به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از خاورستان، خیرالله خادمی معاون شرکت ساخت و توسعه زیربنای کشور امروز در جمع خبرنگاران در محور بیرجند قاین گفت: باتوجه به اینکه محور بیرجند قاین یکی از مهم‌ترین محورهای ترافیکی استان و بخشی از کریدور شمال به جنوب است، در اولیت دوبانده‌سازی که طول آن 100 کیلومتر است قرار دارد و تاکنون 13 کیلومتر آن به بهره‌برداری رسیده است.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, خاورستان,
وی افزود: 20 کیلومتر از محور بیرجند قاین در سال 1395، 40 کیلومتر در سال 1396 و بقیه در سال 1397 دوبانده می‌شود که البته بهره‌برداری از این محور در سال آینده بستگی به تأمین مالی آن دارد.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربنای کشور اظهار کرد: خراسان‌جنوبی در کلیه نقاط و محورها کارگاه‌های راه‌سازی فعالی دارد و تاکنون نیز استاندار و تیم عمرانی و همچنین نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی به شدت پیگیر مشکلات جاده‌ای استان هستند.
خادمی در خصوص راه‌اندزای پویش مردمی جاده‌های مرگ خراسان‌جنوبی گفت: با مشاهده جاده‌های استان در مسیری که طی شد، رویه سازی آسفالت بسیار خوب و باکیفیت بود اما جاده‌های استان از نظر عرض و گنجایش نیازمند بزرگ‌سازی است که این نیز بستگی به تأمین مالی دارد.
وی با اشاره به اصطلاح "جاده‌های مرگ خراسان‌جنوبی" اظهار کرد: این جاده‌های مرگ در همه جا وجود دارد اما منابع عمرانی دولت کم است و باتوجه به تحریم و تقلیل منابع، دولت تحت فشار است.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربنای کشور تصریح کرد: این حرکت مردم براساس نیاز، قابل احترام است و در واقع ما را برای انجام نیازهای مردم منتصب کرده‌اند.
خادمی افزود: این نیازها در همه جا وجود دارد و استاندار نیز دغدغه مردم در خصوص جاده‌های مرگ را منتقل کرده‌اند که این موضوع سبب می‌شود ما با حساسیت بیشتری این دغدغه مردم را در زمانبندی مشخصی پیگیری کنیم.
وی در خصوص راه‌آهن گفت: راه‌آهن خراسان‌جنوبی به عنوان یک کریدور مورد نیاز کشور است و جزو برنامه‌هاست اما اجرای آن هزینه‌های زیادی دارد.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربنای کشور تصریح کرد: هم‌اکنون اجرای راه‌آهن شرق کشور از چابهار شروع شده و تا ایرانشهر درحال انجام عملیات اجرایی است و بقیه مطالعات نیز درحال انجام است و تا زمانی که این راه‌آهن بهم وصل نشود، به درد نمی‌خورد.
انتهای پیام/گ
وی افزود: 20 کیلومتر از محور بیرجند قاین در سال 1395، 40 کیلومتر در سال 1396 و بقیه در سال 1397 دوبانده می‌شود که البته بهره‌برداری از این محور در سال آینده بستگی به تأمین مالی آن دارد.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربنای کشور اظهار کرد: خراسان‌جنوبی در کلیه نقاط و محورها کارگاه‌های راه‌سازی فعالی دارد و تاکنون نیز استاندار و تیم عمرانی و همچنین نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی به شدت پیگیر مشکلات جاده‌ای استان هستند.
خادمی در خصوص راه‌اندزای پویش مردمی جاده‌های مرگ خراسان‌جنوبی گفت: با مشاهده جاده‌های استان در مسیری که طی شد، رویه سازی آسفالت بسیار خوب و باکیفیت بود اما جاده‌های استان از نظر عرض و گنجایش نیازمند بزرگ‌سازی است که این نیز بستگی به تأمین مالی دارد.
وی با اشاره به اصطلاح "جاده‌های مرگ خراسان‌جنوبی" اظهار کرد: این جاده‌های مرگ در همه جا وجود دارد اما منابع عمرانی دولت کم است و باتوجه به تحریم و تقلیل منابع، دولت تحت فشار است.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربنای کشور تصریح کرد: این حرکت مردم براساس نیاز، قابل احترام است و در واقع ما را برای انجام نیازهای مردم منتصب کرده‌اند.
خادمی افزود: این نیازها در همه جا وجود دارد و استاندار نیز دغدغه مردم در خصوص جاده‌های مرگ را منتقل کرده‌اند که این موضوع سبب می‌شود ما با حساسیت بیشتری این دغدغه مردم را در زمانبندی مشخصی پیگیری کنیم.
وی در خصوص راه‌آهن گفت: راه‌آهن خراسان‌جنوبی به عنوان یک کریدور مورد نیاز کشور است و جزو برنامه‌هاست اما اجرای آن هزینه‌های زیادی دارد.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربنای کشور تصریح کرد: هم‌اکنون اجرای راه‌آهن شرق کشور از چابهار شروع شده و تا ایرانشهر درحال انجام عملیات اجرایی است و بقیه مطالعات نیز درحال انجام است و تا زمانی که این راه‌آهن بهم وصل نشود، به درد نمی‌خورد.
انتهای پیام/گ
وی افزود: 20 کیلومتر از محور بیرجند قاین در سال 1395، 40 کیلومتر در سال 1396 و بقیه در سال 1397 دوبانده می‌شود که البته بهره‌برداری از این محور در سال آینده بستگی به تأمین مالی آن دارد.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربنای کشور اظهار کرد: خراسان‌جنوبی در کلیه نقاط و محورها کارگاه‌های راه‌سازی فعالی دارد و تاکنون نیز استاندار و تیم عمرانی و همچنین نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی به شدت پیگیر مشکلات جاده‌ای استان هستند.
خادمی در خصوص راه‌اندزای پویش مردمی جاده‌های مرگ خراسان‌جنوبی گفت: با مشاهده جاده‌های استان در مسیری که طی شد، رویه سازی آسفالت بسیار خوب و باکیفیت بود اما جاده‌های استان از نظر عرض و گنجایش نیازمند بزرگ‌سازی است که این نیز بستگی به تأمین مالی دارد.
وی با اشاره به اصطلاح "جاده‌های مرگ خراسان‌جنوبی" اظهار کرد: این جاده‌های مرگ در همه جا وجود دارد اما منابع عمرانی دولت کم است و باتوجه به تحریم و تقلیل منابع، دولت تحت فشار است.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربنای کشور تصریح کرد: این حرکت مردم براساس نیاز، قابل احترام است و در واقع ما را برای انجام نیازهای مردم منتصب کرده‌اند.
خادمی افزود: این نیازها در همه جا وجود دارد و استاندار نیز دغدغه مردم در خصوص جاده‌های مرگ را منتقل کرده‌اند که این موضوع سبب می‌شود ما با حساسیت بیشتری این دغدغه مردم را در زمانبندی مشخصی پیگیری کنیم.
وی در خصوص راه‌آهن گفت: راه‌آهن خراسان‌جنوبی به عنوان یک کریدور مورد نیاز کشور است و جزو برنامه‌هاست اما اجرای آن هزینه‌های زیادی دارد.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربنای کشور تصریح کرد: هم‌اکنون اجرای راه‌آهن شرق کشور از چابهار شروع شده و تا ایرانشهر درحال انجام عملیات اجرایی است و بقیه مطالعات نیز درحال انجام است و تا زمانی که این راه‌آهن بهم وصل نشود، به درد نمی‌خورد.
انتهای پیام/گ
وی افزود: 20 کیلومتر از محور بیرجند قاین در سال 1395، 40 کیلومتر در سال 1396 و بقیه در سال 1397 دوبانده می‌شود که البته بهره‌برداری از این محور در سال آینده بستگی به تأمین مالی آن دارد.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربنای کشور اظهار کرد: خراسان‌جنوبی در کلیه نقاط و محورها کارگاه‌های راه‌سازی فعالی دارد و تاکنون نیز استاندار و تیم عمرانی و همچنین نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی به شدت پیگیر مشکلات جاده‌ای استان هستند.
خادمی در خصوص راه‌اندزای پویش مردمی جاده‌های مرگ خراسان‌جنوبی گفت: با مشاهده جاده‌های استان در مسیری که طی شد، رویه سازی آسفالت بسیار خوب و باکیفیت بود اما جاده‌های استان از نظر عرض و گنجایش نیازمند بزرگ‌سازی است که این نیز بستگی به تأمین مالی دارد.
وی با اشاره به اصطلاح "جاده‌های مرگ خراسان‌جنوبی" اظهار کرد: این جاده‌های مرگ در همه جا وجود دارد اما منابع عمرانی دولت کم است و باتوجه به تحریم و تقلیل منابع، دولت تحت فشار است.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربنای کشور تصریح کرد: این حرکت مردم براساس نیاز، قابل احترام است و در واقع ما را برای انجام نیازهای مردم منتصب کرده‌اند.
خادمی افزود: این نیازها در همه جا وجود دارد و استاندار نیز دغدغه مردم در خصوص جاده‌های مرگ را منتقل کرده‌اند که این موضوع سبب می‌شود ما با حساسیت بیشتری این دغدغه مردم را در زمانبندی مشخصی پیگیری کنیم.
وی در خصوص راه‌آهن گفت: راه‌آهن خراسان‌جنوبی به عنوان یک کریدور مورد نیاز کشور است و جزو برنامه‌هاست اما اجرای آن هزینه‌های زیادی دارد.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربنای کشور تصریح کرد: هم‌اکنون اجرای راه‌آهن شرق کشور از چابهار شروع شده و تا ایرانشهر درحال انجام عملیات اجرایی است و بقیه مطالعات نیز درحال انجام است و تا زمانی که این راه‌آهن بهم وصل نشود، به درد نمی‌خورد.
انتهای پیام/گ
,
وی افزود: 20 کیلومتر از محور بیرجند قاین در سال 1395، 40 کیلومتر در سال 1396 و بقیه در سال 1397 دوبانده می‌شود که البته بهره‌برداری از این محور در سال آینده بستگی به تأمین مالی آن دارد.
,,
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربنای کشور اظهار کرد: خراسان‌جنوبی در کلیه نقاط و محورها کارگاه‌های راه‌سازی فعالی دارد و تاکنون نیز استاندار و تیم عمرانی و همچنین نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی به شدت پیگیر مشکلات جاده‌ای استان هستند.
,,
خادمی در خصوص راه‌اندزای پویش مردمی جاده‌های مرگ خراسان‌جنوبی گفت: با مشاهده جاده‌های استان در مسیری که طی شد، رویه سازی آسفالت بسیار خوب و باکیفیت بود اما جاده‌های استان از نظر عرض و گنجایش نیازمند بزرگ‌سازی است که این نیز بستگی به تأمین مالی دارد.
,,
وی با اشاره به اصطلاح "جاده‌های مرگ خراسان‌جنوبی" اظهار کرد: این جاده‌های مرگ در همه جا وجود دارد اما منابع عمرانی دولت کم است و باتوجه به تحریم و تقلیل منابع، دولت تحت فشار است.
,,
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربنای کشور تصریح کرد: این حرکت مردم براساس نیاز، قابل احترام است و در واقع ما را برای انجام نیازهای مردم منتصب کرده‌اند.
,,
خادمی افزود: این نیازها در همه جا وجود دارد و استاندار نیز دغدغه مردم در خصوص جاده‌های مرگ را منتقل کرده‌اند که این موضوع سبب می‌شود ما با حساسیت بیشتری این دغدغه مردم را در زمانبندی مشخصی پیگیری کنیم.
,,
وی در خصوص راه‌آهن گفت: راه‌آهن خراسان‌جنوبی به عنوان یک کریدور مورد نیاز کشور است و جزو برنامه‌هاست اما اجرای آن هزینه‌های زیادی دارد.
,,
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربنای کشور تصریح کرد: هم‌اکنون اجرای راه‌آهن شرق کشور از چابهار شروع شده و تا ایرانشهر درحال انجام عملیات اجرایی است و بقیه مطالعات نیز درحال انجام است و تا زمانی که این راه‌آهن بهم وصل نشود، به درد نمی‌خورد.
,,
انتهای پیام/گ
,]
ارسال دیدگاه