مسیر «هموار» روستاهای زاگرس

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به  نقل از مرصاد ، وجود راه‌های صاف و بدون سنگلاخ تا همین چند دهه پیش برای روستاییان استان کرمانشاه یک آرزو بود؛ زمانی که حتی یکی از روستاهای این استان مرزنشین هم راه آسفالته نداشته است!

یکی از افتخارات انقلاب اسلامی مخصوصا برای استان زاگرس‌نشین کرمانشاه با داشتن کوهستان‌های متعدد و جاده‌های پر پیچ و خم و روستاهای صعب‌العبورش در حوزه راهسازی و بهسازی جاده‌های روستایی است که راه‌ را برای آمد و رفت روستاییان هموار کرده است.

تا زمان سرنگونی حکومت پهلوی، کل راه‌های آسفالت شده روستایی سراسر کشور از مجموع 8200 کیلومتر راه روستایی موجود تنها 200 کیلومتر بوده است؛ جالب‌تر اینکه در استان کرمانشاه تمام راه‌های روستایی خاکی بود.

در حال حاضر 90 درصد از جمعیت روستاهای کشور از راه روستایی برخوردار هستند و تنها 10 درصد از این جمعیت در روستاهای محل زندگی خود راه روستایی آسفالت شده ندارند.

زمانی شاهد موج مهاجرت‌ها از روستا به شهرها در این استان مرزی بودیم و آبادی‌های خالی از سکنه فعلی هم ره‌آورد بی‌توجهی آن سالها به روستاهاست؛ اما امروز و در آستانه چهل سالگی انقلاب با برکت به مدد اقدامات جهادی برای سازندگی و آبادانی روستاها و مناطق محروم حتی شاهد مهاجرت معکوس به روستاهای استان هستیم.

 

متولیان راه و شهرسازی استان  کرمانشاه در راستای اهداف تعیین شده  به خصوص در بخش فقر زدایی  روستایی در حوزه مدیرت ساخت و توسعه راه‌ها در طول مدت 40 ساله انقلاب نسبت به  ساخت و توسعه راهها روستایی همانگونه که در ادامه خواهد آمد اقدام کرده است.

امروزه صاحب‌نظران بین المللی بر این اعتقاد هستند که راه روستایی یکی از مهمترین خدمات زیربنایی است که نقش و جایگاه ویژه ای در توسعه مناطق روستائی ایفاء می کند، به طوری که از آن به عنوان شریان حیاتی هر منطقه یاد می کنند.

جاده ها علاوه بر حمل تولیدات زراعی، عامل اصلی جابجائی مسافران و پیوند دهنده مناطق روستائی و شهرها است؛ راهها باعث کاهش زمان حرکت و کاهش قیمت تمام شده کالاهای تولیدی می شوند.

احداث راههای مواصلاتی اعم از آزادراه ها، بزرگراه ها،راه آهن و... یکی از مهمترین شاخصه های توسعه یافتگی در منطقه وجود شبکه حمل و نقل و جاده های ایمن و مناسب برای دسترسی و ارتباط با سایر مراکز مهم کشور است که به گفته بسیاری از کارشناسان تاثیر این عامل بر رشد و گسترش سایر عوامل توسعه انکارناپذیر است و زمینه توسعه از جهات مختلف را فراهم می آورد.

 

 

وضعیت  و مقایسه راههای استان قبل و بعد از انقلاب

اگر نگاهی به آمار وضعیت و مقایسه راه‌های استان قبل و بعد از انقلاب بیاندازیم متوجه می‌شویم که طول آسفالت راه های روستایی کرمانشاه در حال حاضر 3559 کیلومتر است در حالی که پیش از انقلاب حتی یک کیلومتر از راه‌های روستایی استان هم آسفالت نبوده است.

همچنین طول راه های شوسه  روستایی کرمانشاه قبل از انقلاب 1098 کیلومتر بوده و امروز به 1265 کیلومتر رسیده است.

در حال حاضر 67 درصد راه‌های روستایی استان کرمانشاه آسفالت است و 88 درصد جمعیت روستاهای آن از راه‌های آسفالته بهره‌مندند.

انتهای پیام/

یکی از افتخارات انقلاب اسلامی مخصوصا برای استان زاگرس‌نشین کرمانشاه با داشتن کوهستان‌های متعدد و جاده‌های پر پیچ و خم و روستاهای صعب‌العبورش در حوزه راهسازی و بهسازی جاده‌های روستایی است که راه‌ را برای آمد و رفت روستاییان هموار کرده است.

تا زمان سرنگونی حکومت پهلوی، کل راه‌های آسفالت شده روستایی سراسر کشور از مجموع 8200 کیلومتر راه روستایی موجود تنها 200 کیلومتر بوده است؛ جالب‌تر اینکه در استان کرمانشاه تمام راه‌های روستایی خاکی بود.

در حال حاضر 90 درصد از جمعیت روستاهای کشور از راه روستایی برخوردار هستند و تنها 10 درصد از این جمعیت در روستاهای محل زندگی خود راه روستایی آسفالت شده ندارند.

زمانی شاهد موج مهاجرت‌ها از روستا به شهرها در این استان مرزی بودیم و آبادی‌های خالی از سکنه فعلی هم ره‌آورد بی‌توجهی آن سالها به روستاهاست؛ اما امروز و در آستانه چهل سالگی انقلاب با برکت به مدد اقدامات جهادی برای سازندگی و آبادانی روستاها و مناطق محروم حتی شاهد مهاجرت معکوس به روستاهای استان هستیم.

متولیان راه و شهرسازی استان  کرمانشاه در راستای اهداف تعیین شده  به خصوص در بخش فقر زدایی  روستایی در حوزه مدیرت ساخت و توسعه راه‌ها در طول مدت 40 ساله انقلاب نسبت به  ساخت و توسعه راهها روستایی همانگونه که در ادامه خواهد آمد اقدام کرده است.

امروزه صاحب‌نظران بین المللی بر این اعتقاد هستند که راه روستایی یکی از مهمترین خدمات زیربنایی است که نقش و جایگاه ویژه ای در توسعه مناطق روستائی ایفاء می کند، به طوری که از آن به عنوان شریان حیاتی هر منطقه یاد می کنند.

جاده ها علاوه بر حمل تولیدات زراعی، عامل اصلی جابجائی مسافران و پیوند دهنده مناطق روستائی و شهرها است؛ راهها باعث کاهش زمان حرکت و کاهش قیمت تمام شده کالاهای تولیدی می شوند.

احداث راههای مواصلاتی اعم از آزادراه ها، بزرگراه ها،راه آهن و... یکی از مهمترین شاخصه های توسعه یافتگی در منطقه وجود شبکه حمل و نقل و جاده های ایمن و مناسب برای دسترسی و ارتباط با سایر مراکز مهم کشور است که به گفته بسیاری از کارشناسان تاثیر این عامل بر رشد و گسترش سایر عوامل توسعه انکارناپذیر است و زمینه توسعه از جهات مختلف را فراهم می آورد.

وضعیت  و مقایسه راههای استان قبل و بعد از انقلاب

اگر نگاهی به آمار وضعیت و مقایسه راه‌های استان قبل و بعد از انقلاب بیاندازیم متوجه می‌شویم که طول آسفالت راه های روستایی کرمانشاه در حال حاضر 3559 کیلومتر است در حالی که پیش از انقلاب حتی یک کیلومتر از راه‌های روستایی استان هم آسفالت نبوده است.

همچنین طول راه های شوسه  روستایی کرمانشاه قبل از انقلاب 1098 کیلومتر بوده و امروز به 1265 کیلومتر رسیده است.

در حال حاضر 67 درصد راه‌های روستایی استان کرمانشاه آسفالت است و 88 درصد جمعیت روستاهای آن از راه‌های آسفالته بهره‌مندند.

انتهای پیام/