به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از رودآور، مقام معظم رهبری : اقتصاد مقاومتی ریاضت نیست بلکه اگر این سیاست اجرا شود موجب رفاه و آسایش مردم می شود.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, رودآور,اقتصاد مقاومتی از حرف تاعمل در استان همدان(راهکاری برای اقتصاد مقاومتی در حمل و نقل بین شهری همدان)
آنچه امروز نیاز اقتصاد ایران و نوش داروی اقتصاد ایران محسوب می شود چیزی جز اقتصاد مقاومتی نیست.
اما آیا با نصب بنر در ادارات و نوشتن شعار اقتصاد مقاومتی می توان به اقتصاد مقاومتی دست یافت؟
این روزها متاسفانه شرکت های اتوبوس رانی بین شهری استان همدان به ویژه شهر همدان با تبدیل اتوبوس های معمولی خود به اتوبوس های ویژه (وی ای پی) که از 45 صندلی تبدیل به 25 صندلی شده اند، اما قیمت بلیط از 14 هزار تومان به 27 هزار تومان افزایش یافته است، به نوعی هزینه حمل و نقل عمومی را در حدود دو برابر افزایش داده اند و همچنین با این تغییر که فقط در تغییر صندلی و کاهش تعداد صندلی ها رخ داده است فقط هزینه خارج شده از جیب مردم را به دو برابر افزایش داده اند.و استهلاک ناوگان اتوبوسی در جاده ها دوبرابر شده است. زیرا به جای یک اتوبوس معمولی دو اتوبوس ویژه مجبور به حرکت در جاده می شود.
و بدین صورت سفر با اتوبوس تنها وسیله حمل و نقل عمومی در استان همدان با افزایش بی دلیل قیمت ها مقرون به صرفه نبوده و مردم ترجیح می دهند با اتومبیل شخصی خود سفر کنند، که خطرات حوادث جاده ایی را نیز افزایش میدهد. حال این سوال پیش می آید چرا باید در حال حاضر تمام اتوبوس های برخی شرکت ها و اکثر اتوبوس های شرکت های دیگر به اتوبوس ویژه (وی ای پی) تبدیل شود و تنها چند اتوبوس در ساعت های نامناسب به صورت عادی وجود داشته باشد.
آیا نباید در هر ساعت مشخص هم اتوبوس عادی و هم ویژه وجود داشته باشد تا مردم خود انتخاب کنند که با چه اتوبوسی قصد سفردارند نه بالاجبار تمام اتوبوس های اخر شب ویژه شوند .و مردم مجبور به سفر با اتوبوس های ویژه ایی شوند که هیچ خدمات ویژه ایی جز صندلی های کمتر ندارد؟
لطفا مسیولین شرایطی مهیا کنند که با توجه به نزدیکی همدان تهران از اتوبان ساوه قیمت بلیط عادلانه تر باشد و حانواده هایی را هم در نظر بگیرند که فرزند دانشجو دارند و باید توان سفر فرزندان خود را مهیا کنند./علی صدیق خبرنگار افتخاری رودآور
انتهای پیام/رض
اقتصاد مقاومتی از حرف تاعمل در استان همدان(راهکاری برای اقتصاد مقاومتی در حمل و نقل بین شهری همدان)
آنچه امروز نیاز اقتصاد ایران و نوش داروی اقتصاد ایران محسوب می شود چیزی جز اقتصاد مقاومتی نیست.
اما آیا با نصب بنر در ادارات و نوشتن شعار اقتصاد مقاومتی می توان به اقتصاد مقاومتی دست یافت؟
این روزها متاسفانه شرکت های اتوبوس رانی بین شهری استان همدان به ویژه شهر همدان با تبدیل اتوبوس های معمولی خود به اتوبوس های ویژه (وی ای پی) که از 45 صندلی تبدیل به 25 صندلی شده اند، اما قیمت بلیط از 14 هزار تومان به 27 هزار تومان افزایش یافته است، به نوعی هزینه حمل و نقل عمومی را در حدود دو برابر افزایش داده اند و همچنین با این تغییر که فقط در تغییر صندلی و کاهش تعداد صندلی ها رخ داده است فقط هزینه خارج شده از جیب مردم را به دو برابر افزایش داده اند.و استهلاک ناوگان اتوبوسی در جاده ها دوبرابر شده است. زیرا به جای یک اتوبوس معمولی دو اتوبوس ویژه مجبور به حرکت در جاده می شود.
و بدین صورت سفر با اتوبوس تنها وسیله حمل و نقل عمومی در استان همدان با افزایش بی دلیل قیمت ها مقرون به صرفه نبوده و مردم ترجیح می دهند با اتومبیل شخصی خود سفر کنند، که خطرات حوادث جاده ایی را نیز افزایش میدهد. حال این سوال پیش می آید چرا باید در حال حاضر تمام اتوبوس های برخی شرکت ها و اکثر اتوبوس های شرکت های دیگر به اتوبوس ویژه (وی ای پی) تبدیل شود و تنها چند اتوبوس در ساعت های نامناسب به صورت عادی وجود داشته باشد.
آیا نباید در هر ساعت مشخص هم اتوبوس عادی و هم ویژه وجود داشته باشد تا مردم خود انتخاب کنند که با چه اتوبوسی قصد سفردارند نه بالاجبار تمام اتوبوس های اخر شب ویژه شوند .و مردم مجبور به سفر با اتوبوس های ویژه ایی شوند که هیچ خدمات ویژه ایی جز صندلی های کمتر ندارد؟
لطفا مسیولین شرایطی مهیا کنند که با توجه به نزدیکی همدان تهران از اتوبان ساوه قیمت بلیط عادلانه تر باشد و حانواده هایی را هم در نظر بگیرند که فرزند دانشجو دارند و باید توان سفر فرزندان خود را مهیا کنند./علی صدیق خبرنگار افتخاری رودآور
انتهای پیام/رض
اقتصاد مقاومتی از حرف تاعمل در استان همدان(راهکاری برای اقتصاد مقاومتی در حمل و نقل بین شهری همدان)
آنچه امروز نیاز اقتصاد ایران و نوش داروی اقتصاد ایران محسوب می شود چیزی جز اقتصاد مقاومتی نیست.
اما آیا با نصب بنر در ادارات و نوشتن شعار اقتصاد مقاومتی می توان به اقتصاد مقاومتی دست یافت؟
این روزها متاسفانه شرکت های اتوبوس رانی بین شهری استان همدان به ویژه شهر همدان با تبدیل اتوبوس های معمولی خود به اتوبوس های ویژه (وی ای پی) که از 45 صندلی تبدیل به 25 صندلی شده اند، اما قیمت بلیط از 14 هزار تومان به 27 هزار تومان افزایش یافته است، به نوعی هزینه حمل و نقل عمومی را در حدود دو برابر افزایش داده اند و همچنین با این تغییر که فقط در تغییر صندلی و کاهش تعداد صندلی ها رخ داده است فقط هزینه خارج شده از جیب مردم را به دو برابر افزایش داده اند.و استهلاک ناوگان اتوبوسی در جاده ها دوبرابر شده است. زیرا به جای یک اتوبوس معمولی دو اتوبوس ویژه مجبور به حرکت در جاده می شود.
و بدین صورت سفر با اتوبوس تنها وسیله حمل و نقل عمومی در استان همدان با افزایش بی دلیل قیمت ها مقرون به صرفه نبوده و مردم ترجیح می دهند با اتومبیل شخصی خود سفر کنند، که خطرات حوادث جاده ایی را نیز افزایش میدهد. حال این سوال پیش می آید چرا باید در حال حاضر تمام اتوبوس های برخی شرکت ها و اکثر اتوبوس های شرکت های دیگر به اتوبوس ویژه (وی ای پی) تبدیل شود و تنها چند اتوبوس در ساعت های نامناسب به صورت عادی وجود داشته باشد.
آیا نباید در هر ساعت مشخص هم اتوبوس عادی و هم ویژه وجود داشته باشد تا مردم خود انتخاب کنند که با چه اتوبوسی قصد سفردارند نه بالاجبار تمام اتوبوس های اخر شب ویژه شوند .و مردم مجبور به سفر با اتوبوس های ویژه ایی شوند که هیچ خدمات ویژه ایی جز صندلی های کمتر ندارد؟
لطفا مسیولین شرایطی مهیا کنند که با توجه به نزدیکی همدان تهران از اتوبان ساوه قیمت بلیط عادلانه تر باشد و حانواده هایی را هم در نظر بگیرند که فرزند دانشجو دارند و باید توان سفر فرزندان خود را مهیا کنند./علی صدیق خبرنگار افتخاری رودآور
انتهای پیام/رض
اقتصاد مقاومتی از حرف تاعمل در استان همدان(راهکاری برای اقتصاد مقاومتی در حمل و نقل بین شهری همدان)
,آنچه امروز نیاز اقتصاد ایران و نوش داروی اقتصاد ایران محسوب می شود چیزی جز اقتصاد مقاومتی نیست.
,اما آیا با نصب بنر در ادارات و نوشتن شعار اقتصاد مقاومتی می توان به اقتصاد مقاومتی دست یافت؟
,این روزها متاسفانه شرکت های اتوبوس رانی بین شهری استان همدان به ویژه شهر همدان با تبدیل اتوبوس های معمولی خود به اتوبوس های ویژه (وی ای پی) که از 45 صندلی تبدیل به 25 صندلی شده اند، اما قیمت بلیط از 14 هزار تومان به 27 هزار تومان افزایش یافته است، به نوعی هزینه حمل و نقل عمومی را در حدود دو برابر افزایش داده اند و همچنین با این تغییر که فقط در تغییر صندلی و کاهش تعداد صندلی ها رخ داده است فقط هزینه خارج شده از جیب مردم را به دو برابر افزایش داده اند.و استهلاک ناوگان اتوبوسی در جاده ها دوبرابر شده است. زیرا به جای یک اتوبوس معمولی دو اتوبوس ویژه مجبور به حرکت در جاده می شود.
,و بدین صورت سفر با اتوبوس تنها وسیله حمل و نقل عمومی در استان همدان با افزایش بی دلیل قیمت ها مقرون به صرفه نبوده و مردم ترجیح می دهند با اتومبیل شخصی خود سفر کنند، که خطرات حوادث جاده ایی را نیز افزایش میدهد. حال این سوال پیش می آید چرا باید در حال حاضر تمام اتوبوس های برخی شرکت ها و اکثر اتوبوس های شرکت های دیگر به اتوبوس ویژه (وی ای پی) تبدیل شود و تنها چند اتوبوس در ساعت های نامناسب به صورت عادی وجود داشته باشد.
,آیا نباید در هر ساعت مشخص هم اتوبوس عادی و هم ویژه وجود داشته باشد تا مردم خود انتخاب کنند که با چه اتوبوسی قصد سفردارند نه بالاجبار تمام اتوبوس های اخر شب ویژه شوند .و مردم مجبور به سفر با اتوبوس های ویژه ایی شوند که هیچ خدمات ویژه ایی جز صندلی های کمتر ندارد؟
,لطفا مسیولین شرایطی مهیا کنند که با توجه به نزدیکی همدان تهران از اتوبان ساوه قیمت بلیط عادلانه تر باشد و حانواده هایی را هم در نظر بگیرند که فرزند دانشجو دارند و باید توان سفر فرزندان خود را مهیا کنند./علی صدیق خبرنگار افتخاری رودآور
,انتهای پیام/رض
,]
ارسال دیدگاه