انعقاد موافقت نامه ریل گذاری قطار شهری بهارستان/ ۴۵۰ میلیارد تومان برای تکمیل خط «متروی بهارستان» نیاز است

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از صاحب نیوز؛ مدیرکل راه وشهرسازی استان اصفهان و رییس هیات مدیره شرکت عمران بهارستان، عصر یکشنبه در جلسه بررسی موضوع متروی بهارستان در جنوب اصفهان، گفت: کلنگ قطار شهری اصفهان درسال 75 توسط اسحاق جهانگیری استاندار وقت اصفهان زده و اعلام شد که در سال 85 این پروژه مورد بهره برداری قرار می گیرد ؛ اکنون سال 95 را پشت سر گذاشته ایم و امیدواریم امسال سوار مترو شویم.

حجت الله غلامی با اشاره به  توسعه حمل و نقل ریلی که مورد تاکید وزیر راه وشهرسازی است خاطر نشان کرد: معتقدیم هرجا سرریز جمعیتی را ایجاد کردیم ، همزمان باید حمل ونقل ریلی را داشته باشیم تاجذابیتی برای سکونت دراین شهرها ایجاد کنیم.

غلامی تاکید کرد: توسعه حمل ونقل ریلی درشهرهای جدید بهارستان، فولاد شهر و مجلسی باید مورد توجه قرار گیرد که فولاد شهر زودتر از شهرهای جدید استان اصفهان پروژه قطار شهری را شروع کرد اما به دلیل مشکلاتی پروژه این طرح متوقف شد.

محمد رضا احمدی مدیرعامل شرکت عمران شهر جدید بهارستان نیز با اشاره به پیشرفت فیزیکی 80 درصدی پروژه قطارشهری بهارستان گفت: باتوجه به مشکلات مالی پروژه و محقق نشدن بودجه از محل منابع دولتی، تاکنون 65 تا 70 میلیارد تومان از منابع داخلی برای این پروژه هزینه شده است.

وی تصریح کرد: از نظر فنی، مسیر قطار شهری بهارستان به اصفهان هیچ مشکلی ندارد و اصل کار زیر سازی است که بسیار زمان بربوده ومابقی شامل ایستگاه و ریل گذاری است که در زمان در نظر گرفته شده انجام می شود و اجرای ریل گذاری و ایستگاه مترو و سودآوری آن، در مدت 18 تا 24 ماه منبع جدید تامین مالی شرکت عمران خواهد بود.

وی تاکید کرد: تاکنون 80 میلیارد تومان برای زیرسازی این پروژه هزینه شده که 50 درصد آن از منابع اعتبارات دولتی و 50 درصد دیگر از منابع داخلی شرکت عمران تامین شد اما برای اتمام آن به 450 میلیارد تومان اعتبار نیاز است.
وی یکی از معضلات فرا روی پروژه متروی بهارستان را عبور تونل مترو از زیر خط اصلی راه آهن دانست وگفت: با همکاری مجموعه راه آهن اصفهان، با هشت ساعت مسدودی خط راه آهن و احداث پل با پهنای 23 متر و دهنه 11 متر و وزن 26 تن ، این مشکل پروژه مترو بهارستان حل شد.

بر همین اساس، طرح خط متروی اصفهان- بهارستان به طول ۱۴.۷ کیلومتر است و عملیات اجرایی مرحله اول این پروژه شامل زیرسازی و ابنیه از سال ۱۳۹۰ آغاز شده است.
با راه اندازی مترو بهارستان فاصله این شهر تا اصفهان از 20 دقیقه به 12 دقیقه کاهش پیدا می کند.

در سال‌های ۱۳۷۱ تا ۱۳۷۳ مطالعات پیش امکان‌سنجی حمل و نقل انبوه منطقه اصفهان توسط مشاور فرانسوی به نام سوفرتو انجام شد. سال ۱۳۷۵ مطالعات امکان‌سنجی حمل و نقل انبوه توسط شرکت استرالیایی پ.پ.ک تکمیل شد و از سال ۱۳۷۵ تلاش‌هایی به منظور بررسی و مطالعات طرح اولیه خطوط اولویت‌دار منطقه اصفهان صورت گرفت که نتایج آن پیش‌بینی سه خط ریلی درون شهری و دو خط حومه ای بوده است.

مطالعه شهرهای جدید بهارستان و فولادشهر وتوسعه آن به زرین شهر به وسیله سامانه ریلی به شهر اصفهان در جلسه پنجاه و نهم شورایعالی ترافیک مورخ ۱۷/۵/۸۴ تصویب شد.
گزینه شماره دو پیشنهادی شهرداری اصفهان در پروژه قطار برقی جنوب شهر اصفهان در مسیر جنوب غربی به سمت جنوب شرقی به طول ۳/۶۷ کیلومتر با عبور از مسیر ورناخواست – مجتمع فولاد مبارکه- شهر جدید مجلسی- مبارکه- زیباشهر- ده سرخ تا شهرک صنعتی در جلسه شصت و هفتم شورایعالی ترافیک در سال ۱۳۸۶ به تصویب رسید.
همچنین در جلسات هشتادم و هشتاد و دوم شورایعالی ترافیک شهرهای کشور مطالعات مربوط به سایر خطوط حومه ای قطار شهری اصفهان مورد تصویب قرار گرفت.