حرکت خودرو با سه چرخ در زنجان

به گزارش شبکه اطلاع رسانی دانا حسین محمدی در گفت و گو با خبرنگار موج رسا درباره این طرح گفت: در سیستم طرح پیشنهادی همانند زانتیا فنرها حذف شده و به جای فنرها از گوی هیدروپنوماتیکی استفاده شده است.

وی افزود: در این سیستم می توانیم ارتفاع  اتومبیل را با شرایط جاده سازگار کرده و ارتفاع اتومبیل را بالا و پایین کنیم.

این کارآموز زنجانی خاطرنشان کرد: همچنین در این سیستم میله ضد غلتش به کلی حذف شده و اعمال نیرو از چرخ های راست به چپ و ازچپ به راست به وسیله همین کمک های جدید توسط انتقال روغن زیر پیستون به بالای پیستون کمک مقابل انجام می پذیرد.

وی افزود: دو نقش مهمی که کمک های جدید همزمان در اتومبیل ایفا می کند این است که اولا ارتعاشات و نوسانات جاده و دست انداز ها را خنثی می کند و دوم اینکه نیروی وارده به چرخ های  چپ را به راست و راست را به چپ منتقل می کند که موجب حفظ تعادل و حرکت کردن خودرو در پیچها به صورت مستقیم و تراز می  شود.

محمدی تصریح کرد: مهمترین ویژگی و برتری این طرح نسبت به سیستم هایی که تعادل 50 به 50 را بوجود می آورند این است که ارتباطی با موتور اتومبیل ندارد و تنها با استفاده از نیروی گریز از مرکز تعادل اتومبیل را در هر شرایطی حفظ میکند.

 کار آموز مرکز شهید بهشتی زنجان گفت: ساخت نمونه نیمه صنعتی این طرح و نصب این سیستم بر روی خودرو  انجام گرفته و طی آزمایشاتی در شرایط مختلف رانندگی همچون دست اندازها، حرکات اسلالوم و گذر از پیچ های تند به خوبی تعادل خودرو حفظ شده و امکان اجرای عملی طرح به وضوح آشکار شده است.

محمدی بیان کرد: طی بررسی های به عمل آمده طرح نمونه مشابه خارجی و داخلی نداشته و تعادل ایجاد شده در این سیستم تعلیق به 100 در 100 رسیده و امکان واژگونی در شرایط سخت رانندگی در اتومبیل ها نیز به صفر خواهد رسید.

وی تصریح کرد: در این نوع میله تعادل به واقع می توان ادعا نمود که کارایی بهتر و قیمت تمام شده مناسب تری هم برای تولید کننده و هم برای مصرف کننده نسبت به انواع میله تعادل هایی که توضیح داده شد خواهد داشت و از نظر حجم و جاگیری نیز فضای زیادی را اشغال نمی کند و با تولید انبوه خود می تواند یکی از ارز آورترین محصولات برای کشور و صنعت اتومبیل تبدیل شود.

پایان خبر//