به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ «سید جعفر تشکری هاشمی» رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره میزان موفقیت شهرداری تهران در تشکیل قرارگاه حمل و نقل گفت: معتقدم اسم‌ها تعیین کننده نیستند و نحوه پیگیری‌ها و سیاست‌گذاری‌های اجرائی و عملیاتی، برنامه‌هایی که تدوین می‌شوند و تعهدی که برای انجام آن ماموریت است، دارای اهمیت است.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا,
او ادامه داد: اینکه فکر کنید نام قرارگاه را به مساله‌ای اختصاص دادیم و فکر کنیم مشکل حل می‌شود و یا اگر قرارگاه نباشد مشکلات باقی خواهد ماند، اینگونه نیست.
,
تشکری هاشمی با بیان اینکه این نوع قرارگاه‌ها در مورد مسائلی است که چند نهاد متفاوت که در یک چارچوب و سازمان قرار ندارد شکل می‌گیرد تا بتوانند با همدیگر ارتباط برقرار کنند، گفت: در بحث حمل و نقل حتما نیازمند همکاری و کمک دولت و پلیس هستیم، اما به معنی آن نیست که تنها از طریق قرارگاه این اتفاقات رخ دهد.
,
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران اضافه کرد: اگر به جای عبارت قرارگاه دنبال هدف‌گذاری‌ها برویم و بگوییم که چه راهبردها و هدف‌هایی برای بلندمدت و کوتاه مدت دنبال می‌کنیم مسیر نیز روشن می‌شود. تنوع عناوین قرارگاه اگر از آن خروجی خوبی دربیاید حتما موافق آن خواهیم بود، اما اینکه ندانیم دقیقا هر کدام از قرارگاه‌ها چه کاری را باید انجام دهند و مشکلات کدام قسمت را قرار است حل کنند به نظرم به آن ایراداتی وارد است.
,
تشکری هاشمی در واکنش به اینکه میزان عملی شدن اولویت‌های اعلام شده از سوی شهرداری تهران در قرارگاه حمل و نقل را چه میزان می‌دانید، اظهار کرد: در بحث حمل و نقل در جاهایی تنها دولت می‌تواند کمک کند و بدون کمک دولت عملا امکان حل مساله را نداریم. از دولت برای خرید اتوبوس و ناوگان باید کمک بگیریم و همه موارد آن روشن است و بدون وجود قرارگاه هم می‌دانیم باید چه کار کنیم.
,
او ادامه داد: دولت باید پیش پرداخت ۱۵ درصد ۶۳۰ واگن را پرداخت کند و سازنده شروع به تولید کند. این مساله روشن است و پیچیدگی خاصی ندارد. مساله بعدی خرید اتوبوس است و با توجه به وعده‌های عملی نشده در دولت‌های قبلی، دیگر نمی‌توانیم روی وعده‌ها حساب باز کنیم.
,
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران افزود: شهرداری‌ها دیگر قدرت خرید اتوبوس ندارند. در تهران با توجه به هزینه خرید یک اتوبوس که رقمی معادل ۵ میلیارد است و ۷ هزار اتوبوس کم داریم، یعنی ۳۵ هزار میلیارد تومان برای خرید این تعداد اتوبوس بودجه لازم است که عملا با توجه به بودجه شهرداری نمی‌توان این رقم را تامین کرد.
,
او اضافه کرد: شهرداری‌ها دیگر قادر نیستند این خریدها را انجام دهند و تنها می‌توانند نگهداشت را انجام دهند و در نتیجه دولت باید ورود کند. دولت وعده داده است که از محل تهاتر نفت اتوبوس در اختیار تهران بگذارند و پیگیر هستیم و امیدواریم که به نتیجه برسد.
,
تشکری هاشمی گفت: در بخش حمل و نقل دو مساله اصلی داریم که با قرارگاه یا بی‌قرارگاه اگر حل شود مشکل تهران را حل می‌کند. مجلس مصوبه‌ای در مورد واردات داشت و با توجه به فراز و نشیب‌های آن و مشخص نبودن سرانجام آن حتما بخش اعظمی از این مصوبه باید به تامین تاکسی اختصاص یابد و تحول خوبی در حوزه حمل و نقل اتفاق می‌افتد.
,
انتهای پیام/
,
منبع: ایلنا
]
ارسال دیدگاه