به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ مرادی مخترع زنجانی و طراح کامیون آیرودینامیک در گفت و گو با نسیم زنجان در خصوص طراحی خود اظهار داشت: کامیون طراحی شده ۲۰ الی ۳۰ درصد در مصرف سوخت صرفه جویی خواهد داشت که این امر با تغییر در شکل ظاهری و کمک گرفتن از مواجهه کامیون با باد محقق خواهد شد.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, نسیم زنجان ,این مخترع زنجانی افزود: این امر از طریق فرایند خاصی به پشت هدایت شده و به حرکت کامیون کمک شایانی خواهد کرد؛ به عبارت دیگر از باد به عنوان سوخت کمکی برای صرفه جویی استفاده خواهد شد.
مرادی افزود: این طرح با استاندارد های روز اروپا همخوانی دارد و مطابق فاکتور های طراحی شرکت اسکانیا طراحی شده است.
وی با اشاره به به هزینه های ابتدایی این گونه طرح ها تصریح کرد: این طرح در مراحل تحقیقاتی و ماکت سازی دارای هزینه های بسیاری است که نیاز به حمایت های بیشتر دارد.
مرادی ضمن اشاره به وضعیت طراحی خودروهای سنگین در دنیا و رشد کم در این زمینه به خاطر استانداردهای موجود طرح خود اظهار داشت: این طرح، تحولی در صنعت طراحی خودروهای سنگین خواهد بود.
مخترع زنجانی در خصوص طرح خود بیان کرد : خودروهای سنگین فعلی بر پایه دو نوع طراحی کامیون های بدون دماغه و دماغه دار می باشد که هر دو آنان دارای معایبی است؛ بطور مثال خودروهای دماغه دار به دلیل دید کم راننده خطر تصادفات را افزایش می دهد و خودروهای بدون دماغ به دلیل نداشتن حالت آیرو دینامیک و آسیب پذیری زیاد در هنگام تصادفات خسارات زیادی را به راننده و خودرو وارد می کند و کامیون های طراحی شده تلفیقی از دو کامیون دماغ دار و بدون دماغ می باشد.
وی افزود:. یکی دیگر از معضلات کامیون های موجود، بالا بودن ارتفاع آنان از سطح جاده می باشد که این امر موجب تلفات فراوان در تصادف کامیون ها و خودروهای سواری می شود که در این طرح ارتفاع کامیون با سیم خاصی پایین آورده شده است که از بروز حوادث جلوگیری می کند.
مرادی در پایان خاطرنشان کرد: مشکل ظاهری این کامیون به شکل ایربول بال هواپیما می باشد که دماغه آن حالت تخم مرغی دارد که با داشتن چنین شرایطی به راحتی باد را می شکافد و به پیش می رود.
این مخترع زنجانی افزود: این امر از طریق فرایند خاصی به پشت هدایت شده و به حرکت کامیون کمک شایانی خواهد کرد؛ به عبارت دیگر از باد به عنوان سوخت کمکی برای صرفه جویی استفاده خواهد شد.
,مرادی افزود: این طرح با استاندارد های روز اروپا همخوانی دارد و مطابق فاکتور های طراحی شرکت اسکانیا طراحی شده است.
,وی با اشاره به به هزینه های ابتدایی این گونه طرح ها تصریح کرد: این طرح در مراحل تحقیقاتی و ماکت سازی دارای هزینه های بسیاری است که نیاز به حمایت های بیشتر دارد.
,مرادی ضمن اشاره به وضعیت طراحی خودروهای سنگین در دنیا و رشد کم در این زمینه به خاطر استانداردهای موجود طرح خود اظهار داشت: این طرح، تحولی در صنعت طراحی خودروهای سنگین خواهد بود.
,مخترع زنجانی در خصوص طرح خود بیان کرد : خودروهای سنگین فعلی بر پایه دو نوع طراحی کامیون های بدون دماغه و دماغه دار می باشد که هر دو آنان دارای معایبی است؛ بطور مثال خودروهای دماغه دار به دلیل دید کم راننده خطر تصادفات را افزایش می دهد و خودروهای بدون دماغ به دلیل نداشتن حالت آیرو دینامیک و آسیب پذیری زیاد در هنگام تصادفات خسارات زیادی را به راننده و خودرو وارد می کند و کامیون های طراحی شده تلفیقی از دو کامیون دماغ دار و بدون دماغ می باشد.
,وی افزود:. یکی دیگر از معضلات کامیون های موجود، بالا بودن ارتفاع آنان از سطح جاده می باشد که این امر موجب تلفات فراوان در تصادف کامیون ها و خودروهای سواری می شود که در این طرح ارتفاع کامیون با سیم خاصی پایین آورده شده است که از بروز حوادث جلوگیری می کند.
,مرادی در پایان خاطرنشان کرد: مشکل ظاهری این کامیون به شکل ایربول بال هواپیما می باشد که دماغه آن حالت تخم مرغی دارد که با داشتن چنین شرایطی به راحتی باد را می شکافد و به پیش می رود.
,انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه