به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ شهربانو امانی ، عضو شورای شهر تهران در گفت‌وگو با خبرنگار سرویس اجتماعی شبکه خبری تهران نیوز؛ در ارتباط با نظرسنجی شهردار تهران اظهار داشت: نظرسنجی شهردار تهران در باب مصائب پایتخت که ابتکار تحسین برانگیزی از سوی جناب دکتر نجفی است، نشان می‌دهد که تهرانی‌ها موارد همچون آلودگی هوا و ترافیک (بیش از۹۰ درصد)، فاصله طبقاتی بین مناطق فقیرنشین و مرفه شهر (۸۶ درصد)، بی‌اعتنایی و بی‌تفاوتی مردم نسبت به یکدیگر (۷۸درصد)، به‌عنوان مسایل و مشکلات اصلی شهرشان می‌دانند.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, شهربانو امانی, تهران نیوز؛, تهران نیوز,امانی در پاسخ به موارد ارائه شده از سوی شهروندان به مدل TOD اشاره کرد و گفت: از طرفی در اصلاح و توسعه شهری نوین، مدلی موفق و پایدار به نام TOD، وجود دارد که منجر به نتایجی همچون شکستن مقیاس‌های حرکتی شهری از وسایل نقلیه موتوری، به مقیاس‌های حرکتی انسانی، اختلاط طبقات اجتماعی و درآمدی در وسعت شهر، افزایش رونق اقتصادی کسب و کارهای محلی و شهری، سرزندگی و پویایی جوامع محلی و نهایتا اجتماع شهری می‌شود
,عضو شورای اسلامی شهر ترهان، ری و تجریش تاکید کرد: این هم‌پوشانی، اتفاقی نیست اگر ۴۰ سال پیش، از مردم کلان‌شهرهای اروپا و ۲۰ سال پیش از مردم کلان‌شهرهای آمریکا، همین نظرسنجی را انجام می‌دادیم، به نتایج نظر شهرداری تهران در سال ۹۶ میرسیدیم. حداقل در موارد آلودگی هوا و ترافیک و فاصله طبقاتی بین مناطق فقیرنشین و مرفه شهر، مفاهیم موجود در مدل توسعه شهری TOD، در گذر زمان، برای پاسخ به همین دغدغه‌ها شکل گرفت و شهرهای بسیاری را نجات داد. طی نیم قرن، مدلهای زیادی آمدند و تجربه شدند و پاسخگو نبودند.
,وی با بیان این‌که اکنون مدل کامل TOD در دسترس است و آزمون‌هایش را پس داده گفت: تجارب شهرهای مختلف جهان در بهره‌گیری کامل یا بخشی از این مدل نیز وجود دارد همه شهرها به‌دلیل محدودیت‌هایشان، در آغاز کار، لزوماً TOD را با همه مولفه هایش، به کار نبستند، به عنوان راه حلی از میان راه حل های موجودانتخاب کردند، اجرای TOD در تهران، هم ممکن است و هم ضروری. زیرا سیستم حمل و نقل عمومی نسبتاً خوبی داریم که در حال توسعه است (بستر TOD).
,امانی خاطر نشان کرد: غیر از مولفه حمل و نقل عمومی، که بستر اصلی اجرای TOD است، مولفه shift یعنی اصلاح معابر، موتور محرکه مدیریتی برای ۶ مولفه دیگر TOD است. ضمنا انجام آن ساده تر، سریعتر و درآمدزا و نقطه آغازی برای تهران است، سایر مولفه ها، یا ادامه shift هستند یا با تصویب اصلاح قوانین شهرسازی به نفع ساخت و ساز فشرده و با کاربری های مختلط، فقط در نزدیکی ایستگاههای حمل و نقل عمومی و در گذر زمان، انجام پذیر است. بخش خصوصی کارهایش را خواهد کرد.
,عضو شورای شهر در پایان به مدیریت شهردار تهران در این خصوص اشاره کرد و گفت: دکتر نجفی بدرستی از مردم و متخصصان امر دعوت کرده است، که این مشکلات مطرح شده در نظرسنجی، به یک گفت‌وگوی عمومی تبدیل شود تا سیاست‌های اصلاحی، با یک میل جمعی همراه شوند، من به‌عنوان یک شهروند، این دعوت را اجابت می کنم و به نظرم بخشی از این گفت‌وگوی عمومی می‌تواند به تجارب جهانی در توسعه پایدار کلان‌شهرها و دانش شهرسازی نوین و متحول شده اختصاص یابد.
,گفتنی است؛ هشت مولفه اجرای TOD شامل حمل و نقل عمومی(transport)، اصلاح معابر به نفع پیاده و دوچرخه و حمل و نقل عمومی (shift)، پیاده مداری (walk)، دوچرخه مداری (cycle)، اتصال (connect)، اختلاط کاربری و جمعیتی(mix)، تراکم (densify) و توسعه فشرده (compact) می‌شود.
,انتهای پیام/ م
]
ارسال دیدگاه