به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ جبارعلی ذاکری در گفت و گو با اروم نیوز، گفت: ریل گذاری راه آهن ارومیه ـ مراغه در مهرماه امسال به پایان رسیده و هم اکنون در حال انجام مراحل تکمیلی و ایمنی آن هستیم.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, اروم نیوز,وی، افزود: همانطور که مستحضر هستید راه آهن جمهوری اسلامی ایران بهره بردار این محور خواهد بود و اکنون در مرحله تحویل به راه آهن هستیم و در اسفندماه همکاران راه آهن جمهوری اسلامی ایران از بعد تضمین ایمنی و بررسی الزامات ایمنی در خط احداث شده برای بار دوم در این محل حاضر خواهند شد.
,معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های وزارت راه و شهرسازی، با بیان اینکه اکنون قطارهای باری حق تردد در این محور را دارند، تصریح کرد: برای قطارهای مسافری یک سری الزامات ایمنی وجود دارد و اکنون در حال عبور از این مراحل است که پس از تایید کمیسیون تایید سرعت و ایمنی راه آهن قطارهای مسافری نیز در این محور تردد خواهند داشت.
,وی، ادامه داد: اکنون قطارهای مسافربری در مسیر مراغه ـ مهاباد طبق برنامه در حال عبور و مرور هستند اما بنابر اینکه تقاضایی از ایستگاه نقده نداشتیم ترددی از این مسیر صورت نمی پذیرد.
,ذاکری، با اشاره به اینکه تنها مسیر نقده به ارومیه در حال تحویل است، خاطرنشان کرد: همکاران ما و راه آهن تا زمانی که اطمینان کامل از ایمن بودن محور و تاسیسات نداشته باشند اجازه عبور و مرور به قطارها را نخواهند داد چراکه همگی در تلاش برای ایمنی هرچه بیشتر مسیرهای راه آهن هستیم.
,وی، تاکید کرد: از دید ما پروژه در مهرماه به پایان رسیده و پایان پروژه راه آهن ارومیه ـ مراغه یکی از اتفاقات نادر است چراکه در طول ۱۶ سال پایان نداشته، حال اینکه در عرض ۷ ماه کل محور ۷۵ کیلومتری نقده ـ ارومیه به مرحله بهره برداری رسید.
,معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های وزارت راه و شهرسازی، عنوان کرد: مدت زمان طولانی صرف ساخت و بهره برداری این پروژه شده و اکنون در صدد این نیستیم که به بخش ایمنی فشارهای متعددی را وارد کنیم چراکه ایمنی از مهم ترین بخش های این پروژه است و باید به دقت بررسی و تایید شود.
,* ایستگاه ارومیه یکی از مدرن ترین ایستگاه های قطار کشوری
, * ایستگاه ارومیه یکی از مدرن ترین ایستگاه های قطار کشوری,وی، اتفاق پروژه راه آهن ارومیه ـ مراغه در سال ۹۶ را مبارک خوانده و افزود: در کوتاه ترین زمان ممکن این پروژه به اتمام رسید و از اعتبار کافی برخوردار است و بهترین ایستگاه ها در ارومیه و نقده پیش بینی، طراحی و ساخته شده به گونه ای که هیچکدام از طرح های قبلی تا این حد مجهز نبوده است.
,ذاکری، ایستگاه راه آهن ارومیه را یکی از مدرن ترین ایستگاه های کشوربیان کرد و گفت: این ایستگاه ساختار مناسب برای قطارهای باری و مسافری را دارد و در موقع بهره برداری نهایی آمادگی ۱۰۰ درصدی را خواهد داشت و اکنون پیشرفت ۹۹ درصدی را دارد.
,وی، در خصوص اعتبارات هزینه شده برای این پروژه، اظهار داشت: در حدود یک هزار و ۵۰ میلیارد تومان اعتبار هزینه شده به روز آن است.
,معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های وزارت راه و شهرسازی، از تخصیص ۱۲۲ میلیارد تومانی این پروژه در سال ۹۶ خبر داد و افزود: ۱۱۰ درصد از این اعتبار مصوب تخصیص داشته و محقق شده و در سال جاری حدود ۱۳۵ میلیارد تومان هزینه دریافت شده است.
,وی، ادامه داد: پروژه قطار ارومیه ـ مراغه در ایستگاه ارومیه به پایان نمی رسد و وزیر راه و شهرسازی تاکید بر ادامه این راه آهن به طول ۱۲ کیلومتر تا قلب ارومیه را دارند تا در پروژه های بعدی به قطار سریع السیر متصل شود.
,ذاکری، ابراز داشت: این پیشرفت ۱۲ کیلومتری نیازمند ۲۷۰ میلیارد ریال هزینه است که از همان هزینه تخصیص یافته قبلی تامین خواهد شد و اعتبار جدیدی مختص خود ندارد.
,* راه آهن ارومیه ـ تبریز در مرحله مطالعات امکان سازی قرار دارد
, * راه آهن ارومیه ـ تبریز در مرحله مطالعات امکان سازی قرار دارد,وی، در خصوص راه آهن ارومیه ـ تبریز از مسیر بزرگراه خاتم الانبیا(ص)، خاطرنشان کرد: این راه آهن در مرحله مطالعات امکان سنجی قرار دارد و در صورت ایجاد با توجه به تقاضای بسیار مسافرت های بین دو کلان شهر ارومیه و تبریز بازگشت سرمایه خوبی خواهد داشت.
,معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های وزارت راه و شهرسازی، همچنین گفت: درصورت ایجاد این راه آهن با قطار سریع السیر، مدت زمان مسافرت بین ۲ شهر بسیار کاهش می یابد که حدود ۴۰ دقیقه برآورد شده است.
,انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه