مهرداد تقی زاده، معاون سابق حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ با اشاره به راهکارهای کاهش خسارات جاده‌ای در کشور، اظهار کرد: زمانی که در وزارت راه و شهرسازی مسئولیت داشتم راهکارهای کاهش تصادفات جاده‌ای را ارائه دادم و این منجر به تهیه نقشه راه بهبود ایمنی شد که براساس این نقشه قرار بود تا کشته‌های جاده‌ای به حداقل نفرات برسد.
, مهرداد تقی زاده، معاون سابق حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛, مهرداد تقی زاده, شبکه اطلاع رسانی راه دانا,وی افزود: در این نقشه، مطرح کردیم که باید تصمیماتی در سطح کلان و سیاست‌گذاری‌های کشوری و سطح عملیاتی (جاده‌ها و معابر) صورت بگیرد.
,,
لزوم تقویت حمل و نقل هوایی، ریلی و شهری برای کاهش سوانح جاده‌ای
, لزوم تقویت حمل و نقل هوایی، ریلی و شهری برای کاهش سوانح جاده‌ای, لزوم تقویت حمل و نقل هوایی، ریلی و شهری برای کاهش سوانح جاده‌ای,این کارشناس حمل‌ونقل و ترافیک تأکید کرد: کشورهای مطرح دنیا به این نتیجه رسیده‌اند برای کاهش سوانح جاده‌ای بایدحمل‌ونقل عمومی را تقویت کنند که در حوزه برون‌شهری حمل‌ونقل هوایی، ریلی و اتوبوس‌ها و در بخش درون‌شهری نیز مترو و اتوبوس باید تقویت شود.
,,
بهره مندی از حمل و نقل ریلی، تصادف خودروها با تریلرها را حذف می‌کند
, بهره مندی از حمل و نقل ریلی، تصادف خودروها با تریلرها را حذف می‌کند, بهره مندی از حمل و نقل ریلی، تصادف خودروها با تریلرها را حذف می‌کند,وی ادامه داد: باید مسافران را به سمت حمل‌ونقل عمومی سوق دهیم و در بخش باری نیز توصیه می‌شود که به سمت حمل و ریلی حرکت کنند. این باعث می‌شود تا کامیون‌ها و تریلر‌های بیشتری در سطح جاده‌ها تردد نکنند و موجب تصادف و تلفات جاده‌ای نشوند.
,تقی زاده، ابراز کرد: انتقال مسافران به سمت حمل‌ونقل عمومی، کاهش میزان تردد خودروها در سطح جاده‌ها را رقم می زند. از طرفی انتقال بار به حمل‌ونقل ریلی منتج به کاهش حرکت تریلرها و کامیون‌ها در جاده‌ها می‌شود. آنوقت ما باید به سلامت خودروها از نظر فنی و استانداردها و ایمن بودن جاده‌ها از جهت علائم، شیب و فرازها و مقررات جاده‌ای توجه کنیم.
,معاون سابق حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی با تأکید بر ایجاد نقشه راه بهبود ایمنی، خاطرنشان کرد: برای کاهش تصادفات در کشور، ما در اواخر سال ۹۶ در وزارت راه طرحی با هدف کاهش تصادفات برای تصویب در هیئت دولت، ارسال کردیم که تاکنون تصویب نشده است.
,وی درباره مفاد نقشه راه بهبود ایمنی کشور، این‌گونه توضیح داد: باید این طرح در هیئت دولت به تصویب برسد و ابلاغ شود. در این نقشه به وظایف وزارت صمت و پلیس راهور پرداخته شده است. درباره مسائل آموزش و قوانین و مقررات هم طرح‌هایی تنظیم شده که اگر این طرح ابلاغ شود، تمامی سازمان‌های مرتبط با ایمنی دارای مسئولیت می شوند.
,این کارشناس حمل‌ونقل و ترافیک تأکید کرد: باید سؤال کرد چرا نقشه راه بهبود ایمنی جاده‌های کشور پس از ۳ سال در نوبت طرح در هیئت دولت است و با اینکه در کمیسیون‌های دولت مطرح شده اما به تصویب هیئت دولت نرسیده است؟
,وی درباره کیفیت خودروها نیز گفت: وضعیت ناوگان حمل‌ونقل عمومی تقویت نشده و کیفیت خودروها متفاوت است. آن‌هایی که در دسترس عموم‌اند، بی کیفیت هستند. اما هرچه به سمت استفاده از خودروهای گران قیمت‌تر و با کیفیت می‌رویم دارای ایمنی بیشتری هستند. در واقع برخی از خودروها مانند پراید خودروهای جاده‌ای نیستند و در برخی از کشورها این‌گونه خودروها را طوری تنظیم می‌کنند که تنها بتواند سرعت مشخصی حرکت کنند. این در حالی است که این نوع خودروها در ایران با سرعت‌های بالاتر از ۱۰۰ کیلومتر در ساعت حرکت می‌کنند، بنابراین باید به این موضوعات پرداخته شود.
, در واقع برخی از خودروها مانند پراید خودروهای جاده‌ای نیستند و در برخی از کشورها این‌گونه خودروها را طوری تنظیم می‌کنند که تنها بتواند سرعت مشخصی حرکت کنند. این در حالی است که این نوع خودروها در ایران با سرعت‌های بالاتر از ۱۰۰ کیلومتر در ساعت حرکت می‌کنند، بنابراین باید به این موضوعات پرداخته شود.,,
خسارات تصادفات جاده‌ای
, خسارات تصادفات جاده‌ای, خسارات تصادفات جاده‌ای,معاون سابق حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی عنوان کرد: اصلی‌ترین خسارت در حوزه تصادفات جاده‌ای، جانی است تا مالی، یک زمانی تعداد کشته‌های ناشی از تصادفات جاده‌ای کشور ۲۵ هزار نفر در سال بود که پس از ۱۰ سال این آمار با نظارت‌های درست به ۱۵ هزار نفر در سال رسید؛ اما امروز آمار کشته‌شدگان و خسارت‌ها به نسبت گذشته افزایش کرده است.
,وی خاطرنشان کرد: در کنار کشته‌شدگان حادثه جاده‌ای باید به آمار مجروحین نیز توجه کرد. قطعاً اگر خسارت‌های مالی را نیز بتوانیم در سطح کشور کاهش دهیم، این هزینه‌ها می‌تواند برای تقویت حمل‌ونقل عمومی استفاده کرد.
,تقی زاده در خاتمه این گفت‌وگو، متذکر شد: مدت‌هاست هیچ‌کسی به موضوع سوانح جاده‌ای نمی‌پردازد و لازم است حساسیت رسانه‌ها و پیگیری‌ها دراین‌باره افزایش پیدا کند تا مسئولان دراین‌باره پاسخگو باشند.
,انتهای پیام/ا
]
ارسال دیدگاه