به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از خاورستان؛ 26 دی ماه، پرویزی استاندار خراسان جنوبی در گفتگوی زنده تلوزیونی شبکه خاوران به بیان خدمات دولت یازدهم در خراسان جنوبی برای مردم استان پرداخت.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, خاورستان؛,یکی از نکاتی که پرویزی به آن اشاره کرد مربوط به حوزه راه ها و محورهای مواصلاتی استان بود که در این خصوص گفت: تاکنون اقدامات بسیار مناسبی در حوزه بهسازی،آسفالت و روکش راه های اصلی،فرعی و روستایی استان به انجام رسیده که بی نظیر است.
پرویزی با بیان اینکه پیگیری های صورت گرفته در ۶ ماه اخیر منجر به تخصیص و ابلاغ ۵۰ میلیارد تومان اعتبار در زمینه دوبانده کردن جاده بیرجند- قاین شده است،گفت: ۱۰۰ کیلومتر از مسیر باقی مانده نهبندان- بیرجند نیز روکش خواهد شد.
وی با بیان اینکه در حوزه بهسازی و آسفالت محورهای مواصلاتی اقداماتی که در دولت تدبیر و امید صورت گرفته معادل کل ۳۷ سال انقلاب است،گفت: در این حوزه هنوز تا رسیدن به نقطه مطلوب فاصله داریم.
**به گفته علی مودی رئیس اداره نظارت بر ساخت راه های روستایی خراسان جنوبی هم اکنون کل راه های آسفالته روستایی استان 5 هزار و 360 کیلومتر است.
وی افزود: از میزان 700 کیلومتر جاده روستایی از ابتدای دولت یازدهم ایجاد شده است.
رئیس اداره نظارت بر ساخت راه های روستایی خراسان جنوبی گفت: از ابتدای دولت یازدهم تاکنون 120 میلیارد تومان اعتبار در حوزه ساخت و آسفالت راه های روستایی هزینه شده که هم اکنون راه و شهرسازی استان 20 میلیارد تومان به پیمانکاران بدهکار است.
مودی بیان کرد: هم اکنون 440 کیلومتر راه روستایی در حال ساخت است که پیش بینی می شود تا پایان سال 96 به بهره برداری برسد.
وی افزود: بر اساس سرشماری سال 90، برای برخورداری همه روستاهای بالای 20 خانوار از راه آسفالته، باید 600 کیلومتر راه ساخته و آسفالت شود که در این خصوص 150 میلیارد تومان مورد نیاز است.
**ابراهیم کریم‌پور مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی خراسان‌جنوبی هم با اشاره به اینکه از ابتدای دولت یازدهم تاکنون حدود یک هزار و 700 کیلومتر از جاده های استان روکش شده است افزود: طی سه سال اخیر وزارت راه و شهرسازی بیشتر به موضوع روکش جاده ها توجه کرده و در این خصوص سهمیه های قیر رایگان را به استان ها داده است بطوری که در سال گذشته 50 هزار تن قیر رایگان و از ابتدای امسال تاکنون هم 30 هزار تن قیر رایگان دریافت کرده ایم.
اما مبالغه گویی ها و افتخارهای استاندار در حالی است که از ابتدای دولت یازدهم تاکنون تنها 700 کیلومتر راه روستایی ساخته شده است در حالی که قبل از آن 4 هزار و 460 کیلومتر راه روستایی ایجاد شده است.
یکی از نکاتی که وجود دارد این است که پرویزی بیان کرده است که اقدامات انجام شده در حوزه روکش و بهسازی آسفالت به اندازه تمام اقدامات انجام شده در طی 37 سال پس از انقلاب بوده است که در این خصوص باید گفت؛ به نظر می رسد پس از انقلاب اسلامی؛ جاده های اصلی استان هم توسعه چندانی نداشته است؛ چه برسد به جاده های روستایی! در واقع در آن زمان جاده روستایی وجود نداشته است که کسی بخواهد آن را بهسازی کند و طی این سالها دولت های مختلف ایجاد و ساخت جاده های روستایی را در دستور کار داشتند و تقریبا جاده ها همه نوساز بوده و نیاز به روکش نداشته است.
در واقع اولویت دولت های قبل بخصوص دولت نهم و دهم، ساخت جاده های روستایی بوده است که قطعا آماده سازی، انجام امور زیربنایی، ساخت و آسفالت جاده ها بسی سخت تر و هزینه بر تر از روکش کردن جاده ها است و باید اینطور گفت که جاده هایی را که پرویزی افتخار روکش کردن آن را دارد، قبلا و در دولت قبل و دولت های قبل تر ساخته و آسفالت شده است.
اما در دولت یازدهم در استان تنها 700 کیلومتر راه ایجاد و یک هزار و 700 کیلومتر هم روکش جاده ها انجام شده که حالا آقای استاندار انجام این میزان روکش را افتخار بزرگی برای دولت یازدهم می داند، در حالی که برای انجام روکش، قیر و حمل قیر به صورت رایگان بوده اما هنوز هیچ پولی به پیمانکاران پرداخت نشده است و راه و شهرسازی بدهکار است.
همچنین استاندار گفته است که پیگیری های صورت گرفته در ۶ ماه اخیر منجر به تخصیص و ابلاغ ۵۰ میلیارد تومان اعتبار در زمینه دوبانده کردن جاده بیرجند- قاین شده است. در این خصوص هم باید به آقای استاندار یادآوری کرد که در 30 تیرماه سال جاری و درست همان6 ماه قبلی که گفتید، ”پویش مردمی اعتراض به جاده های مرگ” توسط مردم استان شکل گرفت که این پویش برد خبری بالایی را هم ایجاد کرد. در واقع این بار مردم استان به جای صبوری بر مرگ عزیزانشان، بر سر مسئولانی که در خواب غفلت بسر می بردند، فریاد زدند و به گونه ای آنها را مجبور به اقدام کردند، مگر نه که سه سال و نیم از عمر دولت می گذرد و دولت فقط در همین 6 ماهه نسبت به این موضوع اقدام کرده است.
به نظر می رسد اگر قرار است استاندار خراسان جنوبی با ولی نعمتان خود سخن بگوید؛ بهتر است با آنها صداقت داشته باشد؛ چرا که پس از سفر استاندار به نهبندان و انجام مصاحبه تلوزیونی اش، تعدادی از شهروندان نهبندانی در گفتگو با خبرنگار خاورستان؛ از عملکرد دولت در حوزه ساخت راه های روستایی گلایه کردند و گفتند: ساخت جاده های روستایی بیدک، اناران و عباس آباد کلت، که از محل اعتبارات مقام معظم رهبری بوده به سرعت ساخته و در شش ماه گذشته به بهره برداری رسیده است. اما بقیه پروژه های جاده روستایی نهبندان از جمله روستاهای ماهانی، کرق سنگ، دهک، رخنه و ... در سه سال اخیر تقریبا متوقف شده و شاید طی این سه سال هر کدام حدود یک یا دو کیلومتر پیشرفت داشته است و پیمانکاران هم از راه و شهرسازی طلبکارند.
گفتنی است طی دولت یازدهم هیچ پروژه راهسازی آغاز نشده و پروژه هایی هم که در حال تکمیل است همه پروژه های نیمه تمام دولت قبل است که همه آنها دارای پیشرفت خوبی بوده است. در واقع طی این دولت به جز پروژه های بنیاد برکت که از سوی مقام معظم رهبری تامین اعتبار و ساخته شده است، هیچ پروژه ای آغاز و به بهره برداری نرسیده است.
انتهای پیام/
یکی از نکاتی که پرویزی به آن اشاره کرد مربوط به حوزه راه ها و محورهای مواصلاتی استان بود که در این خصوص گفت: تاکنون اقدامات بسیار مناسبی در حوزه بهسازی،آسفالت و روکش راه های اصلی،فرعی و روستایی استان به انجام رسیده که بی نظیر است.
پرویزی با بیان اینکه پیگیری های صورت گرفته در ۶ ماه اخیر منجر به تخصیص و ابلاغ ۵۰ میلیارد تومان اعتبار در زمینه دوبانده کردن جاده بیرجند- قاین شده است،گفت: ۱۰۰ کیلومتر از مسیر باقی مانده نهبندان- بیرجند نیز روکش خواهد شد.
وی با بیان اینکه در حوزه بهسازی و آسفالت محورهای مواصلاتی اقداماتی که در دولت تدبیر و امید صورت گرفته معادل کل ۳۷ سال انقلاب است،گفت: در این حوزه هنوز تا رسیدن به نقطه مطلوب فاصله داریم.
**به گفته علی مودی رئیس اداره نظارت بر ساخت راه های روستایی خراسان جنوبی هم اکنون کل راه های آسفالته روستایی استان 5 هزار و 360 کیلومتر است.
وی افزود: از میزان 700 کیلومتر جاده روستایی از ابتدای دولت یازدهم ایجاد شده است.
رئیس اداره نظارت بر ساخت راه های روستایی خراسان جنوبی گفت: از ابتدای دولت یازدهم تاکنون 120 میلیارد تومان اعتبار در حوزه ساخت و آسفالت راه های روستایی هزینه شده که هم اکنون راه و شهرسازی استان 20 میلیارد تومان به پیمانکاران بدهکار است.
مودی بیان کرد: هم اکنون 440 کیلومتر راه روستایی در حال ساخت است که پیش بینی می شود تا پایان سال 96 به بهره برداری برسد.
وی افزود: بر اساس سرشماری سال 90، برای برخورداری همه روستاهای بالای 20 خانوار از راه آسفالته، باید 600 کیلومتر راه ساخته و آسفالت شود که در این خصوص 150 میلیارد تومان مورد نیاز است.
**ابراهیم کریم‌پور مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی خراسان‌جنوبی هم با اشاره به اینکه از ابتدای دولت یازدهم تاکنون حدود یک هزار و 700 کیلومتر از جاده های استان روکش شده است افزود: طی سه سال اخیر وزارت راه و شهرسازی بیشتر به موضوع روکش جاده ها توجه کرده و در این خصوص سهمیه های قیر رایگان را به استان ها داده است بطوری که در سال گذشته 50 هزار تن قیر رایگان و از ابتدای امسال تاکنون هم 30 هزار تن قیر رایگان دریافت کرده ایم.
اما مبالغه گویی ها و افتخارهای استاندار در حالی است که از ابتدای دولت یازدهم تاکنون تنها 700 کیلومتر راه روستایی ساخته شده است در حالی که قبل از آن 4 هزار و 460 کیلومتر راه روستایی ایجاد شده است.
یکی از نکاتی که وجود دارد این است که پرویزی بیان کرده است که اقدامات انجام شده در حوزه روکش و بهسازی آسفالت به اندازه تمام اقدامات انجام شده در طی 37 سال پس از انقلاب بوده است که در این خصوص باید گفت؛ به نظر می رسد پس از انقلاب اسلامی؛ جاده های اصلی استان هم توسعه چندانی نداشته است؛ چه برسد به جاده های روستایی! در واقع در آن زمان جاده روستایی وجود نداشته است که کسی بخواهد آن را بهسازی کند و طی این سالها دولت های مختلف ایجاد و ساخت جاده های روستایی را در دستور کار داشتند و تقریبا جاده ها همه نوساز بوده و نیاز به روکش نداشته است.
در واقع اولویت دولت های قبل بخصوص دولت نهم و دهم، ساخت جاده های روستایی بوده است که قطعا آماده سازی، انجام امور زیربنایی، ساخت و آسفالت جاده ها بسی سخت تر و هزینه بر تر از روکش کردن جاده ها است و باید اینطور گفت که جاده هایی را که پرویزی افتخار روکش کردن آن را دارد، قبلا و در دولت قبل و دولت های قبل تر ساخته و آسفالت شده است.
اما در دولت یازدهم در استان تنها 700 کیلومتر راه ایجاد و یک هزار و 700 کیلومتر هم روکش جاده ها انجام شده که حالا آقای استاندار انجام این میزان روکش را افتخار بزرگی برای دولت یازدهم می داند، در حالی که برای انجام روکش، قیر و حمل قیر به صورت رایگان بوده اما هنوز هیچ پولی به پیمانکاران پرداخت نشده است و راه و شهرسازی بدهکار است.
همچنین استاندار گفته است که پیگیری های صورت گرفته در ۶ ماه اخیر منجر به تخصیص و ابلاغ ۵۰ میلیارد تومان اعتبار در زمینه دوبانده کردن جاده بیرجند- قاین شده است. در این خصوص هم باید به آقای استاندار یادآوری کرد که در 30 تیرماه سال جاری و درست همان6 ماه قبلی که گفتید، ”پویش مردمی اعتراض به جاده های مرگ” توسط مردم استان شکل گرفت که این پویش برد خبری بالایی را هم ایجاد کرد. در واقع این بار مردم استان به جای صبوری بر مرگ عزیزانشان، بر سر مسئولانی که در خواب غفلت بسر می بردند، فریاد زدند و به گونه ای آنها را مجبور به اقدام کردند، مگر نه که سه سال و نیم از عمر دولت می گذرد و دولت فقط در همین 6 ماهه نسبت به این موضوع اقدام کرده است.
به نظر می رسد اگر قرار است استاندار خراسان جنوبی با ولی نعمتان خود سخن بگوید؛ بهتر است با آنها صداقت داشته باشد؛ چرا که پس از سفر استاندار به نهبندان و انجام مصاحبه تلوزیونی اش، تعدادی از شهروندان نهبندانی در گفتگو با خبرنگار خاورستان؛ از عملکرد دولت در حوزه ساخت راه های روستایی گلایه کردند و گفتند: ساخت جاده های روستایی بیدک، اناران و عباس آباد کلت، که از محل اعتبارات مقام معظم رهبری بوده به سرعت ساخته و در شش ماه گذشته به بهره برداری رسیده است. اما بقیه پروژه های جاده روستایی نهبندان از جمله روستاهای ماهانی، کرق سنگ، دهک، رخنه و ... در سه سال اخیر تقریبا متوقف شده و شاید طی این سه سال هر کدام حدود یک یا دو کیلومتر پیشرفت داشته است و پیمانکاران هم از راه و شهرسازی طلبکارند.
گفتنی است طی دولت یازدهم هیچ پروژه راهسازی آغاز نشده و پروژه هایی هم که در حال تکمیل است همه پروژه های نیمه تمام دولت قبل است که همه آنها دارای پیشرفت خوبی بوده است. در واقع طی این دولت به جز پروژه های بنیاد برکت که از سوی مقام معظم رهبری تامین اعتبار و ساخته شده است، هیچ پروژه ای آغاز و به بهره برداری نرسیده است.
انتهای پیام/
یکی از نکاتی که پرویزی به آن اشاره کرد مربوط به حوزه راه ها و محورهای مواصلاتی استان بود که در این خصوص گفت: تاکنون اقدامات بسیار مناسبی در حوزه بهسازی،آسفالت و روکش راه های اصلی،فرعی و روستایی استان به انجام رسیده که بی نظیر است.
پرویزی با بیان اینکه پیگیری های صورت گرفته در ۶ ماه اخیر منجر به تخصیص و ابلاغ ۵۰ میلیارد تومان اعتبار در زمینه دوبانده کردن جاده بیرجند- قاین شده است،گفت: ۱۰۰ کیلومتر از مسیر باقی مانده نهبندان- بیرجند نیز روکش خواهد شد.
وی با بیان اینکه در حوزه بهسازی و آسفالت محورهای مواصلاتی اقداماتی که در دولت تدبیر و امید صورت گرفته معادل کل ۳۷ سال انقلاب است،گفت: در این حوزه هنوز تا رسیدن به نقطه مطلوب فاصله داریم.
**به گفته علی مودی رئیس اداره نظارت بر ساخت راه های روستایی خراسان جنوبی هم اکنون کل راه های آسفالته روستایی استان 5 هزار و 360 کیلومتر است.
وی افزود: از میزان 700 کیلومتر جاده روستایی از ابتدای دولت یازدهم ایجاد شده است.
رئیس اداره نظارت بر ساخت راه های روستایی خراسان جنوبی گفت: از ابتدای دولت یازدهم تاکنون 120 میلیارد تومان اعتبار در حوزه ساخت و آسفالت راه های روستایی هزینه شده که هم اکنون راه و شهرسازی استان 20 میلیارد تومان به پیمانکاران بدهکار است.
مودی بیان کرد: هم اکنون 440 کیلومتر راه روستایی در حال ساخت است که پیش بینی می شود تا پایان سال 96 به بهره برداری برسد.
وی افزود: بر اساس سرشماری سال 90، برای برخورداری همه روستاهای بالای 20 خانوار از راه آسفالته، باید 600 کیلومتر راه ساخته و آسفالت شود که در این خصوص 150 میلیارد تومان مورد نیاز است.
**ابراهیم کریم‌پور مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی خراسان‌جنوبی هم با اشاره به اینکه از ابتدای دولت یازدهم تاکنون حدود یک هزار و 700 کیلومتر از جاده های استان روکش شده است افزود: طی سه سال اخیر وزارت راه و شهرسازی بیشتر به موضوع روکش جاده ها توجه کرده و در این خصوص سهمیه های قیر رایگان را به استان ها داده است بطوری که در سال گذشته 50 هزار تن قیر رایگان و از ابتدای امسال تاکنون هم 30 هزار تن قیر رایگان دریافت کرده ایم.
اما مبالغه گویی ها و افتخارهای استاندار در حالی است که از ابتدای دولت یازدهم تاکنون تنها 700 کیلومتر راه روستایی ساخته شده است در حالی که قبل از آن 4 هزار و 460 کیلومتر راه روستایی ایجاد شده است.
یکی از نکاتی که وجود دارد این است که پرویزی بیان کرده است که اقدامات انجام شده در حوزه روکش و بهسازی آسفالت به اندازه تمام اقدامات انجام شده در طی 37 سال پس از انقلاب بوده است که در این خصوص باید گفت؛ به نظر می رسد پس از انقلاب اسلامی؛ جاده های اصلی استان هم توسعه چندانی نداشته است؛ چه برسد به جاده های روستایی! در واقع در آن زمان جاده روستایی وجود نداشته است که کسی بخواهد آن را بهسازی کند و طی این سالها دولت های مختلف ایجاد و ساخت جاده های روستایی را در دستور کار داشتند و تقریبا جاده ها همه نوساز بوده و نیاز به روکش نداشته است.
در واقع اولویت دولت های قبل بخصوص دولت نهم و دهم، ساخت جاده های روستایی بوده است که قطعا آماده سازی، انجام امور زیربنایی، ساخت و آسفالت جاده ها بسی سخت تر و هزینه بر تر از روکش کردن جاده ها است و باید اینطور گفت که جاده هایی را که پرویزی افتخار روکش کردن آن را دارد، قبلا و در دولت قبل و دولت های قبل تر ساخته و آسفالت شده است.
اما در دولت یازدهم در استان تنها 700 کیلومتر راه ایجاد و یک هزار و 700 کیلومتر هم روکش جاده ها انجام شده که حالا آقای استاندار انجام این میزان روکش را افتخار بزرگی برای دولت یازدهم می داند، در حالی که برای انجام روکش، قیر و حمل قیر به صورت رایگان بوده اما هنوز هیچ پولی به پیمانکاران پرداخت نشده است و راه و شهرسازی بدهکار است.
همچنین استاندار گفته است که پیگیری های صورت گرفته در ۶ ماه اخیر منجر به تخصیص و ابلاغ ۵۰ میلیارد تومان اعتبار در زمینه دوبانده کردن جاده بیرجند- قاین شده است. در این خصوص هم باید به آقای استاندار یادآوری کرد که در 30 تیرماه سال جاری و درست همان6 ماه قبلی که گفتید، ”پویش مردمی اعتراض به جاده های مرگ” توسط مردم استان شکل گرفت که این پویش برد خبری بالایی را هم ایجاد کرد. در واقع این بار مردم استان به جای صبوری بر مرگ عزیزانشان، بر سر مسئولانی که در خواب غفلت بسر می بردند، فریاد زدند و به گونه ای آنها را مجبور به اقدام کردند، مگر نه که سه سال و نیم از عمر دولت می گذرد و دولت فقط در همین 6 ماهه نسبت به این موضوع اقدام کرده است.
به نظر می رسد اگر قرار است استاندار خراسان جنوبی با ولی نعمتان خود سخن بگوید؛ بهتر است با آنها صداقت داشته باشد؛ چرا که پس از سفر استاندار به نهبندان و انجام مصاحبه تلوزیونی اش، تعدادی از شهروندان نهبندانی در گفتگو با خبرنگار خاورستان؛ از عملکرد دولت در حوزه ساخت راه های روستایی گلایه کردند و گفتند: ساخت جاده های روستایی بیدک، اناران و عباس آباد کلت، که از محل اعتبارات مقام معظم رهبری بوده به سرعت ساخته و در شش ماه گذشته به بهره برداری رسیده است. اما بقیه پروژه های جاده روستایی نهبندان از جمله روستاهای ماهانی، کرق سنگ، دهک، رخنه و ... در سه سال اخیر تقریبا متوقف شده و شاید طی این سه سال هر کدام حدود یک یا دو کیلومتر پیشرفت داشته است و پیمانکاران هم از راه و شهرسازی طلبکارند.
گفتنی است طی دولت یازدهم هیچ پروژه راهسازی آغاز نشده و پروژه هایی هم که در حال تکمیل است همه پروژه های نیمه تمام دولت قبل است که همه آنها دارای پیشرفت خوبی بوده است. در واقع طی این دولت به جز پروژه های بنیاد برکت که از سوی مقام معظم رهبری تامین اعتبار و ساخته شده است، هیچ پروژه ای آغاز و به بهره برداری نرسیده است.
انتهای پیام/
یکی از نکاتی که پرویزی به آن اشاره کرد مربوط به حوزه راه ها و محورهای مواصلاتی استان بود که در این خصوص گفت: تاکنون اقدامات بسیار مناسبی در حوزه بهسازی،آسفالت و روکش راه های اصلی،فرعی و روستایی استان به انجام رسیده که بی نظیر است.
پرویزی با بیان اینکه پیگیری های صورت گرفته در ۶ ماه اخیر منجر به تخصیص و ابلاغ ۵۰ میلیارد تومان اعتبار در زمینه دوبانده کردن جاده بیرجند- قاین شده است،گفت: ۱۰۰ کیلومتر از مسیر باقی مانده نهبندان- بیرجند نیز روکش خواهد شد.
وی با بیان اینکه در حوزه بهسازی و آسفالت محورهای مواصلاتی اقداماتی که در دولت تدبیر و امید صورت گرفته معادل کل ۳۷ سال انقلاب است،گفت: در این حوزه هنوز تا رسیدن به نقطه مطلوب فاصله داریم.
**به گفته علی مودی رئیس اداره نظارت بر ساخت راه های روستایی خراسان جنوبی هم اکنون کل راه های آسفالته روستایی استان 5 هزار و 360 کیلومتر است.
وی افزود: از میزان 700 کیلومتر جاده روستایی از ابتدای دولت یازدهم ایجاد شده است.
رئیس اداره نظارت بر ساخت راه های روستایی خراسان جنوبی گفت: از ابتدای دولت یازدهم تاکنون 120 میلیارد تومان اعتبار در حوزه ساخت و آسفالت راه های روستایی هزینه شده که هم اکنون راه و شهرسازی استان 20 میلیارد تومان به پیمانکاران بدهکار است.
مودی بیان کرد: هم اکنون 440 کیلومتر راه روستایی در حال ساخت است که پیش بینی می شود تا پایان سال 96 به بهره برداری برسد.
وی افزود: بر اساس سرشماری سال 90، برای برخورداری همه روستاهای بالای 20 خانوار از راه آسفالته، باید 600 کیلومتر راه ساخته و آسفالت شود که در این خصوص 150 میلیارد تومان مورد نیاز است.
**ابراهیم کریم‌پور مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی خراسان‌جنوبی هم با اشاره به اینکه از ابتدای دولت یازدهم تاکنون حدود یک هزار و 700 کیلومتر از جاده های استان روکش شده است افزود: طی سه سال اخیر وزارت راه و شهرسازی بیشتر به موضوع روکش جاده ها توجه کرده و در این خصوص سهمیه های قیر رایگان را به استان ها داده است بطوری که در سال گذشته 50 هزار تن قیر رایگان و از ابتدای امسال تاکنون هم 30 هزار تن قیر رایگان دریافت کرده ایم.
اما مبالغه گویی ها و افتخارهای استاندار در حالی است که از ابتدای دولت یازدهم تاکنون تنها 700 کیلومتر راه روستایی ساخته شده است در حالی که قبل از آن 4 هزار و 460 کیلومتر راه روستایی ایجاد شده است.
یکی از نکاتی که وجود دارد این است که پرویزی بیان کرده است که اقدامات انجام شده در حوزه روکش و بهسازی آسفالت به اندازه تمام اقدامات انجام شده در طی 37 سال پس از انقلاب بوده است که در این خصوص باید گفت؛ به نظر می رسد پس از انقلاب اسلامی؛ جاده های اصلی استان هم توسعه چندانی نداشته است؛ چه برسد به جاده های روستایی! در واقع در آن زمان جاده روستایی وجود نداشته است که کسی بخواهد آن را بهسازی کند و طی این سالها دولت های مختلف ایجاد و ساخت جاده های روستایی را در دستور کار داشتند و تقریبا جاده ها همه نوساز بوده و نیاز به روکش نداشته است.
در واقع اولویت دولت های قبل بخصوص دولت نهم و دهم، ساخت جاده های روستایی بوده است که قطعا آماده سازی، انجام امور زیربنایی، ساخت و آسفالت جاده ها بسی سخت تر و هزینه بر تر از روکش کردن جاده ها است و باید اینطور گفت که جاده هایی را که پرویزی افتخار روکش کردن آن را دارد، قبلا و در دولت قبل و دولت های قبل تر ساخته و آسفالت شده است.
اما در دولت یازدهم در استان تنها 700 کیلومتر راه ایجاد و یک هزار و 700 کیلومتر هم روکش جاده ها انجام شده که حالا آقای استاندار انجام این میزان روکش را افتخار بزرگی برای دولت یازدهم می داند، در حالی که برای انجام روکش، قیر و حمل قیر به صورت رایگان بوده اما هنوز هیچ پولی به پیمانکاران پرداخت نشده است و راه و شهرسازی بدهکار است.
همچنین استاندار گفته است که پیگیری های صورت گرفته در ۶ ماه اخیر منجر به تخصیص و ابلاغ ۵۰ میلیارد تومان اعتبار در زمینه دوبانده کردن جاده بیرجند- قاین شده است. در این خصوص هم باید به آقای استاندار یادآوری کرد که در 30 تیرماه سال جاری و درست همان6 ماه قبلی که گفتید، ”پویش مردمی اعتراض به جاده های مرگ” توسط مردم استان شکل گرفت که این پویش برد خبری بالایی را هم ایجاد کرد. در واقع این بار مردم استان به جای صبوری بر مرگ عزیزانشان، بر سر مسئولانی که در خواب غفلت بسر می بردند، فریاد زدند و به گونه ای آنها را مجبور به اقدام کردند، مگر نه که سه سال و نیم از عمر دولت می گذرد و دولت فقط در همین 6 ماهه نسبت به این موضوع اقدام کرده است.
به نظر می رسد اگر قرار است استاندار خراسان جنوبی با ولی نعمتان خود سخن بگوید؛ بهتر است با آنها صداقت داشته باشد؛ چرا که پس از سفر استاندار به نهبندان و انجام مصاحبه تلوزیونی اش، تعدادی از شهروندان نهبندانی در گفتگو با خبرنگار خاورستان؛ از عملکرد دولت در حوزه ساخت راه های روستایی گلایه کردند و گفتند: ساخت جاده های روستایی بیدک، اناران و عباس آباد کلت، که از محل اعتبارات مقام معظم رهبری بوده به سرعت ساخته و در شش ماه گذشته به بهره برداری رسیده است. اما بقیه پروژه های جاده روستایی نهبندان از جمله روستاهای ماهانی، کرق سنگ، دهک، رخنه و ... در سه سال اخیر تقریبا متوقف شده و شاید طی این سه سال هر کدام حدود یک یا دو کیلومتر پیشرفت داشته است و پیمانکاران هم از راه و شهرسازی طلبکارند.
گفتنی است طی دولت یازدهم هیچ پروژه راهسازی آغاز نشده و پروژه هایی هم که در حال تکمیل است همه پروژه های نیمه تمام دولت قبل است که همه آنها دارای پیشرفت خوبی بوده است. در واقع طی این دولت به جز پروژه های بنیاد برکت که از سوی مقام معظم رهبری تامین اعتبار و ساخته شده است، هیچ پروژه ای آغاز و به بهره برداری نرسیده است.
انتهای پیام/
یکی از نکاتی که پرویزی به آن اشاره کرد مربوط به حوزه راه ها و محورهای مواصلاتی استان بود که در این خصوص گفت: تاکنون اقدامات بسیار مناسبی در حوزه بهسازی،آسفالت و روکش راه های اصلی،فرعی و روستایی استان به انجام رسیده که بی نظیر است.
پرویزی با بیان اینکه پیگیری های صورت گرفته در ۶ ماه اخیر منجر به تخصیص و ابلاغ ۵۰ میلیارد تومان اعتبار در زمینه دوبانده کردن جاده بیرجند- قاین شده است،گفت: ۱۰۰ کیلومتر از مسیر باقی مانده نهبندان- بیرجند نیز روکش خواهد شد.
وی با بیان اینکه در حوزه بهسازی و آسفالت محورهای مواصلاتی اقداماتی که در دولت تدبیر و امید صورت گرفته معادل کل ۳۷ سال انقلاب است،گفت: در این حوزه هنوز تا رسیدن به نقطه مطلوب فاصله داریم.
**به گفته علی مودی رئیس اداره نظارت بر ساخت راه های روستایی خراسان جنوبی هم اکنون کل راه های آسفالته روستایی استان 5 هزار و 360 کیلومتر است.
وی افزود: از میزان 700 کیلومتر جاده روستایی از ابتدای دولت یازدهم ایجاد شده است.
رئیس اداره نظارت بر ساخت راه های روستایی خراسان جنوبی گفت: از ابتدای دولت یازدهم تاکنون 120 میلیارد تومان اعتبار در حوزه ساخت و آسفالت راه های روستایی هزینه شده که هم اکنون راه و شهرسازی استان 20 میلیارد تومان به پیمانکاران بدهکار است.
مودی بیان کرد: هم اکنون 440 کیلومتر راه روستایی در حال ساخت است که پیش بینی می شود تا پایان سال 96 به بهره برداری برسد.
وی افزود: بر اساس سرشماری سال 90، برای برخورداری همه روستاهای بالای 20 خانوار از راه آسفالته، باید 600 کیلومتر راه ساخته و آسفالت شود که در این خصوص 150 میلیارد تومان مورد نیاز است.
**ابراهیم کریم‌پور مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی خراسان‌جنوبی هم با اشاره به اینکه از ابتدای دولت یازدهم تاکنون حدود یک هزار و 700 کیلومتر از جاده های استان روکش شده است افزود: طی سه سال اخیر وزارت راه و شهرسازی بیشتر به موضوع روکش جاده ها توجه کرده و در این خصوص سهمیه های قیر رایگان را به استان ها داده است بطوری که در سال گذشته 50 هزار تن قیر رایگان و از ابتدای امسال تاکنون هم 30 هزار تن قیر رایگان دریافت کرده ایم.
اما مبالغه گویی ها و افتخارهای استاندار در حالی است که از ابتدای دولت یازدهم تاکنون تنها 700 کیلومتر راه روستایی ساخته شده است در حالی که قبل از آن 4 هزار و 460 کیلومتر راه روستایی ایجاد شده است.
یکی از نکاتی که وجود دارد این است که پرویزی بیان کرده است که اقدامات انجام شده در حوزه روکش و بهسازی آسفالت به اندازه تمام اقدامات انجام شده در طی 37 سال پس از انقلاب بوده است که در این خصوص باید گفت؛ به نظر می رسد پس از انقلاب اسلامی؛ جاده های اصلی استان هم توسعه چندانی نداشته است؛ چه برسد به جاده های روستایی! در واقع در آن زمان جاده روستایی وجود نداشته است که کسی بخواهد آن را بهسازی کند و طی این سالها دولت های مختلف ایجاد و ساخت جاده های روستایی را در دستور کار داشتند و تقریبا جاده ها همه نوساز بوده و نیاز به روکش نداشته است.
در واقع اولویت دولت های قبل بخصوص دولت نهم و دهم، ساخت جاده های روستایی بوده است که قطعا آماده سازی، انجام امور زیربنایی، ساخت و آسفالت جاده ها بسی سخت تر و هزینه بر تر از روکش کردن جاده ها است و باید اینطور گفت که جاده هایی را که پرویزی افتخار روکش کردن آن را دارد، قبلا و در دولت قبل و دولت های قبل تر ساخته و آسفالت شده است.
اما در دولت یازدهم در استان تنها 700 کیلومتر راه ایجاد و یک هزار و 700 کیلومتر هم روکش جاده ها انجام شده که حالا آقای استاندار انجام این میزان روکش را افتخار بزرگی برای دولت یازدهم می داند، در حالی که برای انجام روکش، قیر و حمل قیر به صورت رایگان بوده اما هنوز هیچ پولی به پیمانکاران پرداخت نشده است و راه و شهرسازی بدهکار است.
همچنین استاندار گفته است که پیگیری های صورت گرفته در ۶ ماه اخیر منجر به تخصیص و ابلاغ ۵۰ میلیارد تومان اعتبار در زمینه دوبانده کردن جاده بیرجند- قاین شده است. در این خصوص هم باید به آقای استاندار یادآوری کرد که در 30 تیرماه سال جاری و درست همان6 ماه قبلی که گفتید، ”پویش مردمی اعتراض به جاده های مرگ” توسط مردم استان شکل گرفت که این پویش برد خبری بالایی را هم ایجاد کرد. در واقع این بار مردم استان به جای صبوری بر مرگ عزیزانشان، بر سر مسئولانی که در خواب غفلت بسر می بردند، فریاد زدند و به گونه ای آنها را مجبور به اقدام کردند، مگر نه که سه سال و نیم از عمر دولت می گذرد و دولت فقط در همین 6 ماهه نسبت به این موضوع اقدام کرده است.
به نظر می رسد اگر قرار است استاندار خراسان جنوبی با ولی نعمتان خود سخن بگوید؛ بهتر است با آنها صداقت داشته باشد؛ چرا که پس از سفر استاندار به نهبندان و انجام مصاحبه تلوزیونی اش، تعدادی از شهروندان نهبندانی در گفتگو با خبرنگار خاورستان؛ از عملکرد دولت در حوزه ساخت راه های روستایی گلایه کردند و گفتند: ساخت جاده های روستایی بیدک، اناران و عباس آباد کلت، که از محل اعتبارات مقام معظم رهبری بوده به سرعت ساخته و در شش ماه گذشته به بهره برداری رسیده است. اما بقیه پروژه های جاده روستایی نهبندان از جمله روستاهای ماهانی، کرق سنگ، دهک، رخنه و ... در سه سال اخیر تقریبا متوقف شده و شاید طی این سه سال هر کدام حدود یک یا دو کیلومتر پیشرفت داشته است و پیمانکاران هم از راه و شهرسازی طلبکارند.
گفتنی است طی دولت یازدهم هیچ پروژه راهسازی آغاز نشده و پروژه هایی هم که در حال تکمیل است همه پروژه های نیمه تمام دولت قبل است که همه آنها دارای پیشرفت خوبی بوده است. در واقع طی این دولت به جز پروژه های بنیاد برکت که از سوی مقام معظم رهبری تامین اعتبار و ساخته شده است، هیچ پروژه ای آغاز و به بهره برداری نرسیده است.
انتهای پیام/
یکی از نکاتی که پرویزی به آن اشاره کرد مربوط به حوزه راه ها و محورهای مواصلاتی استان بود که در این خصوص گفت: تاکنون اقدامات بسیار مناسبی در حوزه بهسازی،آسفالت و روکش راه های اصلی،فرعی و روستایی استان به انجام رسیده که بی نظیر است.
پرویزی با بیان اینکه پیگیری های صورت گرفته در ۶ ماه اخیر منجر به تخصیص و ابلاغ ۵۰ میلیارد تومان اعتبار در زمینه دوبانده کردن جاده بیرجند- قاین شده است،گفت: ۱۰۰ کیلومتر از مسیر باقی مانده نهبندان- بیرجند نیز روکش خواهد شد.
وی با بیان اینکه در حوزه بهسازی و آسفالت محورهای مواصلاتی اقداماتی که در دولت تدبیر و امید صورت گرفته معادل کل ۳۷ سال انقلاب است،گفت: در این حوزه هنوز تا رسیدن به نقطه مطلوب فاصله داریم.
**به گفته علی مودی رئیس اداره نظارت بر ساخت راه های روستایی خراسان جنوبی هم اکنون کل راه های آسفالته روستایی استان 5 هزار و 360 کیلومتر است.
وی افزود: از میزان 700 کیلومتر جاده روستایی از ابتدای دولت یازدهم ایجاد شده است.
رئیس اداره نظارت بر ساخت راه های روستایی خراسان جنوبی گفت: از ابتدای دولت یازدهم تاکنون 120 میلیارد تومان اعتبار در حوزه ساخت و آسفالت راه های روستایی هزینه شده که هم اکنون راه و شهرسازی استان 20 میلیارد تومان به پیمانکاران بدهکار است.
مودی بیان کرد: هم اکنون 440 کیلومتر راه روستایی در حال ساخت است که پیش بینی می شود تا پایان سال 96 به بهره برداری برسد.
وی افزود: بر اساس سرشماری سال 90، برای برخورداری همه روستاهای بالای 20 خانوار از راه آسفالته، باید 600 کیلومتر راه ساخته و آسفالت شود که در این خصوص 150 میلیارد تومان مورد نیاز است.
**ابراهیم کریم‌پور مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی خراسان‌جنوبی هم با اشاره به اینکه از ابتدای دولت یازدهم تاکنون حدود یک هزار و 700 کیلومتر از جاده های استان روکش شده است افزود: طی سه سال اخیر وزارت راه و شهرسازی بیشتر به موضوع روکش جاده ها توجه کرده و در این خصوص سهمیه های قیر رایگان را به استان ها داده است بطوری که در سال گذشته 50 هزار تن قیر رایگان و از ابتدای امسال تاکنون هم 30 هزار تن قیر رایگان دریافت کرده ایم.
اما مبالغه گویی ها و افتخارهای استاندار در حالی است که از ابتدای دولت یازدهم تاکنون تنها 700 کیلومتر راه روستایی ساخته شده است در حالی که قبل از آن 4 هزار و 460 کیلومتر راه روستایی ایجاد شده است.
یکی از نکاتی که وجود دارد این است که پرویزی بیان کرده است که اقدامات انجام شده در حوزه روکش و بهسازی آسفالت به اندازه تمام اقدامات انجام شده در طی 37 سال پس از انقلاب بوده است که در این خصوص باید گفت؛ به نظر می رسد پس از انقلاب اسلامی؛ جاده های اصلی استان هم توسعه چندانی نداشته است؛ چه برسد به جاده های روستایی! در واقع در آن زمان جاده روستایی وجود نداشته است که کسی بخواهد آن را بهسازی کند و طی این سالها دولت های مختلف ایجاد و ساخت جاده های روستایی را در دستور کار داشتند و تقریبا جاده ها همه نوساز بوده و نیاز به روکش نداشته است.
در واقع اولویت دولت های قبل بخصوص دولت نهم و دهم، ساخت جاده های روستایی بوده است که قطعا آماده سازی، انجام امور زیربنایی، ساخت و آسفالت جاده ها بسی سخت تر و هزینه بر تر از روکش کردن جاده ها است و باید اینطور گفت که جاده هایی را که پرویزی افتخار روکش کردن آن را دارد، قبلا و در دولت قبل و دولت های قبل تر ساخته و آسفالت شده است.
اما در دولت یازدهم در استان تنها 700 کیلومتر راه ایجاد و یک هزار و 700 کیلومتر هم روکش جاده ها انجام شده که حالا آقای استاندار انجام این میزان روکش را افتخار بزرگی برای دولت یازدهم می داند، در حالی که برای انجام روکش، قیر و حمل قیر به صورت رایگان بوده اما هنوز هیچ پولی به پیمانکاران پرداخت نشده است و راه و شهرسازی بدهکار است.
همچنین استاندار گفته است که پیگیری های صورت گرفته در ۶ ماه اخیر منجر به تخصیص و ابلاغ ۵۰ میلیارد تومان اعتبار در زمینه دوبانده کردن جاده بیرجند- قاین شده است. در این خصوص هم باید به آقای استاندار یادآوری کرد که در 30 تیرماه سال جاری و درست همان6 ماه قبلی که گفتید، ”پویش مردمی اعتراض به جاده های مرگ” توسط مردم استان شکل گرفت که این پویش برد خبری بالایی را هم ایجاد کرد. در واقع این بار مردم استان به جای صبوری بر مرگ عزیزانشان، بر سر مسئولانی که در خواب غفلت بسر می بردند، فریاد زدند و به گونه ای آنها را مجبور به اقدام کردند، مگر نه که سه سال و نیم از عمر دولت می گذرد و دولت فقط در همین 6 ماهه نسبت به این موضوع اقدام کرده است.
به نظر می رسد اگر قرار است استاندار خراسان جنوبی با ولی نعمتان خود سخن بگوید؛ بهتر است با آنها صداقت داشته باشد؛ چرا که پس از سفر استاندار به نهبندان و انجام مصاحبه تلوزیونی اش، تعدادی از شهروندان نهبندانی در گفتگو با خبرنگار خاورستان؛ از عملکرد دولت در حوزه ساخت راه های روستایی گلایه کردند و گفتند: ساخت جاده های روستایی بیدک، اناران و عباس آباد کلت، که از محل اعتبارات مقام معظم رهبری بوده به سرعت ساخته و در شش ماه گذشته به بهره برداری رسیده است. اما بقیه پروژه های جاده روستایی نهبندان از جمله روستاهای ماهانی، کرق سنگ، دهک، رخنه و ... در سه سال اخیر تقریبا متوقف شده و شاید طی این سه سال هر کدام حدود یک یا دو کیلومتر پیشرفت داشته است و پیمانکاران هم از راه و شهرسازی طلبکارند.
گفتنی است طی دولت یازدهم هیچ پروژه راهسازی آغاز نشده و پروژه هایی هم که در حال تکمیل است همه پروژه های نیمه تمام دولت قبل است که همه آنها دارای پیشرفت خوبی بوده است. در واقع طی این دولت به جز پروژه های بنیاد برکت که از سوی مقام معظم رهبری تامین اعتبار و ساخته شده است، هیچ پروژه ای آغاز و به بهره برداری نرسیده است.
انتهای پیام/
یکی از نکاتی که پرویزی به آن اشاره کرد مربوط به حوزه راه ها و محورهای مواصلاتی استان بود که در این خصوص گفت: تاکنون اقدامات بسیار مناسبی در حوزه بهسازی،آسفالت و روکش راه های اصلی،فرعی و روستایی استان به انجام رسیده که بی نظیر است.
,پرویزی با بیان اینکه پیگیری های صورت گرفته در ۶ ماه اخیر منجر به تخصیص و ابلاغ ۵۰ میلیارد تومان اعتبار در زمینه دوبانده کردن جاده بیرجند- قاین شده است،گفت: ۱۰۰ کیلومتر از مسیر باقی مانده نهبندان- بیرجند نیز روکش خواهد شد.
,وی با بیان اینکه در حوزه بهسازی و آسفالت محورهای مواصلاتی اقداماتی که در دولت تدبیر و امید صورت گرفته معادل کل ۳۷ سال انقلاب است،گفت: در این حوزه هنوز تا رسیدن به نقطه مطلوب فاصله داریم.
,,
**به گفته علی مودی رئیس اداره نظارت بر ساخت راه های روستایی خراسان جنوبی هم اکنون کل راه های آسفالته روستایی استان 5 هزار و 360 کیلومتر است.
,وی افزود: از میزان 700 کیلومتر جاده روستایی از ابتدای دولت یازدهم ایجاد شده است.
,رئیس اداره نظارت بر ساخت راه های روستایی خراسان جنوبی گفت: از ابتدای دولت یازدهم تاکنون 120 میلیارد تومان اعتبار در حوزه ساخت و آسفالت راه های روستایی هزینه شده که هم اکنون راه و شهرسازی استان 20 میلیارد تومان به پیمانکاران بدهکار است.
,مودی بیان کرد: هم اکنون 440 کیلومتر راه روستایی در حال ساخت است که پیش بینی می شود تا پایان سال 96 به بهره برداری برسد.
,وی افزود: بر اساس سرشماری سال 90، برای برخورداری همه روستاهای بالای 20 خانوار از راه آسفالته، باید 600 کیلومتر راه ساخته و آسفالت شود که در این خصوص 150 میلیارد تومان مورد نیاز است.
,,
**ابراهیم کریم‌پور مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی خراسان‌جنوبی هم با اشاره به اینکه از ابتدای دولت یازدهم تاکنون حدود یک هزار و 700 کیلومتر از جاده های استان روکش شده است افزود: طی سه سال اخیر وزارت راه و شهرسازی بیشتر به موضوع روکش جاده ها توجه کرده و در این خصوص سهمیه های قیر رایگان را به استان ها داده است بطوری که در سال گذشته 50 هزار تن قیر رایگان و از ابتدای امسال تاکنون هم 30 هزار تن قیر رایگان دریافت کرده ایم.
,,
اما مبالغه گویی ها و افتخارهای استاندار در حالی است که از ابتدای دولت یازدهم تاکنون تنها 700 کیلومتر راه روستایی ساخته شده است در حالی که قبل از آن 4 هزار و 460 کیلومتر راه روستایی ایجاد شده است.
,,
یکی از نکاتی که وجود دارد این است که پرویزی بیان کرده است که اقدامات انجام شده در حوزه روکش و بهسازی آسفالت به اندازه تمام اقدامات انجام شده در طی 37 سال پس از انقلاب بوده است که در این خصوص باید گفت؛ به نظر می رسد پس از انقلاب اسلامی؛ جاده های اصلی استان هم توسعه چندانی نداشته است؛ چه برسد به جاده های روستایی! در واقع در آن زمان جاده روستایی وجود نداشته است که کسی بخواهد آن را بهسازی کند و طی این سالها دولت های مختلف ایجاد و ساخت جاده های روستایی را در دستور کار داشتند و تقریبا جاده ها همه نوساز بوده و نیاز به روکش نداشته است.
,,
در واقع اولویت دولت های قبل بخصوص دولت نهم و دهم، ساخت جاده های روستایی بوده است که قطعا آماده سازی، انجام امور زیربنایی، ساخت و آسفالت جاده ها بسی سخت تر و هزینه بر تر از روکش کردن جاده ها است و باید اینطور گفت که جاده هایی را که پرویزی افتخار روکش کردن آن را دارد، قبلا و در دولت قبل و دولت های قبل تر ساخته و آسفالت شده است.
,,
اما در دولت یازدهم در استان تنها 700 کیلومتر راه ایجاد و یک هزار و 700 کیلومتر هم روکش جاده ها انجام شده که حالا آقای استاندار انجام این میزان روکش را افتخار بزرگی برای دولت یازدهم می داند، در حالی که برای انجام روکش، قیر و حمل قیر به صورت رایگان بوده اما هنوز هیچ پولی به پیمانکاران پرداخت نشده است و راه و شهرسازی بدهکار است.
,,
همچنین استاندار گفته است که پیگیری های صورت گرفته در ۶ ماه اخیر منجر به تخصیص و ابلاغ ۵۰ میلیارد تومان اعتبار در زمینه دوبانده کردن جاده بیرجند- قاین شده است. در این خصوص هم باید به آقای استاندار یادآوری کرد که در 30 تیرماه سال جاری و درست همان6 ماه قبلی که گفتید، ”پویش مردمی اعتراض به جاده های مرگ” توسط مردم استان شکل گرفت که این پویش برد خبری بالایی را هم ایجاد کرد. در واقع این بار مردم استان به جای صبوری بر مرگ عزیزانشان، بر سر مسئولانی که در خواب غفلت بسر می بردند، فریاد زدند و به گونه ای آنها را مجبور به اقدام کردند، مگر نه که سه سال و نیم از عمر دولت می گذرد و دولت فقط در همین 6 ماهه نسبت به این موضوع اقدام کرده است.
,,
به نظر می رسد اگر قرار است استاندار خراسان جنوبی با ولی نعمتان خود سخن بگوید؛ بهتر است با آنها صداقت داشته باشد؛ چرا که پس از سفر استاندار به نهبندان و انجام مصاحبه تلوزیونی اش، تعدادی از شهروندان نهبندانی در گفتگو با خبرنگار خاورستان؛ از عملکرد دولت در حوزه ساخت راه های روستایی گلایه کردند و گفتند: ساخت جاده های روستایی بیدک، اناران و عباس آباد کلت، که از محل اعتبارات مقام معظم رهبری بوده به سرعت ساخته و در شش ماه گذشته به بهره برداری رسیده است. اما بقیه پروژه های جاده روستایی نهبندان از جمله روستاهای ماهانی، کرق سنگ، دهک، رخنه و ... در سه سال اخیر تقریبا متوقف شده و شاید طی این سه سال هر کدام حدود یک یا دو کیلومتر پیشرفت داشته است و پیمانکاران هم از راه و شهرسازی طلبکارند.
,,
گفتنی است طی دولت یازدهم هیچ پروژه راهسازی آغاز نشده و پروژه هایی هم که در حال تکمیل است همه پروژه های نیمه تمام دولت قبل است که همه آنها دارای پیشرفت خوبی بوده است. در واقع طی این دولت به جز پروژه های بنیاد برکت که از سوی مقام معظم رهبری تامین اعتبار و ساخته شده است، هیچ پروژه ای آغاز و به بهره برداری نرسیده است.
,,
انتهای پیام/
,]
ارسال دیدگاه