به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از بلاغ، پرسیدن سوالی، که محور اصلی این نوشتار است، نیاز به مقدمه‌چینی ندارد. لطفا یک مسئول کاملا شفاف بگوید برای هر کیلومتر جاده ایمن، چقدر باید پول داد؟
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, بلاغ,بحث آزاد راه تهران – شمال(البته بهتر است بگوییم آزادراه مرزن آباد- چالوس)، هر چند وقت یکبار داغ می‌شود. وعده‌های متعدد افتتاح، رانش زمین‌های اطراف، مسدود نمودن جاده اصلی به بهانه‌های مختلف، افتتاح نمایشی و دریافت عوارض، سوژه‌هایی برای سرتیتر شدن آزادراه در رسانه‌هاست.
اما، قصه از آنجا عطر و بویی تازه گرفت که با موسم باد بهاری، نرخ جدید دریافت عوارض این به اصطلاح آزاد راه اعمال شد. بله، نرخی جالب توجه که شاید در نوع خود بی‌نظیر بود. از اواخر اسفند سال گذشته بود که نرخ جدید عوارض آزادراه مرزن آباد – چالوس ابلاغ و اجرایی شد؛برای هر خودروی سواری ۵هزار تومان!
البته بی انصاف نباشیم، خودروهای پلاک “۷۲ ن” با تخفیف ۵۰ درصدی می‌توانستند کارت تردد بگیرند و ۲۵۰۰ تومان پرداخت کنند. این قصه هم در نوع خود جالب و شنیدنی ست، اما فعلا به آن نمی‌پردازیم.
روی سخن با شخص خاص نیست، چه اینکه تاکنون هرچقدر با مخاطب مشخص صحبت کردیم -منظور وزارت راه، حمل و نقل، نماینده، فرماندار، شوراها و… -نتیجه نگرفتیم…! جالب اینجاست، برای اولین بار هم گوگل در پاسخ دادن به سوالم عاجز ماند!!!! البته یک مقاله علمی با مقدار زیادی محاسبات ریاضی و تکنیک‌های مختلف برایم باز شد، اما باور کنید جواب سوال من را نداد.
*تعریف آزادراه :
آزادراه، راهی است که برای رفت و آمد با سرعت بالای وسایل نقلیه طراحی شده است. خطوط رفت و برگشت آزادراه بوسیله ردیفی از گیاهان، سنگ و یا سد‌های ترافیکی از یکدیگر جدا هستند. ورودی‌ها و خروجی‌های آزادراه کنترل شده می‌باشد. استفاده از آزادراه غالباً با پرداخت عوارض همراه است و معمولاً در خارج از شهرها احداث می‌گردد.
آزادراه، جریانی بدون توقف، بدون چهارراه و چراغ راهنمایی، تقاطع همسطح و یا دسترسی به املاک مجاور جاده را مهیا می‌سازد و… در حال حاضر می‌توان معبر چالوس- مرزن آباد را به نوعی آزادراه به حساب آورد!! طبق قانون و به منظور تامین ایمنی تردد و حمل و نقل عمومی جاده‌ای و با استناد به مواد ۳ و ۱۹ قانون ایمنی راه‌ها و راه آهن و اصلاحیه‌های بعدی آن و نیز تبصره ۳ ماده ۱۲۶ آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی مصوب سال ۱۳۸۴. حداکثر میزان سرعت مجاز انواع سواری و وانت‌بارها در آزادراه ، ۱۲۰ کیلومتر، حداکثر میزان سرعت مجاز انواع اتوبوس و مینی‌بوس و تریلر و کامیون و کامیونت، ۱۱۰ کیلومتر در ساعت و حداقل میزان سرعت مجاز کلیه وسایل نقلیه فوق ۷۰ کیلومتر در ساعت است.
با مقایسه‌ای که در ابتدای سال از نرخ عوارض آزادراه‌ها در کشور داشتیم نیز کاملا مشهود بود، آنچه در چالوس- مرزن آباد اعمال می‌شود، با آزادراه‌های دیگر کشور تفاوت بسیار دارد. طبق دانسته‌های شخصی، مبلغ عوارض بایستی بر اساس میزان هزینه در مسیر با توجه به ساخت و سازها اعم از پل و تونل، و زیرسازی و … محاسبه شود. گرچه میزان نرخ عوارض آزادراه‌ها در سراسر کشور از اواسط سال ۹۳ با توجه به واگذاری ساخت و سازها به بخش خصوصی افزایش داشته است، اما نرخ افزایش یافته عوارض آزادراه‌های بیش از ۱۰۰ کیلومتری کشور نیز به اندازه آزادراه ۲۰ کیلومتری چالوس،مرزن اباد نیست.
این معادله خیلی سخت نیست، اما نمی‌دانیم چرا توان حل آن را ندارم و کسی نیز تاکنون پاسخ شفافی به آن نداده است. شاید در قصه آزادراه چالوس-مرزن آباد، نکات حائز اهمیت‌تری به نسبت دیگر آزاد راه‌ها باشد. تعدد و کثرت رفت و آمد بومیان به دلیل وابستگی کاری و شخصی مناطق و شهرستان‌های اطراف آزادراه به یکدیگر از جمله مواردی ست که نباید آن را مسئله کوچکی در نظر گرفت.
مسئولان محترم، اگر اعتراضی می‌شود، بنا به مچ‌گیری و قانون‌گریزی نیست، این اعتراضات تنها به دلیل عدم تطابق نرخ عوارضی با شاخصه‌های واقعی آن، همچنین عدم توجه به میزان استفاده بومیان از آزادراه و عدم تاثیر این موضوع در دریافت عوارض است. چه خوب می‌شود نکات موثر در این مورد برای همه شفاف شود، مشکلات برای مسئولان بالا دستی، قوانین برای مردم و شهروندان و…
تبیین درست خواسته مردم به مسئولان وزارتخانه از حقوق آنهاست که به عهده نماینده و مسئولان شهرستان‌های متاثر و مدیران استان است. لطفا پاسخی قانع‌کننده به سوالات آنها دهید و مدافع حقوق منطقی آنها باشید.
,
,
,
,
,
,
,
,
, *تعریف آزادراه :, *تعریف آزادراه :,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه