به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا رییس اتحادیه حمل و نقل برون شهری در گفت و گو با خبرنگار «رازق» با بیان اینکه یکی از مشکلات حمل و نقل، سیستم تک واحدی بودن آن است، گفت: در حال حاضر سیستم حمل و نقل بصورتی است که راننده ها خودمالک هستند و یا اینکه برای یک شخص سرمایه گذار کار می کنند.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, رازق,وی افزود: منظور از سیستم تک واحدی این است که بسیاری از کامیون‌ها به جای این که با یک شرکت حمل و نقل قرارداد داشته باشند و زیر نظر یک شرکت به فعالیت‌های خود ادامه دهند به صورت خود مالکی فعالیت می‌کنند که ضرر و زیان زیادی را به رانندگان و مالکان وسایل نقلیه وارد می‌سازد و از ظرفیت‌های مفید خود هیچ استفاده مفیدی نمی‌کنند.
وی ادامه داد: طبق قانون این کامیون ها باید در اختیار شرکت های حمل و نقل باشند اما در حال حاضر کامیون ها شخصی کار می کنند و برای بارگیری وارد پایانه های بار می شوند و بارگیری می کنند که این باعث می شود هم وقت زیادی از راننده گرفته شود و هم اینکه راننده به هر میزان خودش بخواهد از مشتری کرایه دریافت می کند.
احمدی‌زاده در خصوص شراطی شرکت های حمل و نقل گفت: یکی از شرایط تاییس شرکت های حمل نقل داشتن 5000هزار متر زمین، 300متر کارگاه برای راننده ، دفاتر و سرویس های بهداشتی و غیره است که مجوز آن توسط سازمان راهداری و حمل و نقل جاده صادر می کند و نظارت بر آنها وظیفه اتحادیه است.
وی اظهار کرد: در سیستم تک واحدی بازار حمل و نقل اگر رانندگان با شرکتی قراردادی نداشته باشند تا رسیدن به مقصد مورد نظر باری برای حمل نخواهند داشت و به این ترتیب مجبور می‌شوند مسیر را از یک طرف خالی طی کنند که در راه برگشت بار می‌زنند و این در حالی است که هر بار سوخت‌گیری برای یک کامیون از پایتخت تا یک شهر دیگر، مقدار زیادی گازوییل مصرف می شود که هیچ صرفه اقتصادی ندارد.
وی اذعان داشت: در حال حاضر در بخش حمل و نقل برون شهری تعداد 360 هزار کامیون تردد دارد که قریب به نیمی آنها فرسوده تشخیص داده شده و نیم دیگر نیز در شرف فرسودگی می‌باشد؛ چرا که عمری بالغ بر ۲۰ سال دارند.
این مقام مسئول در خصوص خودروهای سنگین جدید با بیان اینکه این خودروها از لحاظ کیفیت و استاندارهای جهانی پایین ان، گفت: متاسفانه خودروهای سنگینی که جدیدا وارد بازار می شوند اکثرا چینی هستند که از درجه استاندارد جهانی ساقط می باشند و هم برخلاف کیفیت شان، قیمت بالایی دارند و خودروهایی هم که در داخل تولید می شود مونتاژ هستند.
انتهای پیام/خ
وی افزود: منظور از سیستم تک واحدی این است که بسیاری از کامیون‌ها به جای این که با یک شرکت حمل و نقل قرارداد داشته باشند و زیر نظر یک شرکت به فعالیت‌های خود ادامه دهند به صورت خود مالکی فعالیت می‌کنند که ضرر و زیان زیادی را به رانندگان و مالکان وسایل نقلیه وارد می‌سازد و از ظرفیت‌های مفید خود هیچ استفاده مفیدی نمی‌کنند.
,وی ادامه داد: طبق قانون این کامیون ها باید در اختیار شرکت های حمل و نقل باشند اما در حال حاضر کامیون ها شخصی کار می کنند و برای بارگیری وارد پایانه های بار می شوند و بارگیری می کنند که این باعث می شود هم وقت زیادی از راننده گرفته شود و هم اینکه راننده به هر میزان خودش بخواهد از مشتری کرایه دریافت می کند.
,احمدی‌زاده در خصوص شراطی شرکت های حمل و نقل گفت: یکی از شرایط تاییس شرکت های حمل نقل داشتن 5000هزار متر زمین، 300متر کارگاه برای راننده ، دفاتر و سرویس های بهداشتی و غیره است که مجوز آن توسط سازمان راهداری و حمل و نقل جاده صادر می کند و نظارت بر آنها وظیفه اتحادیه است.
,وی اظهار کرد: در سیستم تک واحدی بازار حمل و نقل اگر رانندگان با شرکتی قراردادی نداشته باشند تا رسیدن به مقصد مورد نظر باری برای حمل نخواهند داشت و به این ترتیب مجبور می‌شوند مسیر را از یک طرف خالی طی کنند که در راه برگشت بار می‌زنند و این در حالی است که هر بار سوخت‌گیری برای یک کامیون از پایتخت تا یک شهر دیگر، مقدار زیادی گازوییل مصرف می شود که هیچ صرفه اقتصادی ندارد.
,وی اذعان داشت: در حال حاضر در بخش حمل و نقل برون شهری تعداد 360 هزار کامیون تردد دارد که قریب به نیمی آنها فرسوده تشخیص داده شده و نیم دیگر نیز در شرف فرسودگی می‌باشد؛ چرا که عمری بالغ بر ۲۰ سال دارند.
,این مقام مسئول در خصوص خودروهای سنگین جدید با بیان اینکه این خودروها از لحاظ کیفیت و استاندارهای جهانی پایین ان، گفت: متاسفانه خودروهای سنگینی که جدیدا وارد بازار می شوند اکثرا چینی هستند که از درجه استاندارد جهانی ساقط می باشند و هم برخلاف کیفیت شان، قیمت بالایی دارند و خودروهایی هم که در داخل تولید می شود مونتاژ هستند.
,انتهای پیام/خ
,]
ارسال دیدگاه