به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از روابط عمومی موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی، قربان متخصص حوزه حمل‌ونقل دریایی ضمن تشریح مشکلات صادرات دریایی کشور و راهکارهای پیشنهادی برای رفع این مشکلات گفت: مهمترین مشکلات صادرات دریایی کشور را می‌توان به سه حوزه ناوگان و حمل‌ونقل دریایی، بنادر و سیاست‌ها و قوانین و مقررات مرتبط با آن دسته بندی کرد.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا,
وی، بالا بودن هزینه حمل کالاهای صادراتی، کمبود ناوگان اختصاصی حمل برخی کالاها و فرسودگی در بخشی از ناوگان دریایی کشور، بالا بودن تعرفه‌های بندری کشور، ضعف بنادر در زمینه امکانات نرم‌افزاری، مشکلات بهره‌وری در بنادر و پیچیدگی قوانین و مقررات و عدم هماهنگی و یکپارچگی نهادهای ذیربط در صادرات دریایی را به عنوان مهمترین چالش‌های صادرات دریایی کشور عنوان کرد.
,
قربان در ادامه اقداماتی چون تعریف و اندازه‌گیری شاخص‌های بهره‌وری و عملکردی بخش دریایی، تدوین برنامه اقدام جامع برای صادرات دریایی و هماهنگ کردن نهادهای ذیربط، اصلاح قوانین و مقررات با هدف تسهیل فرآیند صادرات دریایی، نوسازی ناوگان دریایی کشور، ایجاد خطوط منظم دریایی، اصلاح مدل خصوصی‌سازی بنادر، اصلاح شیوه تدوین تعرفه‌های بندری ، ارتقای سخت‌افزاری بنادر کوچک و ارتقای نرم‌افزاری تمام بنادر را به عنوان مهمترین راه‌حل‌های پیشنهادی برای رفع مشکلات این صنعت ذکر کرد.
,
او راهکارهایی را برای مقابله با تحریم‌های مجدد بخش دریایی کشور ارایه و بر لزوم خصوصی‌سازی به معنای واقعی و کاهش هر چه سریع‌تر تصدی‌گری دولت در بخش حمل‌ونقل دریایی تاکید کرد.
,
در ادامه این میزگرد، مباحثان به بیان نقطه نظرات خود در رابطه مسائل مطرح شده پرداختند. در این خصوص، حسینی‌پور رئیس اداره کل استانداردها، آموزش و گواهینامه های سازمان بنادر و دریانوردی، در رابطه با اخذ حق پرچم از ناوگان خارجی برای حمل کالا به کشور، به مشکل اخذ عوارض در قالب اعداد ثابت و نه بر اساس درصدی از کرایه حمل واقعی اشاره کرد و افزود: مشمول شدن کشتی‌های ایرانی ثبت شده تحت پرچم‌های غیر ایرانی به جهت محدودیت‌های تحریم‌ها از دیگر مشکلات اجرای این قانون است.
,
وی همچنین به موضوع اعتراض کشتیرانی‌های خارجی به مختل شدن مزیت رقابتی به جهت تبعیض در دریافت حق پرچم از کشتی‌های خارجی با هدف حمایت از کشتیرانی‌های ایرانی و نیز قائل شدن امتیاز ویژه برای اخذ حقوق و عوارض بندری از کشتی‌های ایرانی در برابر کشتی‌های خارجی پرداخت.
,
در ادامه این نشست اعتمادی مشاور انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته، به وجود ضعف در سیستم‌های رقابتی کشور و حمایت از نظام‌های دولتی در بسیاری از زمینه‌ها و بخصوص حمل‌ونقل دریایی تاکید کرد.
,
وی همچنین به شکل‌گیری خطوط منظم دریایی در سطح جهان و بویژه در محور غرب- شرق (بین آسیا، اروپا و آمریکا) با قابلیت حمل در مقیاس بسیار بالا اشاره کرد و افزود: صنعت کشتیرانی کشور با توجه به ظرفیت‌های فعلی، قابلیت رقابت با چنین خطوطی را ندارد.
,
انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه