به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از ندای ارومیه، در طراحی مسیرهای شهری، یکی از عوامل مهمی که همواره باید مورد توجه قرار گیرد، طراحی مسیرهای عبوری است که بتوان بیشترین حد ممکن از جمعیت را از طریق آن عبور داد و در شرایط بحران بتوان حجم انبوه مردم را برای دور شدن از منطقه بحران با کمترین زمان خارج کرد.
, به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از ندای ارومیه، در طراحی مسیرهای شهری، یکی از عوامل مهمی که همواره باید مورد توجه قرار گیرد، طراحی مسیرهای عبوری است که بتوان بیشترین حد ممکن از جمعیت را از طریق آن عبور داد و در شرایط بحران بتوان حجم انبوه مردم را برای دور شدن از منطقه بحران با کمترین زمان خارج کرد., به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از ندای ارومیه، در طراحی مسیرهای شهری، یکی از عوامل مهمی که همواره باید مورد توجه قرار گیرد، طراحی مسیرهای عبوری است که بتوان بیشترین حد ممکن از جمعیت را از طریق آن عبور داد و در شرایط بحران بتوان حجم انبوه مردم را برای دور شدن از منطقه بحران با کمترین زمان خارج کرد., شبکه اطلاع رسانی راه دانا, ندای ارومیه, در طراحی مسیرهای شهری، یکی از عوامل مهمی که همواره باید مورد توجه قرار گیرد، طراحی مسیرهای عبوری است که بتوان بیشترین حد ممکن از جمعیت را از طریق آن عبور داد و در شرایط بحران بتوان حجم انبوه مردم را برای دور شدن از منطقه بحران با کمترین زمان خارج کرد, .,موردی که در این میان مطرح است موضوع بافت های قدیمی شهرهایی با سابقه تاریخی است که در گذر زمان و با بزرگتر شدن محدوده شهری رفته رفته به یکی از نقاط اصلی و مرکزی شهر تبدیل شده اند و همه روزه حجم سنگینی از ترافیک و عبور و مرور را شاهد است.
, موردی که در این میان مطرح است موضوع بافت های قدیمی شهرهایی با سابقه تاریخی است که در گذر زمان و با بزرگتر شدن محدوده شهری رفته رفته به یکی از نقاط اصلی و مرکزی شهر تبدیل شده اند و همه روزه حجم سنگینی از ترافیک و عبور و مرور را شاهد است., موردی که در این میان مطرح است موضوع بافت های قدیمی شهرهایی با سابقه تاریخی است که در گذر زمان و با بزرگتر شدن محدوده شهری رفته رفته به یکی از نقاط اصلی و مرکزی شهر تبدیل شده اند و همه روزه حجم سنگینی از ترافیک و عبور و مرور را شاهد است.,ارومیه نیز به علت قدمت تاریخی خود از این قاعده مستثنی نیست و در خیابان هایی نظیر خیابان امام خمینی(ره) مشکل عدم امکان تعریض خیابان و محدودیت عرضی خیابانهای متصل به این خیابان اصلی است و در این مورد می توان قیمت بالای زمینهای این منطقه از شهر را عامل اصلی دانست.
, ارومیه نیز به علت قدمت تاریخی خود از این قاعده مستثنی نیست و در خیابان هایی نظیر خیابان امام خمینی(ره) مشکل عدم امکان تعریض خیابان و محدودیت عرضی خیابانهای متصل به این خیابان اصلی است و در این مورد می توان قیمت بالای زمینهای این منطقه از شهر را عامل اصلی دانست., ارومیه نیز به علت قدمت تاریخی خود از این قاعده مستثنی نیست و در خیابان هایی نظیر خیابان امام خمینی(ره) مشکل عدم امکان تعریض خیابان و محدودیت عرضی خیابانهای متصل به این خیابان اصلی است و در این مورد می توان قیمت بالای زمینهای این منطقه از شهر را عامل اصلی دانست., .,در بحث کاهش ترافیک چنین خیابان هایی موضوع مطروحه جدای از تعریض خیابان، واقع شدن بخش عمده ای از ادارات و دستگاه ها در قسمت مرکزی شهر است که به خودی خود زمینه ساز ترافیک سنگین در مسیر های ذکر شده است.
, در بحث کاهش ترافیک چنین خیابان هایی موضوع مطروحه جدای از تعریض خیابان، واقع شدن بخش عمده ای از ادارات و دستگاه ها در قسمت مرکزی شهر است که به خودی خود زمینه ساز ترافیک سنگین در مسیر های ذکر شده است., در بحث کاهش ترافیک چنین خیابان هایی موضوع مطروحه جدای از تعریض خیابان، واقع شدن بخش عمده ای از ادارات و دستگاه ها در قسمت مرکزی شهر است که به خودی خود زمینه ساز ترافیک سنگین در مسیر های ذکر شده است., .,به نظر نگارنده، دو راه حل در شرایط فعلی موجود است، نخست، ایجاد مسیرهای جدید از داخل بافت فرسوده که به لحاظ هزینه های لازم برای خرید زمین های مورد نیاز به صرفه است و می توان از آنها به عنوان خروجی مسیرهای پرتردد و کم عرض استفاده شود.
, به نظر نگارنده، دو راه حل در شرایط فعلی موجود است، نخست، ایجاد مسیرهای جدید از داخل بافت فرسوده که به لحاظ هزینه های لازم برای خرید زمین های مورد نیاز به صرفه است و می توان از آنها به عنوان خروجی مسیرهای پرتردد و کم عرض استفاده شود., به نظر نگارنده، دو راه حل در شرایط فعلی موجود است، نخست، ایجاد مسیرهای جدید از داخل بافت فرسوده که به لحاظ هزینه های لازم برای خرید زمین های مورد نیاز به صرفه است و می توان از آنها به عنوان خروجی مسیرهای پرتردد و کم عرض استفاده شود., .,راهکار دوم نیز خروج ادارات دولتی و نیمه دولتی و همچنین شرکتهای بزرگ خصوصی از مراکز شهر و احداث یک شهرک جدید اداری در حومه شهر برای استقرار سازمانهای مذکور و بسترسازی مناسب در زمینه تردد سیستمBRT جهت افزایش حداکثر سرعت نقل و انتقال ارباب رجوع است.
, راهکار دوم نیز خروج ادارات دولتی و نیمه دولتی و همچنین شرکتهای بزرگ خصوصی از مراکز شهر و احداث یک شهرک جدید اداری در حومه شهر برای استقرار سازمانهای مذکور و بسترسازی مناسب در زمینه تردد سیستمBRT جهت افزایش حداکثر سرعت نقل و انتقال ارباب رجوع است., راهکار دوم نیز خروج ادارات دولتی و نیمه دولتی و همچنین شرکتهای بزرگ خصوصی از مراکز شهر و احداث یک شهرک جدید اداری در حومه شهر برای استقرار سازمانهای مذکور و بسترسازی مناسب در زمینه تردد سیستمBRT جهت افزایش حداکثر سرعت نقل و انتقال ارباب رجوع است., BRT , .,طرح خروج ادارات، نیازمند هزینه های هنگفتی است که البته بخشی از آن را می توان از محل فروش زمین ها و ساختمان های ادارات تامین کرد.
, طرح خروج ادارات، نیازمند هزینه های هنگفتی است که البته بخشی از آن را می توان از محل فروش زمین ها و ساختمان های ادارات تامین کرد., طرح خروج ادارات، نیازمند هزینه های هنگفتی است که البته بخشی از آن را می توان از محل فروش زمین ها و ساختمان های ادارات تامین کرد.,امیر عظیمی - فعال دانشجویی
, امیر عظیمی - فعال دانشجویی, امیر عظیمی - فعال دانشجویی]
ارسال دیدگاه