به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ وقتی صحبت از موتورسیکلت‌های تورینگ لوکس و مسافت‌بلند می‌شود، نام هارلی‌دیویدسون یکی از اولین گزینه‌هایی است که به ذهن می‌رسد؛ اما هوندا گلدوینگ تور با تکیه بر راحتی، مهندسی پیشرفته و امکانات کامل، سال‌هاست به عنوان یکی از جدی‌ترین رقبای این کلاس شناخته می‌شود. موتورسیکلتی که بدون تکیه بر نام و میراث برند، توانسته جایگاه ویژه‌ای میان علاقه‌مندان سفرهای جاده‌ای پیدا کند.
گلدوینگ تور؛ یک تورر باسابقه با رویکردی متفاوت
هوندا گلدوینگ یکی از قدیمی‌ترین و شناخته‌شده‌ترین نام‌ها در کلاس موتورسیکلت‌های تورینگ است. این مدل بیش از ۵۰ سال است که در بازار حضور دارد و در طول این مدت بارها تکامل پیدا کرده است. آخرین تغییر بزرگ گلدوینگ در سال ۲۰۱۸ انجام شد؛ زمانی که هوندا با بازطراحی کامل، وزن موتورسیکلت را کاهش داد، ابعاد آن را منطقی‌تر کرد و کنترل‌پذیری بیشتری به آن بخشید تا علاوه بر موتورسواران حرفه‌ای، افراد بیشتری بتوانند از یک تورر بزرگ استفاده کنند.
نسخه پایه گلدوینگ تور با قیمت حدود ۲۹ هزار و ۵۰۰ دلار عرضه می‌شود که در مقایسه با بسیاری از رقبای فول‌سایز هارلی‌دیویدسون، ارزش خرید بالایی ایجاد می‌کند. این موتورسیکلت در نسخه‌های مختلف با گیربکس دستی شش‌سرعته یا گیربکس هفت‌سرعته دوکلاچه DCT عرضه می‌شود. همچنین نسخه مجهز به ایربگ نیز وجود دارد که تنها با گیربکس اتوماتیک قابل سفارش است.
موتور شش سیلندر؛ قلب متفاوت گلدوینگ
یکی از مهم‌ترین دلایلی که گلدوینگ را از سایر توررها جدا می‌کند، پیشرانه خاص آن است. این موتورسیکلت، یکی از معدود موتورسیکلت‌های تولیدی جهان با موتور شش سیلندر با آرایش شش سیلندر تخت است که تنها نمونه موجود در موتورسیکلت‌های تولیدی امروزی محسوب می‌شود. موتور ۱۸۳۳ سی‌سی گلدوینگ توان تولید ۱۲۵ اسب‌بخار قدرت و حدود ۱۷۰ نیوتن‌مترگشتاور را دارد. طراحی تخت این پیشرانه علاوه بر ایجاد عملکردی نرم و کم‌لرزش، باعث شده مرکز ثقل پایین‌تر باشد و کنترل موتورسیکلت در سرعت‌های مختلف آسان‌تر شود.
هوندا در این نسل از سرسیلندرهای چهار سوپاپ و فناوری Unicam SOHC استفاده کرده تا ضمن حفظ قدرت بالا، ابعاد موتور نیز کنترل شود. این پیشرانه نسبت به نسل قبلی سبک‌تر شده و به بهبود کلی عملکرد موتورسیکلت کمک کرده است.
انتقال نیرو نیز از طریق سیستم شفت به چرخ عقب انجام می‌شود؛ راهکاری که برای یک موتورسیکلت تورینگ بزرگ، دوام و نیاز کمتر به سرویس‌های دوره‌ای را به همراه دارد.
شاسی متفاوت برای راحتی و کنترل بهتر
هوندا در طراحی گلدوینگ تنها به موتور قدرتمند بسنده نکرده و شاسی آن را نیز با رویکردی متفاوت توسعه داده است. در قسمت جلو، این موتورسیکلت از سیستم تعلیق Double Wishbone استفاده می‌کند؛ سیستمی که در موتورسیکلت‌ها چندان رایج نیست اما باعث افزایش پایداری هنگام ترمزگیری شدید می‌شود. این طراحی اجازه داده موتور جلوتر در شاسی قرار بگیرد و وزن بهتر توزیع شود. همچنین موقعیت نشستن راننده به گونه‌ای تغییر کرده که حس کنترل بیشتری نسبت به نسل‌های قبلی ایجاد می‌کند. در بخش عقب، سیستم تعلیق Pro-Link با کمک‌فنر مرکزی و تنظیمات الکترونیکی قرار دارد. پیش‌بار فنر نیز به‌صورت الکترونیکی قابل تنظیم هستند.
سیستم ترمز گلدوینگ شامل دو دیسک ۳۲۰ میلی‌متری در جلو با کالیپرهای شش پیستونه و یک دیسک ۳۱۶ میلی‌متری در عقب است که همراه با سیستم C-ABS هوندا، عملکرد ایمن و قابل اطمینانی ارائه می‌دهد.
امکانات رفاهی؛ سطحی نزدیک به خودروهای لوکس
یکی از نقاط قوت اصلی گلدوینگ تور، تجهیزات استاندارد گسترده آن است. هوندا این موتورسیکلت را به امکاناتی مجهز کرده که تجربه سفرهای طولانی را بسیار راحت‌تر می‌کنند.
از جمله این امکانات می‌توان به گرم‌کن دسته‌های فرمان، گرم‌کن صندلی راننده و سرنشین، صندوق عقب بزرگ با ظرفیت حمل دو کلاه فول‌فیس، کیف‌های جانبی برقی، سیستم صوتی پیشرفته، دسته‌های استراحت عقب، شیشه جلو بلند و جاپایی‌های پهن اشاره کرد.
گلدوینگ همچنین به مجموعه کاملی از فناوری‌های الکترونیکی مجهز است که شامل واحد اندازه‌گیری اینرسی شش‌محوره یا IMU، چهار حالت رانندگی، کنترل کشش، کروز کنترل، دریچه گاز برقی و سیستم کمک حرکت در سربالایی می‌شود.
این سطح از تجهیزات باعث شده گلدوینگ بیشتر از یک موتورسیکلت، شبیه یک کابین لوکس دوچرخ برای سفرهای طولانی باشد.
گلدوینگ؛ رقیبی جدی برای پادشاهان تورینگ
هارلی‌دیویدسون همچنان یکی از نمادهای اصلی دنیای موتورسیکلت‌های تورینگ است و بسیاری از خریداران به دلیل سابقه و شخصیت این برند سراغ آن می‌روند. اما اگر معیار اصلی، راحتی، فناوری، قابلیت پیمایش طولانی و امکانات باشد، هوندا گلدوینگ تور یکی از کامل‌ترین گزینه‌های موجود در بازار است.
ارسال دیدگاه