به گزارش شبکه اطلاع رسانی دانا به نقل از رهیاب نیوز، بارها پرسیده ایم این فاینانس قطار شهری که ذکر لب مسئولین شده است چیست ، با گشت و گذار در اینترنت به این جواب می رسیم که" قراردادهای فاینانس بدین مفهوم هستند که یک بانک یا موسسه تجاری خارجی وامی را به منظور عملیات معینی به کشور و یا شرکت مشخصی پرداخت کرده و در واقع کنترلی روی هزینه کردن آن ندارد و لذا تعهدی نیز برای به ثمر نشستن طرح نداشته و در سررسیدهای تعیین‌شده‌ای اصل‌وفرع آن را از طرف قرارداد و یا بانک تضمین‌کننده قرارداد دریافت می‌کند".
, شبکه اطلاع رسانی دانا, رهیاب نیوز,در نگاه اول می گویی خب شکرخدا پس با این فایناس می شود مشکل قطارشهری را حل کرد اما جلوتر که می روید می بینید فاینانس نقاط ضعف بزرگی دارد که حتی می تواند قطار شهری اهواز را به آرزو تبدیل کند.
,از نقاط ضعفی که می شود به آن اشاره کرد اخذ وثیقه های سنگین توسط بانک‌هاست دقیقا مشکلی که امروز قطار شهری اهواز با آن مواجه است و بانک ها دل به این کار نمی دهند با اینکه حتی دو رئیس جمهور مملکت از آنها خواستند اما گوششان بدهکار نیست و حرف خود را می زنند.
,سبزعلی عضو شورای شهر اهواز در این خصوص در گفتگویی به خبرنگار رهیاب گفته است: بانک ها کار خودشان را انجام می دهند و حتی به حرف های دولت گوش نمی کنند به نظر من در بحث قطار شهری امیدخیلی کمی وجود دارد و ما تا نتوانیم بحث مالی را حل کنیم این پروژه به کندی پیش خواهد رفت.
,وی تاکید کرده است: قطار شهری فقط بحث پولش مانده است بانک از شهرداری پول می خواهد آنها مصوبه شورا و وزارت کشور را قبول نمی کنند و می گویند حتما باید زمین به نام ما بزنید و چیزی حدود 30 میلیارد به حساب بانک بریزید.
,
, وی افزود: بحث ضمانت ها در خصوص مترو حل شده است و بانک ها ضمانت ها را تایید کرده اند بانک عامل این پروژه بانک تجارت است و شریکش بانک ملت ولی متاسفانه بانک ملت نمی خواهم بگویم اذیت می کنند اما حضورش کم رنگ شده است و بدون حضور بانک ملت در این خصوص خلل ایجاد می شود.
,
, سید خلف موسوی شهردار اهواز نیز قبلا در این زمینه گفته بود: چون منابع شهرداری منابع مشهودی است و باید بابت 15درصد 60 میلیاردتومان سهم آورده شهرداری به دولت پرداخت شود به دنبال این هستیم که با توجه به بند قانونی که به وزرات نفت اجازه می دهد بابت حمل و نقل و صرفه جویی در سوخت کمک کند اخیرا جلسه ای با معاون محترم وزیرنفت داشتیم که توافق شد یک طرح به وزرات نفت ارائه دهیم که اینکار را نیز انجام دادیم و با اقدامات کارشناسی مشخص کردیم که در صورت جابجایی روزانه 251 هزار مسافر در این خط قطار شهری چه میزان صرفه جویی در مصرف سوخت صورت خواهد گرفت که بنا به پبش بینی صورت گرفته سالانه مبلغی به میزان45میلیون دلار در سال صرفه جویی خواهد داشت.
,شهردار اهواز گفت: می توانیم این میزان مبلغ صرفه جویی در سوخت را به عنوان تضمین به بانک مرکزی ارائه کنیم و در کنار آن ملکی با 5/13هکتار مساحت در ساحل کارون را به عنوان تضمین پرداخت های بانک عامل به مترو اهواز بدهیم که سندش را به بانک تجارت ارائه داده ایم که ارزش آن بیش از هزار و 800 میلیارد تومان است.
,در همین زمینه مدیر عامل مترو اهواز با اشاره به اینکه به عنوان یک دستگاه اجرایی نمی توانیم از دلار آزاد برای اجرای پروژه مترو اهوازاستفاده کنیم، گفت: سهم متروی اهواز از صندوق توسعه 150 میلیون دلار است و 380 میلیون دلار هم مجوز فاینانس به این پروژه داده شده است.
,وی با بیان اینکه صندوق توسعه به شهرداری به عنوان یک دستگاه اجرایی تسهیلات دلاری نمی دهد، گفت: اگر از صندوق توسعه وام به صورت دلار گرفته شود، باید این وام به صورت دلار بازگردانده شود و تا کنون هیچ یک از پروژه های قطار شهری در کشور یک دلار از صندوق توسعه تسهیلات دریافت نکرده است.
,انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه