به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از سفیر آشتیان؛ سالانه شاهد تصادفات خونین در محور خروجی آشتیان به سمت راهجرد هستیم و اصلاح وضعیت کم عرض بودن و پیچ های خطرناک این جاده دغدغه رانندگان و مردم است.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, سفیر آشتیان,با توجه به اینکه این مسیر در محور مواصلاتی شهرستان های استان مرکزی به قم است، روزانه خوردوهای بسیاری در این مسیر تردد می کنند، در انتهای مسیر جاده آشتیان به راهجرد و ابتدای ورود به جاده اصلی نبود یک زیر گذر جان رانندگاه و مسافران را به خطر انداخته و آنها را با یک چالش جدی روبه رو کرده است.
,رانندگان در انتهای این مسیر که ابتدای ورود به اتوبان قم- اراک است، باید با سرعت کم خود دو بار پیاپی عرض جاده را طی کند و یک بار هم از دور برگردان استفاده کنند، تردد بالا با خودروهای سنگین از سمت جنوب و غرب کشور به سمت پایتخت در این نقطه تاکنون جان صدها نفر از همشهریان را گرفته است و علاوه بر این استفاده از دوربرگردان آن هم زمانی که دید مناسبی برای راننده وجود ندارد، بسیار خطرناک است.
,در گذشته به دلیل عرض کم جاده آشتیان به راهجرد، خودروهای زیادی از این جاده تردد نمی کردند ولی با تعریض محور آشتیان به راهجرد خودروهای عبوری از شهرستان های کمیجان و فراهان برای رسیدن به شهرهایی چون قم و تهران از این مسیر استفاده می کنند که بار ترافیکی بیشتری ایجاد کرده است.
,همچنین مسافران عبوری از شهر قم به همدان و بالعکس نیز از این مسیر برای عبور و مرور استفاده می کنند که اهمیت آن را چندین برابر کرده است.
,یک کارشناس راه سازی هزینه احداث زیرگذر در این نقطه را در حدود یک میلیارد تومان برآورد کرد و گفت: احداث زیر گذری با امکان عبور وسایل نقلیه سنگین نیز هزینه ای بیش از این مقدار را در بر دارد.
, یک کارشناس راه سازی هزینه احداث زیرگذر در این نقطه را در حدود یک میلیارد تومان برآورد کرد و گفت: احداث زیر گذری با امکان عبور وسایل نقلیه سنگین نیز هزینه ای بیش از این مقدار را در بر دارد,وی افزود: با توجه به عبور و مرور فعلی جاده آشتیان به راهجرد و خودروهای سنگینی که از این مسیر استفاده می کنند زیر گذر باید بتواند امکان عبور این وسایل نقلیه را نیز داشته باشد و نمی توان از زیر گذر کوچکی برای آن استفاده کرد.
, وی افزود: با توجه به عبور و مرور فعلی جاده آشتیان به راهجرد و خودروهای سنگینی که از این مسیر استفاده می کنند زیر گذر باید بتواند امکان عبور این وسایل نقلیه را نیز داشته باشد و نمی توان از زیر گذر کوچکی برای آن استفاده کرد,این کارشناس راه سازی امکان احداث پل روگذر برای این مسیر را نیز غیر ممکن دانسته و افزود: احداث پل روگذر برای این نطقه به دلیل اصلی بودن جاده قم به اراک و عبور وسایل نقلیه فوق سنگین از این مسیر غیر ممکن است.
, این کارشناس راه سازی امکان احداث پل روگذر برای این مسیر را نیز غیر ممکن دانسته و افزود: احداث پل روگذر برای این نطقه به دلیل اصلی بودن جاده قم به اراک و عبور وسایل نقلیه فوق سنگین از این مسیر غیر ممکن است,به نظر می رسد با بررسی تمامی جوانب تنها راه پیش رو برای کاهش احتمال خطر در این نقطه ایجاد زیر گذری با هزینه ای بیش از یک میلیارد تومان باشد که باید در این راستا منتظر تصمیم و اقدام مسئولین بود.
,متاسفانه با وجود تصادفات در این مسیر، تاکنون تدبیری از سوی مسئولان برای این نقطه حادثه خیز اندیشیده نشده است و با توجه به تردد بالا در این مسیر و ضرورت کاهش خطرات و حفظ جان مردم ، تدیبر برای کاهش خطرات این نقطه حادثه خیز باید در اولویت کار مسئولان قرار گیرد.
,انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه