به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ علیرضا جاوید معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در گفتگو با دانشجو، به برخی از فضا سازی‌های صورت گرفته پیرامون شهرداری تهران پاسخ داد و اشاره کرد که تمامی شهرداران تهران بر اساس یک نظام برنامه ریزی حرکت کرده اند و سابقه این برنامه ریزی به نیم قرن پیش برمی گردد و گفت: سابقه نظام برنامه ریزی در شهر تهران به نیم قرن پیش برمیگردد که اولین طرح جامع شهری تهران در سال ۱۳۴۹ تصویب و ابلاغ شد؛ این طرح ۲۵ ساله بود و می‌بایست زیرساخت‌های عمرانی تهران و سایر نیاز‌ها را تا سال ۱۳۷۴ تحت پوشش قرار دهد. در اوایل سال ۷۰ دومین طرح برنامه جامع شهری تحت نظر مهندسین آتک تدوین شد که به دلیل برخی ملاحظات از آن به عنوان «طرح ساماندهی تهران» یاد می‌شود. سومین طرح جامع تهران نیز با عنوان «طرح راهبردی-ساختاری» در سال ۸۶ تدوین و در سال ۸۷ از سوی وزارت مسکن و شهرسازی به استانداری و شهرداری تهران برای اجرا ابلاغ شد. در کنار این موارد دو برنامه ۵ ساله نیز توسط شورای شهر تهران تصویب و به اجرا گذاشته شده است که افق طرح دوم سال ۹۷ است.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا,معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با اشاره به حرکت یکپارچه‌ای که در دهه‌های گذشته توسط شهرداری تهران رخ داده اشاره کرد و گفت: با تلاش‌های صورت گرفته در دهه‌های ۵۰، ۶۰ و ۷۰ و تلاش‌های تکمیلی که در دهه ۸۰ و ۹۰ رخ داده بیش از ۹۵ درصد زیرساخت‌های عمرانی و خدمات عمرانی که در طرح‌های جامع و تفصیلی و برنامه‌های اول و دوم پنج ساله شهرداری تهران لحاظ شده هم اکنون محقق شده است و حدود ۵ درصد از کل این برنامه باقی مانده است. تحقق این برنامه‌ها مانند شبکه بزرگراهی تهران نسبت به قبل از سال ۸۴ رشد ۹۰ درصدی داشته و بیش از ۹۵ درصد آن نیز تکمیل گردیده است.
وی افزود: خوشبختانه با وجود اینکه هدف گذاری برنامه‌ها سال ۹۷ و سال ۱۴۰۴ است می‌توانیم این نوید را به مردم تهران بدهیم که بیش از ۹۵ درصد اهداف تعیین شده محقق شده اند. نظام زیر ساخت‌های شهری تهران در نیم قرن گذشته به آن توجه شده است و از نظر اجرایی و تحقق برنامه‌ها این پیشرفت چشمگیر را شاهد هستیم.
جاوید افق توسعه شهری تهران را شبکه تونل‌های زیر سطحی و توسعه شبکه مترو عنوان می‌کند و می‌گوید: افق شهر سازی تهران بزرگراه سازی نخواهد بود وبیشتر به سمت اقدامات زیر سطحی و شبکه تونل‌ها حرکت خواهد کرد چرا که ۹۵ درصدبزرگراه‌های تهران ساخته شده اند و تن‌ها بزرگراه شهید شوشتری و بخشی از بزرگراه یادگار امام (ره) مانده است
وی با عنوان اینکه کارهای بزرگی در شهرداری تهران رخ داده است، مسئله اصلی شهردار بعدی را فقط حفظ و نگه داری و تکمیل پروژه‌ها دانست و افزود: توجه شهردار بعدی بیشتر باید ناظر به حفظ و نگهداری شهر باشد چرا که بیشتر پروژه‌ها ساخته و یا در حال ساخت هستند؛ برای مثال کارمطالعاتی تونل شهید صیاد انجام شده است و در حال حاضر مسئله جذب بودجه و سرمایه گذارى از منابع داخلی و خارجی است؛ البته حفظ ونگهداری زیرساختهاى عمرانى نیز کار سختی است، تهران هم اکنون ۶۰۰ کیلومتر بزرگراه دارد که نگهداری آن مسئله مهمی است
معاون شهردار تهران بسیاری از پروژه‌های انجام شده شهری همانند آزاد راه آزادگان، تونل توحید و نیایش، پل طبقاتی صدر، دریاچه شهدای خلیج فارس، برج میلاد و پل طبیعت را اقدامات فوق العاده و در سطح بین المللی دانست و گفت: در اجلاس سالیانه انجمن بین المللی مدیریت پروژه، اجلاس هلند و پاناما تونل نیایش، پل طبیعت و دریاچه شهدای خلیج فارس تقدیر نامه‌های بین المللی گرفته اند
او در درباره فضا سازی‌های رسانه‌ای صورت گرفته پیرامون شهرداری تهران و اینکه برخی افراد و رسانه‌ها عنوان کرده اند که شهردار بعدی شهر سوخته‌ای را تحویل خواهد گرفت هم گفت: باید با هر موضوعی بر اساس واقعیت‌ها برخورد کرد. تهران در چند سال گذشته پیشرفت‌های چشمگیری در حوزه‌های مختلف داشته است و البته نقاط ضعف و قوتی هم وجود دارد. نمی‌توان با یک دید و به صورت یک طرفه قضاوت کرد و باید واقعیت‌ها را در نظر داشت. امیدواریم تهران با همین روند به پیشرفت خود ادامه دهد، مهمترین مسئله و دغدغه بالابردن سطح کیفی زندگی مردم است که باید هر روز بهبود پیدا کند؛ لذا اگر کسی از تهران به عنوان شهر سوخته نام برده است باید شاخص ارائه کند که بتوان بر اساس آن نظر داد و آن را تحلیل کرد. مصداق شهر سوخته در خصوص معاونت فنی و عمرانی و اقدامات آن صادق نیست چرا که بیش از ۹۵ درصد زیرساخت‌های آن تکمیل شده است و باید بگوییم تهران شهر ساخته شده‌ای است نه شهر سوخته.
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با اشاره به حرکت یکپارچه‌ای که در دهه‌های گذشته توسط شهرداری تهران رخ داده اشاره کرد و گفت: با تلاش‌های صورت گرفته در دهه‌های ۵۰، ۶۰ و ۷۰ و تلاش‌های تکمیلی که در دهه ۸۰ و ۹۰ رخ داده بیش از ۹۵ درصد زیرساخت‌های عمرانی و خدمات عمرانی که در طرح‌های جامع و تفصیلی و برنامه‌های اول و دوم پنج ساله شهرداری تهران لحاظ شده هم اکنون محقق شده است و حدود ۵ درصد از کل این برنامه باقی مانده است. تحقق این برنامه‌ها مانند شبکه بزرگراهی تهران نسبت به قبل از سال ۸۴ رشد ۹۰ درصدی داشته و بیش از ۹۵ درصد آن نیز تکمیل گردیده است.
وی افزود: خوشبختانه با وجود اینکه هدف گذاری برنامه‌ها سال ۹۷ و سال ۱۴۰۴ است می‌توانیم این نوید را به مردم تهران بدهیم که بیش از ۹۵ درصد اهداف تعیین شده محقق شده اند. نظام زیر ساخت‌های شهری تهران در نیم قرن گذشته به آن توجه شده است و از نظر اجرایی و تحقق برنامه‌ها این پیشرفت چشمگیر را شاهد هستیم.
جاوید افق توسعه شهری تهران را شبکه تونل‌های زیر سطحی و توسعه شبکه مترو عنوان می‌کند و می‌گوید: افق شهر سازی تهران بزرگراه سازی نخواهد بود وبیشتر به سمت اقدامات زیر سطحی و شبکه تونل‌ها حرکت خواهد کرد چرا که ۹۵ درصدبزرگراه‌های تهران ساخته شده اند و تن‌ها بزرگراه شهید شوشتری و بخشی از بزرگراه یادگار امام (ره) مانده است
وی با عنوان اینکه کارهای بزرگی در شهرداری تهران رخ داده است، مسئله اصلی شهردار بعدی را فقط حفظ و نگه داری و تکمیل پروژه‌ها دانست و افزود: توجه شهردار بعدی بیشتر باید ناظر به حفظ و نگهداری شهر باشد چرا که بیشتر پروژه‌ها ساخته و یا در حال ساخت هستند؛ برای مثال کارمطالعاتی تونل شهید صیاد انجام شده است و در حال حاضر مسئله جذب بودجه و سرمایه گذارى از منابع داخلی و خارجی است؛ البته حفظ ونگهداری زیرساختهاى عمرانى نیز کار سختی است، تهران هم اکنون ۶۰۰ کیلومتر بزرگراه دارد که نگهداری آن مسئله مهمی است
معاون شهردار تهران بسیاری از پروژه‌های انجام شده شهری همانند آزاد راه آزادگان، تونل توحید و نیایش، پل طبقاتی صدر، دریاچه شهدای خلیج فارس، برج میلاد و پل طبیعت را اقدامات فوق العاده و در سطح بین المللی دانست و گفت: در اجلاس سالیانه انجمن بین المللی مدیریت پروژه، اجلاس هلند و پاناما تونل نیایش، پل طبیعت و دریاچه شهدای خلیج فارس تقدیر نامه‌های بین المللی گرفته اند
او در درباره فضا سازی‌های رسانه‌ای صورت گرفته پیرامون شهرداری تهران و اینکه برخی افراد و رسانه‌ها عنوان کرده اند که شهردار بعدی شهر سوخته‌ای را تحویل خواهد گرفت هم گفت: باید با هر موضوعی بر اساس واقعیت‌ها برخورد کرد. تهران در چند سال گذشته پیشرفت‌های چشمگیری در حوزه‌های مختلف داشته است و البته نقاط ضعف و قوتی هم وجود دارد. نمی‌توان با یک دید و به صورت یک طرفه قضاوت کرد و باید واقعیت‌ها را در نظر داشت. امیدواریم تهران با همین روند به پیشرفت خود ادامه دهد، مهمترین مسئله و دغدغه بالابردن سطح کیفی زندگی مردم است که باید هر روز بهبود پیدا کند؛ لذا اگر کسی از تهران به عنوان شهر سوخته نام برده است باید شاخص ارائه کند که بتوان بر اساس آن نظر داد و آن را تحلیل کرد. مصداق شهر سوخته در خصوص معاونت فنی و عمرانی و اقدامات آن صادق نیست چرا که بیش از ۹۵ درصد زیرساخت‌های آن تکمیل شده است و باید بگوییم تهران شهر ساخته شده‌ای است نه شهر سوخته.
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با اشاره به حرکت یکپارچه‌ای که در دهه‌های گذشته توسط شهرداری تهران رخ داده اشاره کرد و گفت: با تلاش‌های صورت گرفته در دهه‌های ۵۰، ۶۰ و ۷۰ و تلاش‌های تکمیلی که در دهه ۸۰ و ۹۰ رخ داده بیش از ۹۵ درصد زیرساخت‌های عمرانی و خدمات عمرانی که در طرح‌های جامع و تفصیلی و برنامه‌های اول و دوم پنج ساله شهرداری تهران لحاظ شده هم اکنون محقق شده است و حدود ۵ درصد از کل این برنامه باقی مانده است. تحقق این برنامه‌ها مانند شبکه بزرگراهی تهران نسبت به قبل از سال ۸۴ رشد ۹۰ درصدی داشته و بیش از ۹۵ درصد آن نیز تکمیل گردیده است.
وی افزود: خوشبختانه با وجود اینکه هدف گذاری برنامه‌ها سال ۹۷ و سال ۱۴۰۴ است می‌توانیم این نوید را به مردم تهران بدهیم که بیش از ۹۵ درصد اهداف تعیین شده محقق شده اند. نظام زیر ساخت‌های شهری تهران در نیم قرن گذشته به آن توجه شده است و از نظر اجرایی و تحقق برنامه‌ها این پیشرفت چشمگیر را شاهد هستیم.
جاوید افق توسعه شهری تهران را شبکه تونل‌های زیر سطحی و توسعه شبکه مترو عنوان می‌کند و می‌گوید: افق شهر سازی تهران بزرگراه سازی نخواهد بود وبیشتر به سمت اقدامات زیر سطحی و شبکه تونل‌ها حرکت خواهد کرد چرا که ۹۵ درصدبزرگراه‌های تهران ساخته شده اند و تن‌ها بزرگراه شهید شوشتری و بخشی از بزرگراه یادگار امام (ره) مانده است
وی با عنوان اینکه کارهای بزرگی در شهرداری تهران رخ داده است، مسئله اصلی شهردار بعدی را فقط حفظ و نگه داری و تکمیل پروژه‌ها دانست و افزود: توجه شهردار بعدی بیشتر باید ناظر به حفظ و نگهداری شهر باشد چرا که بیشتر پروژه‌ها ساخته و یا در حال ساخت هستند؛ برای مثال کارمطالعاتی تونل شهید صیاد انجام شده است و در حال حاضر مسئله جذب بودجه و سرمایه گذارى از منابع داخلی و خارجی است؛ البته حفظ ونگهداری زیرساختهاى عمرانى نیز کار سختی است، تهران هم اکنون ۶۰۰ کیلومتر بزرگراه دارد که نگهداری آن مسئله مهمی است
معاون شهردار تهران بسیاری از پروژه‌های انجام شده شهری همانند آزاد راه آزادگان، تونل توحید و نیایش، پل طبقاتی صدر، دریاچه شهدای خلیج فارس، برج میلاد و پل طبیعت را اقدامات فوق العاده و در سطح بین المللی دانست و گفت: در اجلاس سالیانه انجمن بین المللی مدیریت پروژه، اجلاس هلند و پاناما تونل نیایش، پل طبیعت و دریاچه شهدای خلیج فارس تقدیر نامه‌های بین المللی گرفته اند
او در درباره فضا سازی‌های رسانه‌ای صورت گرفته پیرامون شهرداری تهران و اینکه برخی افراد و رسانه‌ها عنوان کرده اند که شهردار بعدی شهر سوخته‌ای را تحویل خواهد گرفت هم گفت: باید با هر موضوعی بر اساس واقعیت‌ها برخورد کرد. تهران در چند سال گذشته پیشرفت‌های چشمگیری در حوزه‌های مختلف داشته است و البته نقاط ضعف و قوتی هم وجود دارد. نمی‌توان با یک دید و به صورت یک طرفه قضاوت کرد و باید واقعیت‌ها را در نظر داشت. امیدواریم تهران با همین روند به پیشرفت خود ادامه دهد، مهمترین مسئله و دغدغه بالابردن سطح کیفی زندگی مردم است که باید هر روز بهبود پیدا کند؛ لذا اگر کسی از تهران به عنوان شهر سوخته نام برده است باید شاخص ارائه کند که بتوان بر اساس آن نظر داد و آن را تحلیل کرد. مصداق شهر سوخته در خصوص معاونت فنی و عمرانی و اقدامات آن صادق نیست چرا که بیش از ۹۵ درصد زیرساخت‌های آن تکمیل شده است و باید بگوییم تهران شهر ساخته شده‌ای است نه شهر سوخته.
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
]
ارسال دیدگاه