نارضایتی مردم از افزایش نرخ کرایه و ناوگان فرسوده اتوبوسرانی اهواز

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از اهوازنوین: امروزه سیستم حمل و نقل عمومی به یکی از نیازهای اساسی زندگی شهری تبدیل شده است و در این میان اتوبوس های عمومی نقش عمده ای در جابجایی مسافران درون شهری دارد.

کلانشهر اهواز با توجه به وسعت، اقلیم آب و هوایی و جمعیت فراوان خود به سیستم حمل و نقل کارآمد نیاز دارد اما این درحالیست که سیستم اتوبوسرانی این شهر روزهای خوبی را سپری نمی کند.

اتوبوسرانی اهواز از وجود اتوبوس های فرسوده، عدم تجهیز به وسایل خنک کننده، کمبود تعداد اتوبوس ها و افزایش مدت زمان انتظار، نبود ایستگاه های مسقف، کمبود صندلی اتوبوس ها و ده ها مشکل دیگر  رنج میبرد و همین  سبب شده تا میل و رغبت شهروندان برای استفاده از این وسیله نقلیه به شدت کاهش یابد زیرا کلانشهر اهواز در بیشتر ایام سال با گرمای طاقت فرسا مواجه است که همین امر مدیریتی جدی و متفاوت با سایر نقاط کشور را می طلبد اما این درحالیست که نه تنها امکانات اتوبوسرانی این شهر همسطح با سایر کلانشهرها نیست بلکه در وضعیتی به مراتب نامطلوبتر به سر می برد.

در بیشتر خطوط، ایستگاه های کمی برای انتظار مسافران تعبیه شده است که از همین تعداد نیز ایستگاه های انگشت شماری در مسیرهای شهری مجهز به سیستم خنک کننده هستند که آنها نیز تنها در ساعات محدودی امکان استفاده برای شهروندان را فراهم می کنند گذشته از آن بیشتر ایستگاه های هوشمند تنها نام هوشمند بودن را با خود یدک می کشند و هنگام ورود به داخل آنها هیچ خبری از وسایل سرمایشی نیست.

از سویی دیگر در هفته های گذشته شاهد افزایش ۱۰ تا ۱۵ درصدی نرخ کرایه های اتوبوسرانی بوده ایم درحالیکه خدمات ارائه شده از سوی این ناوگان هیچ گونه بهبودی نیافته و شهروندان همچنان باید با اتوبوس های فرسوده جابجا شوند که همین امر بر میزان گله مردم افزوده است.

وضعیت اتوبوسرانی اهواز در شأن مردم نیست

در همین راستا آذر زمانپور عضو کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر با اشاره به وضعیت حمل و نقل عمومی به ویژه ایستگاه‌های شهر اهواز، اظهار کرد: به عنوان عضو کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر اهواز، از وضعیت ایستگاه‌های اتوبوس و به طور کلی حمل و نقل عمومی راضی نیستم. فاصله حرکت اتوبوس‌ها بسیار زیاد است و هنگام حرکت، تعداد بسیاری از شهروندان مجبورند به طور متراکم سوار اتوبوس شوند، این مشکلات به ویژه در فصل تابستان زینبده و شایسته شهروندان اهوازی نیست.

وی افزود: از سال گذشته تاکنون حتی یک ایستگاه اتوبوس جدید به سیستم حمل و نقل عمومی شهر اهواز افزوده نشده است. از سوی دیگر تعدادی اتوبوس قدیمی تعمیر و به ناوگان وارد شده است؛ باید توجه داشت که این تعمیر و استفاده از اتوبوس‌های فرسوده و مستهلک می‌تواند آلاینده‌های هوا را افزایش داده و آلودگی زیست‌محیطی به همراه داشته باشد

زمانپور با اشاره به تبعیض موجود از جهت امکانات اتوبوسرانی میان مناطق بالاشهر و پایین‌شهر اهواز عنوان کرد: اتوبوس‌های مجهز و با امکانات به مناطق بالاشهر و اتوبوس‌های فاقد امکانات به مناطق پایین‌شهر اختصاص می‌یابد. این موضوع، نوعی تبعیض است و خواستار رعایت عدالت در توزیع اتوبوس‌های مجهز بین محلات محروم و برخوردار هستیم.

تا سال های نه چندان دور دولت به عنوان اصلی ترین منبع رفع نگرانی‌های عمومی در سیستم حمل و نقل عمومی، اعتبار و بودجه عملیاتی مشخصی در راستای گسترش کیفیت و کمیت سیستم حمل و نقل عمومی هزینه می کرد اما به گفته اسکندر زنگنه عضو شورای شهر، دولت در چند سال گذشته نه تنها از پرداخت این اعتبارات خودداری کرده بلکه باوجود تصمیم کانون حمایت از حمل و نقل عمومی، مبنی بر پرداخت یک سوم بهای بلیت اتوبوس از سوی دولت، از این مصوبه نیز خود را معاف کرده است.

براساس آمار های موجود کلانشهر اهواز به بیش از هزار دستگاه اتوبوس درون شهری نیاز دارد تا جوابگوی بخشی از حجم بالای مسافرت های دورن شهری باشد اما درحال حاضر تنها حدود ۲۵۰ دستگاه اتوبوس در این شهر وجود دارد که بخش عمده ای از آنها نیز بسیار فرسوده و آلاینده هستند که همین امر با فلسفه تشویق شهروندان به کاهش استفاده از وسایل نقلیه شخصی متعارض است.

دولت یارانه سوخت و بلیت را پرداخت نمی کند

از سویی دیگر محمد رستم منش مدیرعامل اتوبوسرانی اهواز با بیان اینکه بزرگترین ناوگان حمل ونقل اهواز در حال از کار افتادن است اظهار کرد: اغلب اتوبوس های این ناوگان فرسوده هستند، با اینحال با از کار افتادن هر کدام از همین اتوبوس های فرسوده دچار مشکل می شویم

وی اضافه کرد: فقط هزینه خرید گازوییل سازمان اتوبوسرانی اهواز سالانه سه میلیارد تومان است، اما دولت ماه ها است که یک ریال یارانه سوخت و بلیت به اتوبوسرانی پرداخت نکرده و شهرداری نیز قادر به تامین این هزینه ها نیست.

به گزارش اهوازنوین،از آنجایی که کلانشهر اهواز جزء آلوده ترین شهرهای کشور محسوب می شود و تأکید فراوانی به استفاده از وسایل نقلیه عمومی در راستای کاهش آلودگی هوا می شود ، تقویت ناوگان اتوبوس رانی خوزستان به ویژه اهواز نیازمند توجه جدی است.

شهرداری و شورای شهر اهواز در حالی از ارتقای بخش ناوگان اتوبوسرانی ابزار ناتوانی می کنند که می توانند از ظرفیت بخش خصوصی بهترین بهره برداری را داشته باشند که تجربه سایر کلانشهرها نیز مؤکد این امر است.

انتهای پیام/م