به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از صاحب نیوز، سالهاست که ارگانهای ذی ربط در حل و فصل نقاط حادثه خیز جاده های استان اصفهان به بحث و تبادل نظر پرداخته و در زمان آغاز سفرهای نوروزی و تابستانه، از حل و فصل آن خبر میدهند ولی مدتی بعد آمارهایی سبز میشوند که نشان میدهد،”نقاط حادثه خیز از بین نمیرود، بلکه از نقطه ای به نقطه دیگر جابجا میشود!” و این مثل همان تعبیر جدید قانون ماده و انرژیست که درباره جاده های اصفهان صدق میکند.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, صاحب نیوز,اواخر اسفند سال گذشته بود که فرزاد دادخواه، مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی اصفهان از نصب ۱۰ هزار و ۲۵۰ نیوجرسی بتنی (نیوجرسی) در بیش از ۳۱ کیلومتر از بزرگراه ها با اعتباری بالغ بر ۵۹ میلیارد و۵۱۰ میلیون ریال گاردریل و نیوجرسی در راه های استان با هدف حذف ۱۴۸ نقطه پر حادثه خبر داد.
,در همان زمان رییس پلیس راه استان، اعلام میکند که هنگامی می توان گفت نقاط حادثه خیز در جاده ها وجود ندارد که به طور کامل حتی احتمال خطر در محورهای پر خطر نیز به صفر برسد. به گفته سرهنگ رضایی،خطر تنها ۱۶ مورد از نقاط پر حادثه به صورت کامل ایمن شده و ما بقی با نصب علایم و اقدامات متعدد آشکار سازی شده اند.
,تاکید او بدین لحاظ است که اصفهان یکی از پرترددترین جاده های کشور را به خاطر موقعیت جغرافیایی به خود اختصاص داده و وجود حتی کمترین تعداد نقطه حادثه خیز در جاده های این استان خطرناک و حادثه ساز است.
,هر چند که به فاصله ماه از حل و فصل ضمنی نقاط حادثه خیز جاده های استان، انتظار میرود که وضعیت جاده های استان امن تر باشد اما مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان اعلام میکند که ۱۶۰نقطه حادثه خیز اصفهان توسط کارشناسان راهداری و پلیس راه این استان شناسایی شده است و بر اساس اولویت، نسبت به رفع آنها اقدام می شود.
,و جالب اینجاست که این رقم از تعدادی که نوروز سال جاری اعلام شده بود، بیشتر است!
,دادخواه توضیح میدهد که عملیات اصلاح نقاط حادثه خیز جاده ها و بزرگراههای استان اصفهان از سال ۹۲ آغاز و همچنان ادامه دارد و البته عملیات اصلاح برخی از نقاط حادثه خیز براساس بضاعت و امکانات اداره کل راه و شهرسازی انجام شده است.
,گویا قرار استبرای تسریع در عملیات رفع نقاط حادثه خیز استان، بخشی از پروژه ها به بخش خصوصی واگذار خواهد شد.
,و مابقی نقاط حادثه خیز جاده های استان در حال حل و فصل است که در ۲ ماه آینده نتایج اصلاحات انجام شده در جاده های استان پرده برداری میشود.
,این سخنان در حالی بیان میشود که جاده های استان همچنان قربانی میگیرد و به اذعان سازمان هلال احمر، اصفهان با انجام بیشترین عملیات جاده ای در صدر استان های پرخطر قرار دارد.
,سازمان هلال احمر معتقد است که جاده های اصفهان کفی و یکنواخت است و تردد خودروهای ناهمگون مانند کامیون و خودروی سواری در آن زیاد است به همین خاطر می طلبد جاده های تردد خودروهای سنگین و سبک با احداث اتوبان های مجزا تفکیک شود.
,این در حالیست که مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان ، از تدوین تدوین سند ایمنی راههای استان اصفهان در سال گذشته خبر میدهد که بر اساس آن وضعیت و نیازهای راههای استان مشخص شده و امکانات مورد نیاز تامین می شود.
,اخبار واصله نشان میدهد که بودجه مورد نیاز برای حل و فصل کامل نقاط حادثه خیز استان در دست نیست، از سوی دیگر استان اصفهان در مسیر تردد ۹ استان کشور قرار گرفته و دارای ۲۵ هزار کیلومتر راه همسنگ و ۱۱هزار کیلومتر راه غیر همسنگ است که تردد۱۳ میلیونی خودرو را تحمل میکند.
,بنابراین تنها راه حل موجود برای کاهش تصادفات را پلیس استان در قالب ایستگاههای سلامت اجرا کرد.
,نوروز۹۴حدود۴۰ایستگاه سلامت در جاده های استان جانمایی شد تا کاهش ۳۲درصدی تلفات جاده ای را در اصفهان رقم بزند.
,اما در آخر باید یک سوال را از مسوولان استانی پرسید:” ساخت جاده های استان از کدام استاندارد تبعیت میکند و توسط کدام پیمانکار ساخته میشود که نقاط حادثه خیزش را پایانی نیست و برای رفع و رجوعش باید دست به دامان بخش خصوصی و بودجه کشوری شد؟”
,انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه