logo
جمعه 24 مهر 1405 | جمعه 16 اكتبر 2026 |
اخبار داغ
  1. وقتی شعارهای توسعه به ابتذال و رکود ختم شد/ از بیم و امید تا سقوط گیشه و محتوا
  2. پالس غربگراها به دشمن برای فشار به ملت! /از ورثه "هاشمی‌رفسنجانی" تا "ظریف" به دنبال عقب نشینی ملت در برابر آمریکا!
  3. انزوای ایران یا شکست راهبردی آمریکا؟
  4. قلعه‌نویی: دلیلی برای تغییر همکارانم نمی‌بینم/ هیچ وساطتی برای بیرانوند نمی‌کنم
  5. آیا پلتفرم‌ها قصه را قربانی الگوریتم‌های شبکه‌های اجتماعی کرده‌اند؟
  6. آقای روبیو؛ تاریخ بخوانید تا بفهمید دشمنان ایران چگونه زانو می زنند/ طعم تلخ شکست را به شما خواهیم چشاند
  7. چرا ناتوانی عربستان در برابر انصارالله یمن آشکار شد؟/ شکست رژیم سعودی در چند جبهه!
  8. مذاکرات دمشق و تل‌آویو زیر سایه تداوم اشغال؛ توافق امنیتی در هاله‌ای از ابهام
  9. توهم فروشی 105 دلاری بازار کاغذی؛ نفت فیزیکی از ۱۵۰ دلار گذشت
  10. گمانه‌زنی ممنوع؛ لطفا تکلیف این پرونده را سریعتر روشن کنید/ آسانی، استقلال و سه پرسش مهم
  11. سیستم طاغوتی نمایش در ایران
  12. آقای ظریف؛ مذاکرات شما جنگ را به کشور تحمیل کرد، آدرس غلط ندهید/ ایران درحال امتیازدهی بود که آمریکا جنگ را انتخاب کرد!
  13. اوکراین و اروپا برای ترامپ اولویت ندارد/ گازوئيل روسیه به این زودی ها به آمریکا نمی رسد
  14. زنگ خطر جمعیتی در ایران؛ از کاهش موالید تا شتاب سالمندی
  15. جام جهان‌نما؛ حافظ و معماری رندی، معنا و زمانه
  16. دیوان کیفری بین‌المللی زیر ضرب تحریم‌های آمریکا؛ پرونده نتانیاهو در کانون تقابل
  17. چند پرسش کلیدی درباره قرارداد یاسر آسانی و استقلال/ اثر حقوقی یک قرارداد مبهم؛ لطفا شفاف سازی کنید
  18. مقصر تولید فیلم‌هایی چون «خانم والده» چه کسانی هستند؟
  19. "مهسا" اسم رمز آشوب بود، اما "افتخاری" افتخار سيستان/ سلبریتی ها و رسوایی سکوت در برابر ترور یک زن ایرانی!
  20. دست یاری دراز کردن عربستان به سمت کشورهای‌دیگر اعتراف به ناتوانی در برابر انصارالله است/ مقامات سعودی دچار افسردگی شدند

جانشین فرمانده انتظامی استان قزوین:

عدم توجه به جلو اولین عامل تصادفات جاده‌ای است/ کاهش ۱۰۰درصدی تصادفات فوتی در قزوین

عدم توجه به جلو اولین عامل تصادفات جاده‌ای است/ کاهش ۱۰۰درصدی تصادفات فوتی در قزوین
سرهنگ عبدالمالکی با بیان اینکه عدم توجه به جلو اولین عامل تصادفات جاده‌ای است، گفت: آمار تصادفات فوتی قزوین و تمامی شهرستان‌های استان به جز تاکستان(یک مورد فوتی) از تاریخ ۲۵ اسفند ۱۴۰۰ تا ۷ فروردین سال جاری صفر بوده است.
[

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از  صبح قزوین؛ سرهنگ عبدالمالکی در جلسه شورای مدیریت راهبری تصادفات استان که ظهر امروز در سالن جلسات استانداری برگزار شد درخصوص آمار تجهیزات هوشمند و دوربین‌های نظارتی در فروردین‌ ماه سال 1401 اظهار کرد: اکنون 114 دوربین نظارتی، 6 دوربین ثبت تخلف چراغ قرمز و 29 دوربین ثبت تخلف سرعت هوشمند در قزوین وجود دارد که از این تعداد 6 دوربین ثبت تخلف چراغ قرمز و 8 دوربین ثبت تخلف سرعت معیوب هستند.

, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, صبح قزوین؛,
 
وی با اشاره به کاهش 100 درصدی آمار فوتی در تصادفات افزود: در حالی که آمار کل متوفیان در سال گذشته به 24 مورد در 20 تصادف می‌رسد؛ آمار تصادفات فوتی قزوین و تمامی شهرستان‌های استان به جز تاکستان(یک مورد فوتی) از تاریخ 25 اسفند 1400 تا 7 فروردین سال جاری صفر بوده است.
 
ثبت 29 تصادف جرحی در سال جاری
 
جانشین فرمانده انتظامی استان درادامه گفت: آمار تصادفات جرحی استان در سال گذشته 39 مورد و در سال جاری 29 مورد گزارش شده است؛ همچنین در بحث تصادفات خسارتی نیز با ثبت 270 مورد در سال گذشته و 290 مورد در سال جدید شاهد 7 درصد افزایش بوده‌ایم.
 
این مسئول بیان کرد: در سال گذشته 28 هزار و 201 مورد و در سال جدید 23 هزار و 807 مورد برخورد با تخلفات شاخص در استان ثبت شده است که عمده‌ترین آن مربوط به عدم استفاده از کمربند ایمنی می‌باشد.
 
عبدالمالکی با بیان اینکه عدم توجه به جلو و رعایت فاصله طولی باعث افزایش تصادفات درون شهری است؛ تاکید کرد: در این خصوص با متخلفین برخورد کرده‌ایم.
 
وی عنوان کرد: آمار سنی متوفیان تصادفات در سنین 1 الی 20 سال 13 درصد، 31 الی 40 سال 35 درصد، 41 الی 50 سال 15 درصد و 50 سال به بالا 13 درصد بوده است.
 
این مسئول با بیان اینکه بیشترین تصادفات سال گذشته در آزادراه، بزرگراه و راه‌های اصلی بوده است، بیان کرد: باوجود اینکه آمار تصادفات جرحی و فوتی آزادراه در سال گذشته 47 درصد بوده است این آمار در سال 1401 با 5 درصد کاهش 42 درصد اعلام شد.
 
مشکلات ترافیکی چالش بزرگ خیابان‌های استان
 
عبدالمالکی با اشاره به مشکلات و چالش‌های ترافیکی قزوین تصریح کرد: بافت قدیمی و کم عرض معابر اصلی، عدم وجود کمربندی مناسب در شهر قزوین و سایر شهرهای تابعه، عدم وجود پارکینگ‌های عمومی با ظرفیت مناسب به منظور بهره‌برداری در هسته مرکزی شهر، عدم وجود زیرساخت‌های مناسب فناوری اطلاعات در حوزه شهری جهت بهره‌ برداری بهینه دوربین‌های مرکز کنترل ترافیک، جانمایی نامناسب پل‌های عابر پیاده، عدم هماهنگی لازم دستگاه‌های زیربط و عدم اخذ نظر کارشناسان مرکز پایش راهنمایی و رانندگی در اجرای پروژه‌های ترافیکی باعث بروز مشکلات زیادی می‌شود.
 
انتهای پیام/
,
 
وی با اشاره به کاهش 100 درصدی آمار فوتی در تصادفات افزود: در حالی که آمار کل متوفیان در سال گذشته به 24 مورد در 20 تصادف می‌رسد؛ آمار تصادفات فوتی قزوین و تمامی شهرستان‌های استان به جز تاکستان(یک مورد فوتی) از تاریخ 25 اسفند 1400 تا 7 فروردین سال جاری صفر بوده است.
 
ثبت 29 تصادف جرحی در سال جاری
 
جانشین فرمانده انتظامی استان درادامه گفت: آمار تصادفات جرحی استان در سال گذشته 39 مورد و در سال جاری 29 مورد گزارش شده است؛ همچنین در بحث تصادفات خسارتی نیز با ثبت 270 مورد در سال گذشته و 290 مورد در سال جدید شاهد 7 درصد افزایش بوده‌ایم.
 
این مسئول بیان کرد: در سال گذشته 28 هزار و 201 مورد و در سال جدید 23 هزار و 807 مورد برخورد با تخلفات شاخص در استان ثبت شده است که عمده‌ترین آن مربوط به عدم استفاده از کمربند ایمنی می‌باشد.
 
عبدالمالکی با بیان اینکه عدم توجه به جلو و رعایت فاصله طولی باعث افزایش تصادفات درون شهری است؛ تاکید کرد: در این خصوص با متخلفین برخورد کرده‌ایم.
 
وی عنوان کرد: آمار سنی متوفیان تصادفات در سنین 1 الی 20 سال 13 درصد، 31 الی 40 سال 35 درصد، 41 الی 50 سال 15 درصد و 50 سال به بالا 13 درصد بوده است.
 
این مسئول با بیان اینکه بیشترین تصادفات سال گذشته در آزادراه، بزرگراه و راه‌های اصلی بوده است، بیان کرد: باوجود اینکه آمار تصادفات جرحی و فوتی آزادراه در سال گذشته 47 درصد بوده است این آمار در سال 1401 با 5 درصد کاهش 42 درصد اعلام شد.
 
مشکلات ترافیکی چالش بزرگ خیابان‌های استان
 
عبدالمالکی با اشاره به مشکلات و چالش‌های ترافیکی قزوین تصریح کرد: بافت قدیمی و کم عرض معابر اصلی، عدم وجود کمربندی مناسب در شهر قزوین و سایر شهرهای تابعه، عدم وجود پارکینگ‌های عمومی با ظرفیت مناسب به منظور بهره‌برداری در هسته مرکزی شهر، عدم وجود زیرساخت‌های مناسب فناوری اطلاعات در حوزه شهری جهت بهره‌ برداری بهینه دوربین‌های مرکز کنترل ترافیک، جانمایی نامناسب پل‌های عابر پیاده، عدم هماهنگی لازم دستگاه‌های زیربط و عدم اخذ نظر کارشناسان مرکز پایش راهنمایی و رانندگی در اجرای پروژه‌های ترافیکی باعث بروز مشکلات زیادی می‌شود.
 
انتهای پیام/
,
 
,
وی با اشاره به کاهش 100 درصدی آمار فوتی در تصادفات افزود: در حالی که آمار کل متوفیان در سال گذشته به 24 مورد در 20 تصادف می‌رسد؛ آمار تصادفات فوتی قزوین و تمامی شهرستان‌های استان به جز تاکستان(یک مورد فوتی) از تاریخ 25 اسفند 1400 تا 7 فروردین سال جاری صفر بوده است.
,
 
,
ثبت 29 تصادف جرحی در سال جاری
 
, ثبت 29 تصادف جرحی در سال جاری, ثبت 29 تصادف جرحی در سال جاری,
,
جانشین فرمانده انتظامی استان درادامه گفت: آمار تصادفات جرحی استان در سال گذشته 39 مورد و در سال جاری 29 مورد گزارش شده است؛ همچنین در بحث تصادفات خسارتی نیز با ثبت 270 مورد در سال گذشته و 290 مورد در سال جدید شاهد 7 درصد افزایش بوده‌ایم.
,
 
,
این مسئول بیان کرد: در سال گذشته 28 هزار و 201 مورد و در سال جدید 23 هزار و 807 مورد برخورد با تخلفات شاخص در استان ثبت شده است که عمده‌ترین آن مربوط به عدم استفاده از کمربند ایمنی می‌باشد.
,
 
,
عبدالمالکی با بیان اینکه عدم توجه به جلو و رعایت فاصله طولی باعث افزایش تصادفات درون شهری است؛ تاکید کرد: در این خصوص با متخلفین برخورد کرده‌ایم.
,
 
,
وی عنوان کرد: آمار سنی متوفیان تصادفات در سنین 1 الی 20 سال 13 درصد، 31 الی 40 سال 35 درصد، 41 الی 50 سال 15 درصد و 50 سال به بالا 13 درصد بوده است.
,
 
,
این مسئول با بیان اینکه بیشترین تصادفات سال گذشته در آزادراه، بزرگراه و راه‌های اصلی بوده است، بیان کرد: باوجود اینکه آمار تصادفات جرحی و فوتی آزادراه در سال گذشته 47 درصد بوده است این آمار در سال 1401 با 5 درصد کاهش 42 درصد اعلام شد.
 
,
,
مشکلات ترافیکی چالش بزرگ خیابان‌های استان
 
, مشکلات ترافیکی چالش بزرگ خیابان‌های استان, مشکلات ترافیکی چالش بزرگ خیابان‌های استان,
,
عبدالمالکی با اشاره به مشکلات و چالش‌های ترافیکی قزوین تصریح کرد: بافت قدیمی و کم عرض معابر اصلی، عدم وجود کمربندی مناسب در شهر قزوین و سایر شهرهای تابعه، عدم وجود پارکینگ‌های عمومی با ظرفیت مناسب به منظور بهره‌برداری در هسته مرکزی شهر، عدم وجود زیرساخت‌های مناسب فناوری اطلاعات در حوزه شهری جهت بهره‌ برداری بهینه دوربین‌های مرکز کنترل ترافیک، جانمایی نامناسب پل‌های عابر پیاده، عدم هماهنگی لازم دستگاه‌های زیربط و عدم اخذ نظر کارشناسان مرکز پایش راهنمایی و رانندگی در اجرای پروژه‌های ترافیکی باعث بروز مشکلات زیادی می‌شود.
,
 
,
انتهای پیام/
,

 

]

به اشتراک گذاری این مطلب!

ارسال دیدگاه