به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از پایگاه خبری تحلیلی کریمه، امروزه، ازدیاد بیش‌ازحد جمعیت در شهرها، موجب آن شده است که تعداد اتومبیل‌ها نیز به نسبت جمعیت افزایش یابد که این خود مشکلاتی را ازجمله آلودگی هوا، آلودگی صوتی، ترافیک و همچنین عبور و مرور پیاده‌ها به وجود می‌آورد.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا , پایگاه خبری تحلیلی کریمه،,از این رو مسئولان برای اینکه بتوانند این مشکلات را برطرف کنند، تدابیری جهت رفع آن اندیشیده‌اند. به‌عنوان‌مثال، زوج و فرد کردن پلاک خودروها، جریمه کردن خودروهای متخلف و...
,همچنین مسئولان مربوطه برای اینکه سواره‌ها مشکلی برای پیاده‌ها به وجود نیاورند و منجر به بروز حادثه‌ای ناگوار نگردند، اقدام به ساخت پیاده‌روهایی در کنار خیابان‌ها می‌کنند که با پل یا خط‌کشی عابر پیاده از خیابان عبور می‌گذرد.
,اما در این راستا مشکلات و معضلات نه چندان خوشایندی نیز وجود دارد...
,به‌عنوان‌مثال معبرهای غیر ایمن، ضعف در خط‌کشی و نصب تابلوها و علائم راهنمایی رانندگی، استاندارد نبودن معابر، سد معبر در پیاده‌روها، عبور دوچرخه و موتورسیکلت از پیاده‌روها و ضعف در فرهنگ عبور و مرور و... ازجمله مشکلاتی است که شهروندان با آن مواجه‌اند.
,حالا بگذریم از مشکلاتی که کالسکه نوزادان، ویلچر معلولان و عصای مسن‌ترها که برای حرکت در این معابر دارند...
,بعضاً پیاده‌روهایی را می‌بینیم که ابتدا و انتها آن‌ها مشخص نیست، همچنین وجود پله‌ها و لوازم مغازه‌ها در این مسیرهای عبور مانع دیگری برای پیاده‌ها به وجود می‌آورند.
,این در حالی است که بر اساس ماده ۵۵ قانون شهرداری‌ها، سد معابر عمومی و اشغال پیاده‌روها و استفاده غیرمجاز از آن‌ها و میدان‌ها و پارک‌ها و باغ‌های عمومی برای کسب و یا سکنی و یا به‌عنوان دیگری ممنوع است و شهرداری مکلف است از آن جلوگیری و در رفع موانع موجود و آزاد کردن معابر و اماکن مذکور فوق به وسیله مأمورین خود رأساً اقدام کند.
,همچنین بر اساس ماده 218 آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی، شهرداری‌ها موظف‌اند پیاده‌روهای استاندارد، هموار و ایمن با در نظر گرفتن عبور سالخوردگان و معلولان با صندلی چرخ‌دار و یا بدون آن در حاشیه معابر شهری ایجاد کنند؛ همچنین تأمین روشنایی معابر نیز در قانون 219 همین آیین‌نامه اشاره شده است.
,اما متأسفانه در شهرهایی که امروزه ما در آن زندگی می‌کنیم همچنین در شهر مقدس قم نیز هنوز شهروندان به حقوق خود در برخورداری از معابر دست نیافته‌اند!
,طوری که هنوز پیاده‌روی استاندارد در کلان‌شهر قم بسیار کم است! و بیشتر آن‌ها پارکینگ واحدهای مسکونی و تجاری هستند.
,علاوه بر این پستی‌وبلندی پیاده‌رو، شیب نامناسب، حفاری‌های متعدد و حتی عدم کیفیت بازسازی پیاده‌رو گوشه‌ای از مشکلات عابران پیاده است.
,معاون فنی و عمرانی شهرداری قم با اشاره به تفاوت پیاده‌رو و پیاده راه به خبرنگار فارس گفت: بافت‌هایی که کنار خیابان برای دسترسی به منازل مسکونی یا سایر امکانات در نظر گرفته شده پیاده‌رو نامیده می‌شود؛ اما پیاده‌راه‌ها مسیرهای شریانی هستند که حمل‌ونقل و تردد در آن به صورت پیاده انجام می‌شود.
,سعید عزیزنژاد با بیان اینکه پیاده‌راه در بافت‌های مخصوصی مثل مرکز شهر، بافت‌های فرهنگی و اجتماعی استفاده می‌شود، اظهار کرد: پیاده‌راه بهار و پیامبر اعظم(ص) به لحاظ فضای فرهنگی اجتماعی و علاقه‌مندی زوار به پیاده‌روی در این مسیرها ازجمله پیاده‌راه‌های شهر قم هستند که طراحی و احداث آن‌ها آغاز شده است.
,از این‌ها که بگذریم، ۲۰ متری امام حسین(ع) که یکی از معابر منطقه۴ قم محسوب می‌شود، از پیاده‌روهای چندان مناسبی برخوردار نیست، پستی‌ها و بلندی‌هایی در پیاده‌روهای این منطقه وجود دارد که عابران در هنگام تردد در آن‌ها دچار مشکل می‌شوند. حتی در برخی بخش‌ها، سنگفرش‌های کف این پیاده‌روها کنده شده است!
,در این راستا شهردار منطقه ۴ قم گفت: خیابان بلوار امین برای بهسازی پیاده‌رو در نظر گرفته شده بود که بخشی از آن بهسازی و هزینه شده است.
,علی حاتمی‌فرد یادآوری کرد: متأسفانه امسال شورای اسلامی شهر قم تأیید نکرد که برای پیاده‌روسازی‌ها برنامه داشته باشیم، بنابراین هیچ برنامه‌ای در این زمینه تعریف نشده است، زیرا برنامه‌های مصوب را شورای اسلامی شهر قم ارسال می‌کند، ولی درزمینهٔ پیاده‌روسازی هنوز برنامه خاصی ابلاغ نشده است.
,این طور که به نظر می‌رسد، گویا با وجود افزایش حجم ترافیک شورای اسلامی شهر قم، ایجاد شرایط مناسب در پیاده‌روها و استفاده شهروندان و زائران از این ظرفیت انکارناپذیر است، ولی شورای اسلامی شهر قم هنوز مصوبه‌ای درزمینهٔ بهسازی پیاده‌روها ندارد، بنابراین بهسازی پیاده‌روهای منطقه ۴فعلاً متوقف شده است.
,حالا کمی صبر ایوب لازم است که ساکنان منطقه 4 قم، پیاده‌روی مناسبی زیر پای خود داشته باشند، همین و دیگر هیچ...
,انتهای پیام/پ
]
ارسال دیدگاه