به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ سید احمد حسینی در گفتگو با پایگاه خبری تحلیلی دیمه نیوز با اعلام این خبر گفت :با توجه به اینکه محور فیروزکوه بعنوان شریان اصلی کشور بوده و موجب ارتباط سه استان تهران ،مازندران و سمنان می شود نقش صنعت حمل و نقل شهرستان بسیار ملموس می باشد.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, سید احمد حسینی در گفتگو با , پایگاه خبری تحلیلی دیمه نیوز, با اعلام این خبر گفت :با توجه به اینکه محور فیروزکوه بعنوان شریان اصلی کشور بوده و موجب ارتباط سه استان تهران ،مازندران و سمنان می شود نقش صنعت حمل و نقل شهرستان بسیار ملموس می باشد.,وی ادامه داد: عمده ماشینهای سنگین فیروزکوه تریلی کف ،تریلکر بونکر و کامیونهای ده چرخ و شش چرخ هستند که نبض حمل و نقل شهرستان را در دست گرفته و از این طریق به پویایی این صنعت کمک می کنند.
,سید احمد حسینی با اشاره به تجمع ماه گذشته چندین دستگاه خودروی سنگین و توقف حمل و نقل ماشین های سنگین شهرستان گفت: رانندگان اصلی ترین پایه این صنعت هستند و بر همین اساس انجمنی با نام انجمن شرکتها و موسسات حمل و نقل شهرستان های دماوند و فیروزکوه شکل گرفت که یکی از وظایف اصلی این انجمن نرخ گذاری مسیرهای متفاوت بر حسب میزان مسافت است.
,حسینی ادامه داد: در خصوص تجمع اعتراض آمیز رانندگان باید گفت که گاهی اوقات به جای اینکه کیفیت ابزاری برای رقابت سالم در عرصه خدمت رسانی و حمل به موقع کالا برای صاحبین کالا شود رقابت ناسالمی در پایین آوردن نرخ حمل توسط سودجویان صورت میگیرد و همین امر موجب رنجش و خسران رانندگان و شرکتهای حمل و نقل می شود.
,رئیس انجمن موسسات و شرکتهای حمل و نقل شهرستانهای دماوند و فیروزکوه تصریح کرد: در ایامی که برخی رانندگان تجمع و از حمل کالا امتناع کردند شاهد آن بودیم در آن ماه 121500 تن کالا به شهرهای مجاور حمل که این اقدام در نوع خود بی نظیر بوده است و این در حالی است سهمیه ماهانه حمل 2 کارخانه 120000 تن بوده که 1500 تن به صورت مازاد حمل شده است.
,حسینی یکی دیگر از امتیازات حمل و نقل شهرستان فیروزکوه را فراهم آوردن مناسب خودرو در زمان تعیین شده توسط شرکتهای حمل و نقل دانست و افزود: به دلیل اشباع شدن نامعقول کارخانه های تولیدی سیمان در سراسر کشور و سیاست گذاری مناسب توسط مسئولین رده بالای فروش سیمان برای هر کارخانه سهیمه مشخص ماهیانه تعیین شده است و کارخانه های تولیدی نمی توانند مازاد بر این ظرفیت خروجی داشته باشند و این یکی از دلایل کمبود بار در برخی مواقع است.
,حسینی خاطر نشان کرد: سهم تعیین شده برای خروجی ماهیانه کارخانه های تولیدی سیمان فراز و فیروزکوه 60 هزار تن بوده « جمعا 12000 تن » که تمامی این سهمیه در طول یک ماه توسط سیستم حمل و نقل شهرستان به سر منزل مقصود می رسد.
,وی یکی دیگر از راه های پیشرفت صنعت حمل و نقل شهرستان را پایبندی شرکتهای حمل و نقل به نرخهای مصوب انجمن دانست و گفت :نرخ کرایه مصوب شده توسط انجمن به صورت عادلانه و بر حسب میزان مسیر بوده و پایبندی به این نرخهای می تواند گره گشای مشکلات بسیاری از رانندگان عزیز و شرکتهای حمل و نقل باشد.
,حسینی عدم تخصیص عادلانه بار به رانندگان را یکی از مشکلات دیگر صنعت حمل و نقل دانسته و گفت: برای مرتفع نمودن چنین مشکلی برآن شده بودیم تا با راه اندازی مکانی خاص برای انسجام شرکتهای حمل و نقل تقسیم عادلانه سیمان و کالاهای دیگر در بین رانندگان را در دستور کار قرار دهیم که متاسفانه این پروژه به دلیل برخی موضوعات شکست خورد و فعلا مسکوت ماند.
,حسینی اشباع شدن کارخانه های سیمان در سراسر کشور ،عدم التزام برخی افراد به نرخ های مصوب و زیاده خواهی و افسون طلبی را چالش بزرگ صنعت حمل و نقل شهرستان دانست و تاکید کرد: شرکت حمل و نقل ،راننده و صاحب کالا به مانند زنجیره ای به هم متصل هستند و پاره شده رشته ای از این زنجیر می تواند صنعت حمل و نقل را متاثر کند.
,وی در پایان گفت :امیدواریم با رایزنی بین مدیران کارخانجات سیمان و مدیران انجمنهای صنفی افزایش نرخ حمل هرچه سریعتر در دستور کار قرار گیرد.
,لازم به ذکر است: پویایی صنعت حمل و نقل شهرستان فیروزکوه و حمل این حجم از کالا مدیون همراهی و همدلی فرماندار، دادستان و مسئولین حمل و نقل استان تهران بوده و می باشد.
,انتهای پیام/
,]
ارسال دیدگاه