیز ماجرای دیگر نهفته است.
,در این میان در ماههای منتهی به انتخابات خندان دل معاون عمران، توسعه شهری و روستایی وزرات کشور در سفر اخیرش به اهواز گفته : علیرغم وجود منابع مالی، امکان هزینه کردن این منابع در پروژه قطار شهری اهواز فراهم نشده و در سه سال اخیر این پروژه با حدود کمتر از سه درصد پیشرفت همراه بوده است.
,خندان دل برای دومین بار در سفرهای متعددش به اهواز و سرکشی از مترو اهواز کارت زرد را به پیمانکار و شهرداری اهواز داد و گفت اگر تا یکماه آینده مشکل حل نشود موضوع را به شورای عالی فنی کشور منتقل خواهیم کرد و شرایط احتمال تغییر پیمانکار فوت خواهد گرذفت.
,همچنین شهرام شاهین‌زاده مدیرعامل قطارشهری اهواز دردرباره پروژه تکمیل قطاری شهری اهواز اظهار داشت: آغاز فاز نخست قطار شهری اهواز از طریق اسناد خزانه ابلاغ شد و مابقی اعتبارات توسط اداره وزارت اقتصاد و دارایی که به صورت قسمت قسمت به اسناد خزانه پرداخت می‌کند تامین می‌شود.
,وی با بیان اینکه 60 میلیارد تومان تخیصیص داده شده جهت تکمیل قطار شهری اهواز جذب نشده، افزود: اعتبارات دولتی الزاما نباید وجه نقد باشند و از طریق اسناد خزانه تخصیص داده می‌شود.
,مدیرعامل قطار شهری اهواز گفت: با توجه به اینکه روند تکمیل پروژه کند بود اکنون حدود دو هفته است قسمت اول اعتبارات ابلاغ شده و کار اجرایی فاز اول را آغاز کردیم.
,شاهین‌زاده با اشاره به اوراق مشارکت بیان کرد: مجوز اوراق مشارکت 500 میلیارد تومان هست که در دو فاز 300 و 200 میلیارد تومان پرداخت می‌شوند اکنون نیز به تاییدیه برای پرداخت فاز دوم نیاز داریم که درحال پیگیری است.
,به گزارش اهوازنوین: به نظر میرسد دولت با نشان دادن کارت زرد دوم به شهردار و پیمانکار پروژه سعی در القای این مساله به مردم اهواز داشت که تمامی تلاش دولت در راستای راه اندازی این پروژه علیرغم خستگی و نبود رغبت در مسئولین شهری اهواز در حال انجام است و مبلغ 60 میلیارد نیز در راستای اثبات حسن نیت دولت یازدهم تخصیص یافت اگرچه نبود انگیزه و رغبت در مدیران شهری اهواز تا حدودی درست است و عقب ماندگی سایر پروژه های عمرانی شهر مشت نمونه خروار عملکرد مدیران شهرداری اهواز است اما پرداخت حق مردم آنهم با کسر بودجه و منت در دقیقه نود همان لطفی است که مردم باور ندارند دولت پس از 4 سال در حقشان کند.
,,
در هر صورت باتوجه به وارد شدن دولت در عرصه انتخابات قطعا این پروژه و روند اوراق قرضه و .. تا بعد از انتخابات دستخوش زمان خواهد شد و باید منتظر ماند و دید گره کور مترو اهواز توسط کدام دولت گشوده خواهد شد.
,انتهای پیام/
,]
ارسال دیدگاه